說起戰鬥機強國，歷來都有美俄法，這三巨頭，美國實力超群，穩壓一頭，很多朋友就很關心，俄羅斯戰鬥機和法國戰鬥機，誰更強悍一點，這是一個非常難有答案的問題，但是從兩個國家的文化氛圍看，或許是各有各的高招，俄羅斯是粗中有細，簡單粗暴但是效果良好，法國則是精雕細琢，美不勝收。
下面就讓我們對比一下俄羅斯和法國的主流戰鬥機，俄羅斯的蘇-35戰鬥機和陣風戰鬥機，這是兩款典型的三代半戰鬥機，蘇-35戰鬥機空重18噸，而陣風戰鬥機空重僅有10噸，差距明顯，但是大家都知道，飛機做大了保證性能參數難度很大，重量隨著尺寸的八次方增加，所以需要強大的材料和設計技巧。
俄羅斯開發了體積龐大的蘇-35戰鬥機，並非易事
而作為傳統工業技術強國的法蘭西，他們對於飛機性能和飛機尺度的關係，認識非常清楚，尤其在給定發動機重量尺寸推力等參數之後，能迅速找到成敗的關鍵：飛機空重上限，從飛機空重上限反推飛機長寬高，以及設備重量，內油等等，這也是法國人開發戰鬥機歷來小心謹慎的原因。
假如飛機設計師對飛機尺寸控制不當，使得尺寸超標，重量隨著8次方定律大幅度上漲，重量上漲則需要更大推力的發動機，發動機推力更大，則發動機重量更大，油耗更高，要保證航程，則需要更大的飛機內油空間，空間增大，飛機重量進一步增長，如此反覆飛機性能進一步下降，這就是傳統飛機設計的死循環。
陣風戰鬥機是法國設計的尺寸最大的批量型號，所以格外注意飛機的可靠性
從三代戰鬥機開始，更加強調機動性，所以機翼普遍使用長條前緣襟翼增加升力，提高機動性，降低起飛和降落距離，這在東西方各種型號戰鬥機中使用廣泛，但是法國人卻走了一條別具一格的道路，他們的長條前緣襟翼，其實是分離的兩塊湊合起來！
每一塊的中央位置，都有一個舵機驅動一個撐杆，使得襟翼前後移動，這種設計的特色是，每一塊長度都比較短，剛度比較好，高速飛行時候變形小，麻煩就在於，兩塊襟翼需要嚴格同步動作，而且法國人為了充分利用氣動性能，在兩塊襟翼之間採用了密封件，完全消除了兩塊襟翼之間的漏風，提高了增升效率！
兩塊襟翼用密封件連結起來，兩側是舵機前後推拉零件
這種設計的好處是，將一塊大型襟翼一分為二，使用兩個舵機驅動，每個舵機的功率就可以大幅度下降，功率小了，尺寸重量造價，難度，可靠性都會有進一步的縮減，即使其中一個舵機失效，所驅動的襟翼卡死，另外一塊襟翼還可以照樣動作，而不會完全失效，當然，這種情況下，兩個機翼之間的密封件會由於舵面之間的撕扯自動脫落，不再起相互連接作用。
而俄羅斯人設計則是另外一種風格，為了節省重量，千方百計簡化結構，最終遇到的問題就是，飛機機翼翼展太大，前緣襟翼過於細長，高速飛行時候容易被氣流吹動上翹，影響飛行。
這就是俄羅斯人的設計，在前緣襟翼根部增加固定卡槽，幾百克搞定剛度問題
事後看，俄羅斯人這種簡單粗暴但是極為巧妙的設計，得到了全世界航空專家的認可，而法國人的設計也非常有特色，類似設計也出現在民航客機前緣襟翼上，可以說是軍民一體，異曲同工！