開了十年的科魯茲掛倒擋的時候一衝一衝地，在3擋升4擋的時候，明顯的延遲了幾秒。有朋友說，他的車也這樣，換了變速箱油就好了。於是也買了原廠的變速箱油，換了一次。剛換好的那幾天，車開起來感覺衝擊和延遲問題是輕了點，但是，沒有完全消失，又開了一段時間，衝擊和延遲問題比之前沒換油的時候還嚴重了。又聽朋友說，刷系統能好，就去刷了，結果，還是沒有徹底解決問題。沒轍了，靠自己是搞不定了。修復開了十年的科魯茲倒擋衝，入檔延遲的經過：先對整車進行檢查。查出故障碼，顯示電磁閥故障。根據車的異常表現結合檢查的結果，師傅果斷判定是科魯茲變速箱電腦和緩衝片壞了，造成的車有衝擊，入檔慢的問題。維修電腦，換改進的緩衝片就能好。結果真的就好了，科魯茲跑起來一切正常。修復故障就用了八小時左右就搞定了。這樣快速的修好故障和對故障有精確的判定是分不開的。從故障的起因入手解決問題，既省錢，有省時間。有關於變速箱的問題，可以給我留言，或是去途便官網留言。我們可以幫忙判定變速箱故障的起因，降低維修費用，只有這樣，才有可能在短時間內，花少量的錢修好故障問題。
這臺開了十年的科魯茲變速箱GF6有兩個多發故障，緩衝片和電腦故障。
科魯茲變速箱GF6維修中，換拆車的變速箱總成可以嗎？
如果科魯茲變速箱GF6有變速箱故障，換拆車的變速箱總成行嗎？小編是不建議你這樣做的。想想就能理解，拆車件，是原廠件不假。但是，要清楚一點，不是所有的原廠件都那麼靠譜。要是原廠件真那麼好，車也不會有多發性故障了不是？機械零件之間正常工作，通過一段時間的磨合，會顯現出不足之處。所以，工廠也會對問題出現比較對的部分進行改進，通用畢竟是大廠，對用戶反饋還是很重視的。但是，早期出廠的車有問題了，你還去換沒改進的原廠件，就不夠聰明了。所以，換拆車的變速箱總成來修復故障是不明智的。工廠都不用的零件，你用了，不是等著在不久的將來再花錢修車嗎？當然，這車的變速箱也不是每臺都一定有問題。保養好變速箱開個二十萬公裡左右沒毛病，也是有不少的。
科魯茲GF6變速箱故障常見的故障碼有：
閥體總成其實就是閥體和電腦的總稱。它們要是有故障，都是科魯茲GF6變速箱的常見故障之一。早點給變速箱做換油保養，就能在一定程度上降低閥體和電腦損壞的可能性。
對電腦整體進行檢查，可以確定是電腦上的電磁閥損壞。需要給電腦換上改的電磁閥進行維修，改進的電磁閥要比原車的電磁閥耐用，不容易壞。焊接好愛脫焊的焊點，科魯茲GF6變速箱電腦就修好了。如果電腦損壞嚴重的情況下，換改進的電腦就可以了。
科魯茲變速箱頭殼上的油泵容易壞。油泵損壞，車會有加速無力，衝擊，沒有高速擋6擋等問題。作為精密零件之一的油泵，對進入它內部的變速箱油要求是比較高的。不能有雜質進入其中，有髒東西進入到油泵裡，輕者會影響它的正常工作，嚴重的時候，車會趴窩，開不走。
科魯茲變速箱裡的緩衝片成這樣了。表面磨的坑坑窪窪的，還斷開了一個口。這樣的情況下，只能換改進型的緩衝片了。它之所以會成這樣，是由於被磨損的厲害了，沒有及時修，就斷開了。再繼續下去，原型的緩衝片很可能會斷成一段段的。到時就更麻煩了。斷片會把其他正常工作的零件磨壞，打壞。繼續下去，科魯茲很可能會有掛擋不走的嚴重後果。
單看材質就不難看出，改進的就是不同，材料選的就是好。看上去就比原車的紮實，耐摩，不容易壞。換了這樣的零件，科魯茲開起來也安心多了，不會提心弔膽的了。但是，途便溫馨提示，車修好了不是萬事大吉了，變速箱的定期保養還是要做的，只有這樣，才能減少再次出現變速箱故障。
鋁鼓材質軟，容易被材質比他硬的緩衝片磨壞。手指的位置是緩衝片工作的地方。它是套在鋁鼓上工作的。只要它不壞，正常工作，對鋁鼓的磨損可以忽略，但是，只要它出現一點點偏差，就會把鋁鼓磨損，變速箱油裡就能看到鋁粉的存在。
3.開了十年的科魯茲倒擋衝，升檔延遲維修總結：
其實，說到底，科魯茲變速箱有故障不可怕，也不難修。就看你有沒有及時修，怎麼修。及時修了，就能避免故障變的嚴重，避免駕駛危險，少花錢。修的好，也能保證在短時間內花少量的錢，徹底解決問題。想要修的好，就要從故障的起因入手，先判定故障起因在哪裡。這樣修車，就能快速解決問題，還能節省維修費用。有變速箱的問題可以留言，途便可以幫忙判斷故障的根在哪裡。縮短維修時間，降低維修費用。要是不從根源入手維修故障，很可能兜圈子，浪費時間，換沒有必要換的零件，多花錢。更糟糕的是，很可能車修了，但是，車開起來還是有這樣或那樣的小毛病，那就糟心了。1