據臺媒中時新聞網報導，3月22日下午3點18分，對岸兩架F-5E戰機在臺東志航空空基地起飛後不久，發生碰撞。 據獲悉當時島內空軍正在進行例行軍演，戰機飛到屏東旭海漁港外海1.4海裡處相撞而雙雙墜海，根據報導2名飛行員成功跳傘，地面中心也收到求救信號，但由於信號微弱，失事的飛行員截至目前還未找到。而事件突發後，臺當局下令停飛所有的F-5戰機。 此次事故中，對岸空軍一下子就損失了2架戰鬥機，而在近半年時間裡，對岸已經損失了4架戰鬥機，甚至超過了印度(印度空軍損失2架米格-21戰鬥機與一架北極星直升機)。 因為新冠病毒影響，印軍減少了空軍訓練次數，因此墜機事件小於往年，不過對岸倒是「後來居上」。 在去年10月29日，同樣是志航空軍基地的一架F-5E戰機在出海訓練後僅2分鐘，就發現故障引擎，這使得飛行員不得不緊急返航，但由於海面風太大，飛行員選擇棄機跳傘，但由於飛行員被降落傘傘繩纏住，無法脫身，被救援人員找到時已經嚴重溺水，最終在醫院搶救無效身亡。 事實上在發生這件事後，F-5E戰機的安全性就備受質疑，臺當局當即宣布停飛所有F-5E，但如今為何F-4E又再次起飛?我們不得而知。 在上世紀70年代，臺當局向美國籤署F-5E戰機生產協議，到80年代中期已經生產了242架F-5E單座機與66架F-5F雙座機，其產量佔到全球F-5戰機的四分之一，對岸也組建了全球最大的F-5機隊。 不過由於年代久遠，美軍的F-5戰機早已退役，目前全球還在用F-5戰機的也就只有伊朗與臺當局了。 伊朗由於長期受到美國制裁，面臨無飛機可買的狀況，不得不用，但臺當局為何遲遲放不下F-5E，這種情況也是你我自知。 不過要將事故完全歸咎於戰機太老，似乎也不見得。剛剛說到對岸在半年內損失4架戰機，除了3架F-5E，還有一架是對岸「號稱」能與解放軍殲-20PK的F-16V戰機。 在去年11月17日晚，對岸一架正在巡視的F-16V戰機在起飛12分鐘後從雷達上消失，就此失聯，一位有著2200小時飛行經驗的飛行員下落不明，有分析認為，飛行員可能遭遇了空間迷失。 回到本次事故，為何已經停飛的戰機會再次訓練?為何戰鬥機會在空中相撞?是不是因為空軍的溝通與配合出現問題?考慮到近段時間對岸在軍事上也是事故連連，連2米深的水都能溺亡特戰隊員，這樣的戰鬥機可想而知。 不過可以預見的是，一些島內綠媒大概率又要把鍋甩給我們了，理由就是我們的飛機天天在臺海飛行，讓他們高度緊張，一緊張就容易出事，於是飛機就掉下來了。 不過對於我們而言，任何試圖破壞我國主權與統一的行為無異於螳臂當車，任何反抗勢力也只是「紙老虎」，因此今後我們肯定會更加頻繁來光顧，而臺當局若執迷不悟，又還有多少架飛機可以掉?
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