汽車已然不可或缺，剛需性讓汽車界激烈角逐，各種好車層出疊現，神車之多可以說是屢見不鮮。「德國品質」大眾朗逸，多年來一直深受車友喜愛。「浪漫男人」標緻508，在同級競品中鶴立雞群。隨著市場上的好車不斷增多，那些懂得傾聽、了解車主的車型才會越走越遠。正如林肯MKC和凱迪拉克XT5。
今天有幸請到修車師傅小黃，他開了4年車，也開過林肯MKC，可說是一位老司機，幾個月前剛換了一臺凱迪拉克XT5，現在已然提車5個月，也開了11500公裡，到底凱迪拉克XT5各方面表現真的卓越嗎？與林肯MKC比起來有什麼不同？下面，就讓他來告訴我們他的感受吧！
先開林肯MKC
外表很大氣，很獨特，有時還會碰友路上的朋友一直盯著我看。溜背式的設計讓整個流暢、優美靈魂，那種線條美感十足，迎賓燈設計，給人以高端大氣的印象，尾部車燈設計獨到，特別搶眼。
內飾很現代化，科技感也很強。使用又不缺失質感的按鍵，但是畢竟人家價位在那，按鈕換擋，新穎獨到，通病：真的有點點異響，味道上面說過。
長途跋涉，活動空間還是要儘量寬裕。後排空間略微顯得不足，置物空間表現不錯，1米75左右坐三個人在第二排還是比較侷促的，車尾箱稍微小了些，平時放多些大的東西就放不下了。
有低洼不平的地方，更顯露出舒服。懸掛變軟，運動模式，方向盤變重，柔軟，寬大，電動調節，通風，加熱，10向的座位調節（主、副駕駛位），且帶有3組記憶設置。
這樣的動力足夠滿足我的需求了。夠用，高功率的不知道怎麼樣，只要捨得給油，超車簡直不要太輕鬆，起步稍肉，但中後段加速超車毫無壓力。
操控性很好而且坐在駕駛位能看到車頭。轉彎指向精確，而且給予你特別好的信心，在城鎮裡開特別的靈巧，平使用的都是舒適模式，懸掛很軟，過崎嶇道路有種在座船的感覺，按鍵試加減檔，省了許多不便之處。
再開凱迪拉克XT5
還算可以接受吧，顏值的話，我更喜歡XC60。線條肌肉感很強霸氣十足，看上去很沉穩安全感十足，凱迪拉克XT5正面LED淚眼式大燈，星爆式進氣格柵鑽石切割，尤其是車輪子的大直徑，使本來臃腫的外觀增添了一些運動型顏值。
內飾設計感覺挺有層次感的，符號豪華品牌的設計風格。總之說到內飾，我覺得用料可以，但是造型真心覺得也就這樣，這一代的CUE體系，簡單好操作，功能不多，好在實用，新車異味還是有的，不過現在很輕微了已經，這個只能多通風了。
空間方面來說，平常家用絕對夠用。剛才說到車裡置物格許多，這就讓大家看一下，兒子171，130斤，坐後一排多一拳四指，車尾箱的寬度和深度都挺大的，放下三個行李箱還是綽綽有餘的。
本身買美式豪華車車其中一個原因是舒適性好。這個車的懸架也沒有多硬了，反正感覺是比較實在的，隔音我覺得挺好的，胎噪很小，車內挺安靜的，整車舒適性不錯，座位包裹性比較好，可電動多向靠背腰託調節。
其實這也是選擇這車的理由，習慣了ats的動力，開其他都感覺肉。已經過了飆車的年系了，這個車感覺捨得給油還是很給力，剛啟動的時候覺得引擎噪音有點大，再開開看，還是有低速頓挫，不過比別克昂科拉好多了。
我覺得如果豪華車駕駛感受不給力的話，那就不算豪華車。過彎或者轉彎的時候車輛支持性較好，指向性比較準，駕駛起來挺穩，底盤也是感覺都不像suv，絕對沒有晃和飄的感覺，剎車偏硬，剛開始的時候會感覺剎不住，習慣就好了。
結語:
林肯MKC：它的外觀我是很喜歡的，看了一下就給我留下了很深刻的印象，開起來的舒適感還是很好的。凱迪拉克XT5：這款車子在舒適性方面也是比較好的，動力的話，在同級別裡，肯定是非常優秀的。我給林肯MKC 86分，凱迪拉克XT5 94分，凱迪拉克XT5簡直是為我量身定做的一臺車，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。縱使林肯MKC也有很多優秀的地方，但是凱迪拉克XT5更吸引我的目光。現在越來越多的人在開凱迪拉克XT5，群眾的眼光總是明亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開完之後，我想表達四個字：實力相當！那麼，34萬如何抉擇？林肯MKC、凱迪拉克XT5誰檔次高？內行人說了實在話。各位是否有自己獨特的見解呢？