發動機被稱為飛機的心臟，不知道大家有沒有注意到這個特殊「心臟」上常常會有一個捲曲、逗號形的符號？這個看起來很可愛的符號到底有什麼作用呢？我們一起來探究下飛機的「心臟」。
危險，不要靠近
實際上，這個白色的小符號是發動機整流錐上的螺旋線，而它的作用也相當簡單，即警告地勤人員發動機正在運行，任何人都不能靠得太近。
當發動機在運行時，你會看到一片模糊的白色或催眠術中使用的漩渦圖片（根據引擎的旋轉速度而定），這就是在警告停機坪上的所有人遠離巨大的噴氣引擎。
不過發動機在運轉的時候有巨大的轟鳴聲，那地勤人員是不是憑聲音就可以判斷發動機是否在工作呢？
理論上當然是可以的。然而中國商飛公司試飛中心的機務工程師陳偉傑告訴記者，停機坪上一般至少有兩架飛機，如果只有一架飛機的發動機在工作，那很容易就可以判斷出。
但如果有很多個發動機同時運轉起來，就需要從他們的推力大小的聲音上來判斷究竟是哪些發動機在工作，這就比較困難。
更何況實際工作中，地勤人員在停機坪上會戴著聽力保護裝置，在這樣的狀態下，當耳邊有五六個正在轟鳴的發動機時，可不是那麼容易就找到哪個正在運行、哪個沒有運行。
當然，每個發動機周邊都有一片危險區域，這也是有相應規定的。例如，一架波音787夢想客機的空轉引擎有15英尺（約4.57米）的危險區域。以該半徑範圍以發動機進氣道為中心開始計算。而對於機務人員來說，更是要提前了解每一款飛機的發動機在慢車和推力等狀態下的危險區域，並儘量不要靠近。去年12月在孟買賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場，一名地勤人員不慎被印度航空一架飛機發動機吸入，當場慘死。據報導，由於飛機副駕駛搞錯信號，以為是得到了發動機啟動的信號，當他啟動時，技術人員就站在發動機附近。所以，發動機的巨大力量對過於靠近風扇的任何東西或人造成的殺傷力是十分可怕的。
螺旋線的存在已經有大約五六十年了。在老式的飛機中，發動機前端的巨大風扇片在風力很大時，可能向另一個方向旋轉。
而在一些引擎類型中，風扇需要先旋轉，之後再加油啟動發動機。可以想像得到，在這些類型的發動機中，螺旋線也相當有用。
通過螺旋線的旋轉方向，地勤人員或維修技師可以輕鬆判斷風扇轉子是否朝著正確的方向旋轉，再向機組人員通報，讓他們可以繼續進行啟動程序。
當然，新式引擎就不再需要這個流程了，因為自動啟動的引擎可以自己完成這個過程。
順便說一下，只有當人們在飛機前方時，才能看到整流錐的螺旋線，所以大多數螺旋槳飛機也在螺旋槳葉片上有標記。
當螺旋槳以高速旋轉時，標記會在空中形成線條。這非常方便，保證可以保護好腦袋！
鳥兒們有什麼反應？
有的人稱這條螺旋線叫「鷹眼」，這是因為螺紋線條隨著發動機快速轉動，像極了老鷹的眼睛。因此才有了這個高端大氣上檔次的名字——「鷹眼」。
雖然沒有科學證明，但事實是，螺旋線也可能給鳥兒們發出信號，使它們在飛機滑翔、起飛和降落時遠離引擎。鳥兒會將旋轉的螺旋線看作一個白盤而不是黑洞，這可能警告它們遠離這裡，否則可能「英年早逝」。
雖然已做了一些研究，但還沒有最終定論。例如波音和羅羅表示，螺旋線並不能阻止鳥兒飛入引擎，因為旋轉速度太快，它們根本看不到螺旋線。
但其他研究表明，在整流錐噴制的螺旋形狀確實可以幫助鳥兒們飛得遠遠的。不過在當前，這個問題的答案可能僅能停留在科學家們的猜測上了。
一個小小的圖案竟有這麼大的作用，或許這就是發動機的技術美學吧。