如今，五代機成為全球各國熱議的話題，美國憑藉著性能優越的F-22和F-35戰機一度成為空中霸主，而如今中俄兩國紛紛也迎來了自己的五代機殲-20和蘇-57，全球便進入了五代機的進程。五代機具備超高的機動性能，和航電系統，並且具備隱身能力，能夠超音速巡航，給敵人出其不備的打擊。
中國殲-20的問世標誌著中國躋身於世界前列。但是從飛行訓練，技術分析上看，中國殲-20戰機確實存在著一個大問題，這也是中國一直以來難以解決的棘手問題。眾所周知，中國在航空發動機技術方面的研究有所欠缺，並且由於五代機同三代四代機有著巨大區別，對航空發動機也同樣有著巨大要求。中國殲-20原型用的是俄制的AL-31F-M1發動機，後來逐漸用上了中國國產渦扇-10發動機。
渦扇-10發動機是中國研製的第三代大推力小涵道比渦扇發動機，同俄羅斯AL-31、美國F110發動機幾乎處於同一水平。但是如今五代戰機，殲-20同F-35和蘇-57相比，發動機完全不在同一水平。美國和俄羅斯都有自己的第四代小涵道比發動機，而中國一直在為戰機救治這個「心臟病」。
近日，據香港《南華早報》報導，原本為殲-20第五代戰鬥機提供動力的渦扇-15發動機在測試中出現問題，到目前為止仍未能修復這一缺陷，使得首批殲-20量產型機只能裝備較為老式的渦扇-10B發動機。
同時，該報導指出，因為渦扇-10B的推重比不足，導致殲-20戰鬥機難以獲得在不開加力下進行超音速巡航的能力，而如果加力進行超音速飛行則將削弱戰鬥機的隱身能力、航程和作戰半徑。
航空發動機是現代工業皇冠上的明珠，是一架飛機的核心和心臟，我國工業領域恰恰在這方面還有不小的差距，還有很長的一段路要走。
第五代戰鬥機所用的發動機歷來是戰鬥機研製的重中之重，比如美國F-22戰鬥機裝備的2臺普拉特·惠特尼公司的F119-PW-100加力渦扇發動機，就是當年最先進的發動機，而此後美國F-35戰鬥機使用的F135渦扇發動機更是一種推力超過20噸的超級發動機，即使是美國這個發動機強國在研製上述兩種發動機過程中也是一波三折，最終達到目前的效果。
日前，網友曝光了殲20最新試飛照。而一直困擾殲20的「心臟病」難題也有了重磅的大好消息，工程院院士劉大響在公開講座中首次表示我國第四代軍用小涵道比航空發動機項目進展順利，將在未來3至五年內設計定型，殲20即將補上最後短板，和F22完全齊平。
目前我國第四代軍用小涵道比航空發動機項目主要包括兩個型號項目，一個是大推力小涵道比渦扇發動機項目——渦扇-15，另一個是中等推力小涵道比渦扇發動機項目——渦扇-19，尤其是大推力小涵道比渦扇發動機項目，這就是俗稱的峨眉發動機。
何時配備WS-15發動機是大家關注的焦點，近日中國著名發動機專家劉大響同志一錘定音，國產第四代軍用小涵道比渦扇發動機研製已經進入尾聲，預計3-5年定型，這樣意味著殲-20可能在2020年左右配備WS-15發動機。
劉大響同志是中國高推重比發動機預研技術帶頭人，而高推預研項目主要內容就是高推重比渦扇發動機總體方案研究和頂層設計，也就是說它就是WS-15發動機的前期技術攻關項目，通過這個項目相關單位完成了新一代發動機總體方案和前期設計，進行了高性能風扇、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪等關鍵部件攻關和研製，在此基礎上進行了高推重比發動機核心機的試製工作，為WS-15發動機立項打下了堅實的基礎，從這個角度來講，劉大響同志所說的四代軍用渦扇發動機應該就是WS-15發動機。
一般認為中國WS-15發動機與美國F119相近
有軍迷表示：殲-20配備WS-15發動機之後，主要性能將會迅速增加，它現在配備的是俄羅斯AL-31FN-M1渦扇發動機，不久還將換裝國產WS-10發動機，但是這兩種發動機都是三代軍用渦扇發動機，推力相對較低，沒有推力矢量系統，無法發揮出殲-20完整性能，換裝WS-15發動機之後，軍用推力（無加力）由8噸提高到10噸，兩部發動機就增加4噸，完全可以讓殲-20實現超音速巡航，加力推力由13噸提高到15噸以上，戰鬥機最大推力提高到5噸以上，有效提高了飛機推重比，飛機飛行、機動、起降等性能都得到有效改善。
關於殲20換裝WS15發動機後 將實現超音速巡航？回自個兒目前還不得二皇子，報價好藥等幾年才定型的事，軍迷的猜測只能到證實換裝後才知道了！