從F-5E戰機事故淺析臺灣空軍困局

3月22日下午，一則消息在軍迷圈裡引發了不小的風波。當天下午，臺灣兩架F-5E戰機在花東上空訓練時相撞隨後墜海。兩名飛行員中一位在救援過程中喪生，另一位則至今下落不明。令人感到詫異的是，在不到一年之前的2020年10月29日，臺灣空軍志航空軍基地的一架同型機也發生了一起墜毀事故。這次事故發生後不到一個月，2020年11月17日晚間臺灣空軍一架F-16A戰鬥機在花蓮東北方向墜毀。

不到半年時間，臺灣空軍發生的機毀人亡事故就發生了三起，總計四名飛行員在事故中喪生，4架戰鬥機徹底損毀。這3起事故使得臺灣空軍在部分事故指標上一躍超過世界上絕大部分國家的空軍，直追臭名昭著的摔機大戶——印度空軍。

作為曾經的東亞空軍勁旅，臺灣空軍的歷史最早可以追溯到解放戰爭之後敗退臺灣的國民黨空軍。國民黨空軍是東亞較早成立的獨立於陸軍、海軍的獨立空軍，經歷過第二次世界大戰的洗禮。在與日本陸軍航空隊和日本海軍航空隊的交手中也取得過諸如「突襲東京」「筧橋空戰」等不錯的戰績。即使在敗退臺灣後依然保持了較強的戰鬥力。

其空軍在建國初期屢次騷擾我國領空，給當時規模和經驗都極為有限的人民空軍和海軍航空兵帶來過不小的壓力。其調集精銳飛行員組成的「黑貓中隊」更是憑藉U-2「黑寡婦」偵察機優異的飛行性能和飛行員高超過硬的飛行水平從臺灣起飛，對位於我國西北腹地的核設施進行戰略偵察。臺灣的清泉崗空軍基地也一度號稱「遠東最大空軍基地」。

那麼為何這樣一支歷史悠久的空軍部隊會淪落到今日連基本的飛行訓練的安全都無法保障的窘境呢？筆者認為主要有如下幾個原因。