汽車行業競爭猛烈，各品牌都拿出了看家本領造車，很多令人驚嘆的好車橫空出世。「移動高鐵」傳祺GM8，因質量上佳而得消費者追捧。「國產豪車」哈弗H9，俘獲著無數購車群體的心。隨著市場上的好車越來越多，找準自身定位就成了汽車賴以生存的法寶。正如樓蘭和勝達。
今天我們請到修車師傅小蔣，家裡有一輛日產樓蘭，不久前才剛剛換上現代勝達，現在開了3個月了，裡程6300公裡，到底是什麼支撐現代勝達在市場中久盛不衰？和日產樓蘭相比有哪些優缺點？請聽用車者為我們全面剖析！
先開樓蘭
外表：外表是懸浮車頂，太肌肉感了，棒。所謂的「迴旋鏢」車燈造型很別致，好好看，富有設計感，很漂亮，回頭率高，犀利的顏值，其次車漆薄，前機蓋太軟用手一按就是窩。
除去外表就說內飾應該算是照顧到了3540的中年人吧。觸屏反應很快，導航也很好用，也有塑料，但做得好，不感覺降檔次，異味太重了，頭暈眼花，本田沒有這麼個味道。
一家4口，足夠強勁了空間。後排放倒縱深1.9米，只要是標準身高的人都可以睡下，本可以做七座的車型，愣是給五座留出了足夠的空間，乘坐空間很大，很舒適，但後備箱空間有點小。
當然就不用期待多麼的舒服了。底盤紮實，有任性，空調製熱製冷功效都很棒，夏天38度高溫，啟動幾分鐘就涼快了，速度很快，不過這些都是後排福利了，話說我很少關天窗的。
動力是軟肋，開和不開ECO還是有很明顯得區別，一般堵車都開。2.5機械增壓，日常夠用，Eco模式下，後半程提速有力加減檔平順，幾乎沒有頓挫感，有了輔助電機起步加速和機械增壓低扭的加持，起步超車槓槓的。
老婆駕駛起來也不費力氣，大房，二房能和諧相處，才是和諧生活地開始啊。懸掛有點偏硬，但是座椅厚度大，能減輕很多的震動，方向盤好輕，指哪打哪，操控感覺好，不會拖泥帶水的感覺，加油也很平順。
再開勝達
到底是韓國車啊，這個外觀很不錯。設計，在我看來是完美，我為了看個日間行車燈，專下車跑到前面瞅瞅，貫穿式的尾部車燈看起來功效不錯，晚上點亮之後感覺識別度超高。
整車內飾比較簡介大氣。內飾的工藝還是不錯的，整體的設計感覺特別現代化，按鍵式的排檔，整體比較新穎，車頂裝潢看上去檔次較次的感覺，味道不是一般的電，希望用後會好些。
空間一般，一家三口用足以，人多或商務用的話空間還是有點小。車內置物空間夠多，是扶手箱太深，不太能很好地利用大空間，我1.75的個子，第二排腿部空間只有兩拳不到的距離，而且是前面座椅很靠前的距離，前面置物空間足夠，手套箱和扶手箱都超大，五座狀態下後備箱巨大。
舒適性特別好，我身高182。車座子還比較舒適，是胎噪不行，尤其高速，減震不舒適，排氣管有低轉共鳴，座位不軟不硬，還算舒服。
如果打開節油模式動力一般，如果關閉，加速非常給力。渦輪延遲在可接受範圍內，很喜歡這種感覺，一踩油門，推背感特別高，在3000轉到5000轉直接爆發力特別強，高速我最多跑了160，跟本就感覺不到飄，很穩。
操控方面很好，開這款車感覺還是比較順手的。而且車內的視線也相當不錯，駕駛起來駕駛我覺得還是十分順手的，低速時方向很輕，指向明確，就是整車太大，還是有點不自信，高速行駛穩定性極差，城區駕駛也不咋地。
結語:
日產樓蘭買這車最大的因素就是外觀了，樓蘭主打的是舒適，所以操控只能說是還行。現代勝達：舒適性沒有想像中那麼好，動力沒的說，想來就來，可以說隨心所欲的跑，前提是不怕費油。我給日產樓蘭 88分，現代勝達 91分，現代勝達的總體表現讓我非常滿意，特別是它的外表和內飾。儘管它的落地價和日產樓蘭相差無幾，但是現代勝達才能真正觸動我的心弦。現在大多數有地位的人都喜歡開它，開這輛現代勝達會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想說五個字：沒讓我失望！那麼，開過日產樓蘭，又換了現代勝達，兩車對比，車主：差距不明顯。大家是否認可它？