近年來，廣汽豐田的新能源車布局逐漸顯露出威力。緊跟著雷凌雙擎E+和廣汽豐田IA5的步伐，廣汽豐田首款純電SUV——CH-R EV車型也在今年亮相上市。CH-R EV帶給用戶的不僅僅是400km續航裡程，更是高品質的可靠性。這種可靠性來源於廣汽豐田累計銷量已超過28萬臺的電動化車型，以及豐田電動化車輛全球累計銷售1,500萬臺以上所帶來成熟的電動化技術。
在外觀設計上，CH-R EV延續了CH-R高顏值，在多處細節上進行了電動化車型特性的優化。其中包括了前鼻和引擎蓋採用一體化設計，既符合空氣動力學，也突出精緻感。增加了尾翼高度（翹部分提升20mm），呈現出高辨識度的上揚尾部造型。另外，還新增的螢石藍專屬車身色，顯得炫酷獨特。
在高配車型上，C-HR EV配備帶LED漸進式轉向燈功能前大燈，打開時12顆LED由內向外依次一一點亮，視覺效果吸睛。除入門級車型外，其他車型均配備LED前霧燈。C-HR EV採用新研發的17英寸鋁合金氣動渦流切削輪轂，兼顧空氣動力性能和制動冷卻性能；小開口設計和折翼形狀的樹脂配飾相互作用，可以產生制動冷卻風，有效排除制動產生的熱量，這樣的設計能夠有效降低風阻係數，減少能耗。
內飾設計方面，C-HR EV採用「以駕駛者為中心」的布局，配備了更多的先進科技配置。C-HR EV的儀錶盤進行了全新升級。入門版即配備7英寸液晶顯示屏，高配車型更是配備12.3英寸全液晶儀錶盤；9英寸的中控觸控大屏在運行速度、流暢度方面表現出色，但是畫質方面仍然是C-HR EV的短板。中控下方區域，C-HR EV採用新開發的全新電子換擋系統，變速杆與換擋孔框採用一體化設計。
C-HR EV前排座椅採用高端運動型鬥式座椅設計，駕駛席座椅配備有10向電動調節，其中包含2向電動腰靠。值得一提的是，C-HR EV高配車型搭載了nanoe納米水離子發生器，具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高達99%。
在用戶所關心的三電方面，C-HR EV搭載了一臺永磁同步電機，NEDC綜合工況耗電量13.1kwh/100km,電機的最大功率為150kW、峰值扭矩為300N·m，0-50km/h加速3.4秒；電池方面，採用了大容量鎳鈷錳三元鋰離子動力蓄電池，總容量為54.3kWh，續航裡程400km。
充電方面，C-HR EV隨車配備了車載充電線，使用家用220V電源也可以給C-HR EV正常充電，電池充電設備採用雷克薩斯同款充電器。充電模式分為快充和慢充兩種模式，快充模式從20%至75%需50分鐘即可充滿；慢充模式則是使用普通家用接口充電，約6.5小時即可充滿。此外，車主還可以通過多媒體信息顯示屏或豐雲行APP定充電日程及充電模式。
在實際駕駛的時候，無論是在城市道路還是高速路上行駛，C-HR EV都會帶給駕乘者帶來良好的NVH表現。C-HR EV在初段啟動的時候，給駕駛者最大的感受就是駕馭起來非常輕盈靈活，油門響應速度快。深踩油門，動力回應十分及時，能夠感受到一定的推背感。得益於TNGA架構底盤及EV結構特性所帶來的低重心化設計，以及配備了麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式獨立後懸掛。C-HR EV即使進入了盤山公路以後，也能夠做出遊刃有餘的入彎出彎動作。而且轉彎半徑非常小，駕駛起來一點都不吃力；車身剛性足，也帶來了優秀的操控穩定性。不過在剎車的時候，需要熟悉C-HR EV的特點，剎車會出現點頭現象。而值得稱讚的是，C-HR EV的動能回收系統。B檔的動力回收力度也可以根據需求進行調節，動力回收力度共有三檔可調。掛入B擋後，鬆開加速踏板便能觸發動能回收，動能回收的介入並不會特別突兀，不會有明顯的拖拽感。
【點評】總體來說，C-HR EV特性，並沒有意味追求高續航裡程，而是更多在放在了高安全性和可靠性裡面。針對C-HR EV，廣汽豐田就有多個售後服務計劃。包括購車方面提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服務；用車方面提供3年10萬公裡整車保修、8年20萬公裡三電系統保修、2次免費保養、24小時道路救援、E車多用等服務；充電方面贈送新一代智能交流充電樁，或豐雲行APP上的2000元充電補貼；電池保障方面提供10年不限裡程的電池無憂服務。這樣都能免除消費者購車特別是購買電動車之後的後顧之憂。