車場如戰場，競爭特別激烈，一款又一款好車被成功推向了市場。「駕駛之王」寶馬3系，在全球佔有一席之地。「油耗王」獵豹CS10，地位仍然不能被撼動。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，一款汽車只有發揮出自身特色並找準切入點才能獲得成功，正如寶馬7系和奧迪A8。
今天我們請到車主羅先生，兄弟有一輛新買的寶馬7系被他用過一段時間，最近手頭充裕，買了一輛奧迪A8，提車5個月，已然開了7500公裡，奧迪A8到底比不比寶馬7系好？能比得過非凡的寶馬7系嗎？我想各位都好奇，現在我們看看小蔣怎麼說。
先開寶馬7系
外觀很年輕適合我這種年輕人開。流線很好，還有複合材料降低車身質量，這款顏值靚麗，特別是LED大燈炯炯有神，外觀挺漂亮，排氣單邊雙出很失敗。
內飾很簡約，功能很實用。除了一些塑料的部位，其餘部分覺得還是可以的，按鍵使用方便，操作順暢，異味比奔馳c級強很多，開兩天基本就沒感覺。
空間在這個級別的車裡已然沒有什麼可以挑剔的了。我想空間不用多講了吧D級車裡軸距最長就差可以在後面翻跟頭了，扶手箱和手套箱都中規中矩，沒有驚喜，坐乘空間這個檔次的車就不用說了，尾箱空間也夠用。
舒適模式的話有點像D級車。不過防爆胎，過減震都是儘量慢點，安靜、安靜、安靜，這是PL第一感覺，全家人都積極響應這車乘坐非常舒適，而且故障率低省心呀。
只能說動力絕對沒問題。但是，這個帶T的，180直接沒感覺，很可怕的，提速非常給力，油門輕點就很給力，起步快，高速巡航120轉速也沒過兩千。
所以在操控性上是有所提分的，當然也對得起這個價格。懸架很舒服家裡的ML350也是空氣懸掛，但是這車的懸架柔不虧D級車，首先方向盤操作感很強，在過彎時方向盤幾乎無虛位，指向精準，是加速時，能感覺車身很長。
再開奧迪A8
外表：外觀大氣、穩健，懂的人自然懂，雖然說遠看和A6相似。晚上很不錯，尊貴的oled特別清晰，空氣流線性還不錯D級轎車沒得說，能上D級就上，19寸大輪子，超大進氣格柵，兩片全景大天窗。
內飾還是挺漂亮低調豪華。手能摸到的地方都是皮質地包圍，檔次感高，液晶屏關閉和A6一個樣，都是音量鍵按住幾秒，別的都是一個關機鍵，內飾就是味道大了點，新車的時候。
這個級別的車空間就不說了。乘坐空間很大，儲物一般，不順手，車寬接近兩米，座椅很寬大，而且後尾箱進深很大，有次接朋友行李很多，3個大箱子放進去都還有一些空間。
我個人感覺還是奔馳S的舒適度比奧迪A8好，就這麼多了。怠速時偶爾有輕微抖動，這是因為W12的引擎結構造成的，而且車內駕駛起來靜音功效相當好，很有高級感，角度相對前面角度少，按摩也只有2種。
我對這款車的動力還是比較滿意的。很強勁，油門很輕，在舒適模式下給油就躥，更不用說運動模式了，我這款A8是3.0T的v6發動機，擁有290馬力，雖然這車比較重，動力澎湃，城區裡見車超車。
這個，駕駛感受就不好怎麼評價了。方向盤易操控，表現不錯，且外側懸掛變硬，抑制傾斜，換擋很平順，必定商務型嘛。
結語:
寶馬7系：外觀是我最喜歡的一個點了，長度非常舒服，符合中國人德審美，操控沒什麼好說的指哪走哪。奧迪A8：舒適性值得表揚，車子密封性能優秀，動力很好，其實這些都不用但心，這價位的車子更注重的是享受了。我給寶馬7系 86分，奧迪A8 93分，我對奧迪A8比較滿意，最讓我欣賞的是它「爆表」的顏值。儘管它的價格和寶馬7系差不太多，但我仍堅持選定它，它才能打動我。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，口碑和銷量說明所有問題，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開到現在，我想用九個字表達用車感受：他們才是性價比之王！那麼，懷揣92萬，寶馬7系和奧迪A8內行人選哪輛，車主：誰更好開完就清楚了。大家有哪些看法呢？