它是大哥級小踏板!出了名的耐開,530cc雙缸水冷43馬力,15萬起

2020-12-14 每日車訊速遞

如今的摩託車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，摩託車的品質也變得越來越高。動力兇悍的山葉R6，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「日系質量王」本田CB125R，在同價位車型中獨樹一幟。在許多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，只有可以適應騎士們的廠商才能取得成功。就像這款熱門車型山葉 TMAX 530 DX，他是它是大哥級小踏板！出了名的耐開，530cc雙缸水冷43馬力，15萬起。

山葉 TMAX 530 DX是山葉在踏板車中的一次重要戰略定位，仰仗其獨樹一幟的外形設計，切實滿足了騎士們把外觀當作了自己的外在美的要求，從而獲得眾多騎士們的青睞及好評。不過，人們的精神生活不斷提高，騎士們的心理預期也不斷提升，電動座包、外在顏值、乘坐安靜舒適等，如果一款摩託車不能持續獲得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。萬眾矚目的它，不考慮它所依託的獨樹一幟的外形設計，那麼它在其它指標的數據表現如何？同價位選它是否值得？接下來，我們就對這款山葉 TMAX 530 DX進行全面的剖析。

山葉 TMAX 530 DX在外觀上贏得的評價大多數是褒多於貶，整體外觀別致優雅，更加適合這一代山葉的氣質。銳利的正臉設計，讓整個前臉看起來極具氣勢，卓爾不群的順暢腰線更是引來較高的回頭率，同時尾部裝束也格外時髦，風格比較獨特個性。錯綜有序的前臉與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，對照同價位車型，山葉 TMAX 530 DX的液晶屏不僅內容更豐富，且設計巧妙，反光鏡也與整體氣質融合得相當不錯，輪圈曲線彎曲有度、剛勁有力，突顯山葉 TMAX 530 DX穩如泰山。

關於操控和動力，山葉 TMAX 530 DX憑藉雙缸水冷的530cc發動機，動力系統成熟可靠，結合電噴技藝，動力輸出功效拔群，官方給出的峰值扭矩數據為53牛米，最大功率33KW，最大馬力43Ps。山葉 TMAX 530 DX配備6擋無級變速皮帶傳動， 這套體系雖穩定性不錯，但變速響應稍微遲緩，在經過山葉的不斷地調教之下，發動機和變速系統匹配度非常高。油門輸出及時，加速隨叫隨到，相當適合流淌著騎士熱血的朋友，總體上看，動力性能在同檔次車型當中很有競爭力。

山葉 TMAX 530 DX的整車尺寸參數為2200x765x1475mm，因為它的座位高有800mm，身高一米七上下的車友就有點難駕馭了，最小125毫米的離地間隙，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，軸距達到1575mm，可以拉開座椅的前後距離。再來看看該車的駕乘舒適感，在實際體驗中，舒適性比我想像中的要好很多。座墊採用了高回彈材質填充，舒適度更上一層樓，前懸架牢固，保持底盤平衡，並在硬制動下限制前端俯衝，所以開到凹凸不平的路面時，都能將道路的小石子和小坑過濾得約等於無。

關於油耗，在城區道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實質測出平均油耗是4.3L/百公裡。在街市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為4.73L，高速公路的油耗僅3.91L上下，經濟性更高。從車重為216KG的踏板車的角度上來說，燃油較為經濟，"燃油經濟性的確是山葉 TMAX 530 DX的一大閃光點。

山葉 TMAX 530 DX擁有很好的操控表現，把手握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。油門和剎車適應期短，而且反應線性，不唐突也不遲鈍。總而言之，山葉 TMAX 530 DX的駕駛感受不中庸，有太多的趣味，而且勝在安全。

綜合來看，山葉 TMAX 530 DX之所以能獲取市場的認同，絕非只靠操控，動力、外觀方面的能力同樣不弱，討好如今車友多元化的購車要求。同時等配置應有盡有，可想而知，山葉 TMAX 530 DX的性價比在同類中並不差。那麼對於此款摩託車-山葉 TMAX 530 DX，閣下有什麼高見呢？

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