大眾機械網11月10日報告，回顧戰機駕駛艙65年的發展史，可以發現它的一些演變軌跡。計算機處理器和顯示器技術的發展，為駕駛員提供了極大的幫助，使他們現在只關注少量幾個屏幕和控制裝置即可，可留出注意力關注其他更重要的任務，例如打擊敵方戰機。
在Hush-Kit航空博客網站上，前美國海軍戰鬥機武器學校（TOPGUN）指導員、F-14教練員巴拉尼克介紹了戰機駕駛艙的簡史。他是從上世紀60年代開始服役，1988年退役的F-106A「三角標槍」的駕駛艙開始介紹的。
F-106A是那個時期的典型飛機，駕駛艙內的儀表、開關和控制杆是安裝在飛行員兩腿之間的，儀表的讀取只能顯示一種信息。
微處理器和液晶顯示器的加入，使駕駛艙內的空間發生了巨大的變化。工程人員利用各種方法來高效利用空間，所以駕駛艙看起來沒有以前那麼雜亂了。單一功能顯示器也逐步演變為多功能數字顯示器，可顯示多種類型的信息。
不過多功能顯示器的加入也造成了一個難題：飛行員腿中間的控制杆會擋住查看屏幕的視線。所以後來控制杆移到了左邊或右邊，讓飛行員能無阻礙地查看前方空間。F-16「戰隼」就是首款採用側面安裝的控制杆的戰機。
幾十年後，F-35的駕駛艙與F-106A有了驚人的差異。F-35採用了一個大型多功能觸摸顯示屏，它佔據了駕駛艙的一大部分空間，可顯示雷達數據等信息，而且不會干擾飛行員駕駛飛機。
與冷戰時期飛機一個明顯的不同是，F-35幾乎沒有任何物理按鈕和讀數裝置。
一名荷蘭F-35A 飛行員正在調整安裝在顯示器的頭盔如今，許多戰鬥機（包括F-35）又向前邁進了一步，越來越多的戰機開始採用頭盔式顯示器。頭盔式顯示器能將數據直接投射到佩戴者的視野中，使飛行員在戰鬥中無需移動視線就能看到關鍵信息。
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