眼下的車界江湖血海廝殺，千萬「豪車」百花爭豔。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶，因質量上佳而得用戶追捧。「豪車代表」保時捷卡宴，俘獲著無數車主的心。當汽車品牌推陳出新之時，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功。正如大指揮官和凱迪拉克XT4。
我前些日子跟車主小覃閒聊，開著大指揮官跑了一段時間，最近自己提了一輛凱迪拉克XT4，到他提車已有3個月，跑了7200公裡，凱迪拉克XT4究竟有哪些優點？大指揮官與凱迪拉克XT4又有哪些差異？接下來就請車主聊聊自己的切身感受！
先開大指揮官
顏值：外觀沒得說，個人相當喜歡。是發熱比較嚴重，手摸大燈總成附近的位置燙手，整體的設計比較有特性，很吸引人，不是那麼的千篇一律，大燈和後車燈都特別有質感，請原諒我沒拍尾燈的圖片。
內飾簡單大方不是過時的感覺很現代化。中控還能接受，內飾還行，真皮座位，總體感覺層次比較高，老闆鍵.最喜歡這麼大車的全景天窗，尤其開在空曠的路上，賊爽啊。
空間沒啥說的，就這麼大，各位有目共睹，我覺得很不錯。駕駛座和後排更常坐些人，主要工作場合需要，值錢都拿回家了不值錢的都扔了因為置物空間不是很理想，無論是乘坐空間還是車尾箱空間都很不錯。
前兩排舒適很好，三排本是應急用的，平時都不用。剛啟動的時候發動機噪音稍微有點大，跑起來還行，這個車懸架質感非常不錯，不會感覺松松垮垮的，高級感很明顯，座椅很長，軟硬適度，坐上去特別舒服。
動力充沛，加速加速非常快，推背感明顯，非常爽。陪2.0T的引擎，動力沒地說，真的可以，速度110升9檔，貌似很省油，旅途中走彎路上坡的時候大指揮官的動力也很充足，沒有無力感。
操控方面最大的體驗就是這車智能程度挺高的。一則底盤結實開起來非常沉穩，二則自適應巡航使用起來輕鬆愉快，方向盤很有質感，上下坡包括泥濘路不用太擔心，制動和家裡別的車相較前半段有點偏軟，開久了倒是能習慣過來。
再開凱迪拉克XT4
外表：這款車的外表很符合我的審美。前後燈的組合特別的有個性，能把大燈豎起來的也是只有凱迪拉克了，外觀沒毛病，鑽石切割的設計真的是凱迪拉克的精髓和亮點，L型制動尾燈，水晶門把手，充滿肌肉感，真的很帥。
內飾很可以了，這個價格的豪華感給的很足夠了。看著質感很好，操作也方便，當然跟講究的奔馳內飾肯定是沒法比的，液晶屏也足夠大，駕車時能看得很清楚，是後排出風口是塑料的，已然被我後期弄好了。
空間說實話的確比XT5小了不少，不過平時家用這空間也夠了。空間兩方面來看，一個是搭乘空間，一個是置物空間，中部那個座位老婆坐了也還行，尾箱也蠻大的，447L，日常跑高速放放兩三三廂水和雜物，還有很強的餘位。
整體舒適性還是不錯的。還有開快了聲音也不會很大的胎噪聲，靜音功效當的上豪華之名，底盤挺穩的，懸架調的也比較好，所以駕駛起來車子整體還是比較穩的，座位比較厚，所以舒適度還是很不錯的，坐上去包裹性也挺好。
基本上不會有動力不足的現象。提速快，深踩油下去推背感強勁，177的功率，350的扭矩註定不平凡，低速不夠聰明，但是持續提速就不會有問題。
駕駛感受也不知道要講啥，就是我用起來都挺簡單舒適的。底盤的調教偏硬，所以過減速帶也比較乾脆，沒有拖泥帶水的現象，方向盤操作特別舒服，說來就來，絕不磨嘰，制動表現這臺車的剎車很靈敏，而且響應很快。
結語:
大指揮官：這個理解，要七座嘛，肯定犧牲些外觀了，指揮官操控系統目前沒有故障。凱迪拉克XT4：還沒有我這個車舒服，我平時開車挺溫和的這個動力對我來說還不錯。我給大指揮官 90分，凱迪拉克XT4 92分，我很喜歡凱迪拉克XT4這樣的一臺車，特別是車身線條和尾部的造型。的確，大指揮官也有其長處讓人心動，不過還是選擇凱迪拉克XT4更好。現在很多人承認它的價值和檔次，我相信這款好車能夠越來越好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。在擁有它後，我特別想說四個字：都是好車！那麼，32萬入手大指揮官，對比開過的凱迪拉克XT4，車主給了中肯評價。各位車友們都有什麼樣的看法呢？