這幾天，美國矽谷鋼鐵俠、特斯拉創始人馬斯克再一次創造了世界奇蹟，其旗下的Space X首載人火箭發射成功，這是全世界唯一一家憑藉著商業企業的力量實現的巨大工程。在這之前，這項偉大的工程在世界上也僅有幾個實力大國舉國之力來完成，一種連想都不敢想的事情，特斯拉的馬斯克完成了！
神一般存在的美國男人，因為他的另一項偉大事業，和中國的金融中心上海有著千絲萬縷的關係，馬斯克的特斯拉在上海有一個超級大工廠。
實際上，特斯拉早就看上了人口達14億的中國超級大市場，一直想要在中國本土設立工廠。據說他們早先就在安徽、重慶、廣州、北京和上海等地都有考察過，最後上海市盡其所能滿足特斯拉各項需求，才讓特斯拉停下腳步安家上海臨港。咱們來看下，在這個艱難的談判過程中，上海給了特斯拉什麼。
上海給出了最優惠的土地價款，特斯拉在上海建廠，用了不到10億元的價格接收了1297.32畝地，平均核算下來，每平米土地僅需1125元，在寸土寸金的上海，這種價格低到簡直喪心病狂。
上海還給了特斯拉最優惠的貸款利率。貸款利率低至3.9%，更是讓一眾國內企業眼紅，招商銀行給特斯拉提供了50億元大貸款，注意了，是無擔保的貸款協議。雖說是無擔保的協議，但大家都清楚，有上海整個政府在後面做支撐呢。
有人覺得上海肯定是瘋了才能做出如此瘋狂的事出來。記得當時國產汽車蔚來汽車的李斌還不屑一顧，認為特斯拉是美國加州養出來的溫室花朵，在中國未必能適應激烈競爭的市場環境。
上海市引入特斯拉，無疑是在賭博，上海在賭一個未來。特斯拉究竟是溫室的花朵還是財狼猛虎，上海心中自有一桿秤，它很清楚，只有引進來了才知道這頭猛獸能帶來什麼！
毫無疑問，上海在這場賭局中勝出了。
上海雖然是我國的經濟、金融中心。但這幾年上海市的經濟增長速度還沒有跑贏全國平均水平。身為魔都的上海危機意識很強，它知道再不改變自己，只會慢慢失去優勢被其他城市追趕上。此時此刻，尋找新的經濟增長點成為首要任務，上海這次看中了經濟基礎製造業。
而此時時刻的特斯拉，也正在苦苦尋找自己的伯樂。特斯拉是做新能源電動汽車的。國家這幾年一直在大力提倡使用新能源汽車，汽車從燃油汽車轉向電動車是大勢所趨，中國目前是全球最大汽車市場和新能源汽車市場，汽車需求量每年也維持在30%-50%的高位增長，上海看到了希望。
上海極盡所能滿足特斯拉的需求，而特斯拉也抓住了這根救命稻草，這算是一個雙贏局面。
從2019年1月7日特斯拉上海超級工廠奠基到2020年1月7日特斯拉中國製造Model 3交付給10名中國用戶，雙方僅僅用了一年的時間。這在特斯拉馬斯克看起來不可思議的事情，上海卻做到了。
短期來看，很多人會覺得上海很傻，為何不發展現在各大城市最擅長、成效最快的房地產地產來拉動經濟呢？你看「來了就是深圳人」的深圳，在疫情之後房價的瘋狂上漲不就證明了這是一條很好的道路嗎？
深圳的房價是漲了，可這不得不讓人聯想到，連華為這種頂級企業也因為受不了高昂的房價從深圳搬出來這事，如此優秀的科技頭部企業，多少地方搶著要呢。
任正非有句話說的好，只有製造業和科學技術才能強國。在利益誘惑面前，我們要學會權衡，究竟是選擇眼前的魚還是釣魚技術！
事實上，在說上海傻之前，我們還必須看到，在引入特斯拉的布局中，上海也並非一味付出，雙方是籤訂了對賭協議的。
協議中規定，特斯拉的上海超級工廠從2013年年底開始，每年要向政府繳納22.3億元的稅款，如果不能做到，政府則會收回土地，同時為了防止出現某些不正當行為，特斯拉在未來的5年裡，要在上海工廠投入140.8億元資本支出。
按照目前特斯拉發展速度，我相信這個對賭協議對雙方都沒有任何難題。而且自從特斯拉入局中國新能源汽車市場後，整個中國汽車市場格局徹底被攪亂了，有人因此覺得，特斯拉是一條可怕的鯊魚，會殺死中國這些車企。
在我看來，國內這些汽車企業更像是自家池塘養出來的魚，靠著政府補貼一點點養大。魚長大了，不也應該接受一次考驗嗎？如果因為一條鯊魚的入侵就上喪生，這樣的企業留著幹嘛呢？
這麼看來，上海的整體戰略是正確的，上海引入特斯拉不僅做了件對上海本地有意義的事情，對整個中國汽車市場也是一件好事。
這兩天上海召開新聞發布會，經信委副主任呂鳴說上海要引入一批「特斯拉式」項目，讓「特斯拉速度」成為「上海速度」常態，從而保持上海投資穩定增長、提升上海經濟發展質量。
引入特斯拉才短短兩年時間，就已經有一大波優秀企業趕往上海，上海這盤棋是越下越大了，都已經開始著手高新科技企業常規化處理啦，此時此刻，你還要說上海做的不對嗎？