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傳說中的C929大飛機長這樣!
這一屆珠海航展，除了殲20的亮相外，另一大亮點應該是中國商飛首次展示的中俄遠程寬體客機模型。而這架飛機，就是傳說中的C929大飛機。這次的公布可謂相當正式，同時俄羅斯這次也是誠意十足，因為揭幕儀式的出席人員來頭真的非同一般。
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C919:我用外國發動機、外國零部件、中國總裝,但我知道我是自主創新的大飛機|周一硬核
F-22和F-35用的就是普惠F119和F135發動機； 所以，要那用舶來發動機來質疑C919的「自主」和「國產」，不免牽強和冤枉得六月飛霜。饒是日本這個曾把美國空軍都虐得嗷嗷叫的前亞洲航空霸主，在這個高度壟斷的真·高精尖領域也是弱雞。而源出於前蘇聯的「傻大黑粗」流航發，也只有敢於燃燒預算的軍用飛機才玩兒得起。
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將再次讓所有飛彈望塵莫及的軍機將面世
將再次讓所有飛彈望塵莫及的軍機將面世 邵旭峰截至目前，已經服役過的大氣層內飛機，飛行速度最快的，無疑是美國已經退役的「黑鳥」——SR-71，其3.3倍音速的超高速，3萬米的升限，在其1998年停產之前，除過以幾倍十幾倍音速從大氣層外落下的彈道飛彈、以及在大氣層外以25倍音速飛行的X-37B
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C919大飛機即將換上「中國心」!最新國產航空發動機橫空出世!
）在上海完成整機裝配，標誌我國首個民用大涵道比渦扇發動機整機驗證平臺已經建立，將為後續研製工作奠定堅實基礎。以目前C919上用的LEAP-X1C發動機為例。它的最大推力是31000磅，換算下就是14.06噸！這個發動機風扇葉片直徑才不到2米，這麼小尺寸的葉片要承載著14噸的力，和武俠小說中的「四兩撥千斤」是一個道理。
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中國大飛機發動機的十字路口
更為人熟知的渦扇-20是在渦扇-10「太行」發動機的基礎上進行去除加力燃燒室，加大外風扇直徑等一系列改進後的高涵道比渦扇發動機，後面細說。但渦扇-18的推力和耗油率這兩項指標卻會對運輸機的另一大重要指標——航程造成嚴峻不良影響。
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C929,亮相了!
珠海航展上，這架飛機，就是傳說中的C929大飛機。
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國產大飛機發動機渦輪葉片,太倉造!
航空發動機是飛機的心臟，而發動機裡邊難度最大的是葉片。
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最強戰機哪家強?排名第一是猛禽
最強戰機哪家強？排名第一是猛禽。飛機，這一未來戰爭的打擊主角，集合了每個國家最先進的技術，是國家技術和國防能力的晴雨表。一個不能生產發動機，沒有科技，光靠買賣的國家，是不能成為軍事強國的，再大的泡，風一吹就破了，沒有錯，我說的是印度。
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飛機發動機上那個可愛的 「6」 有什麼用
發動機被稱為飛機的心臟，不知道大家有沒有注意到這個特殊「心臟」上常常會有一個捲曲、逗號形的符號？這個看起來很可愛的符號到底有什麼作用呢？我們一起來探究下飛機的「心臟」。而對於機務人員來說，更是要提前了解每一款飛機的發動機在慢車和推力等狀態下的危險區域，並儘量不要靠近。去年12月在孟買賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場，一名地勤人員不慎被印度航空一架飛機發動機吸入，當場慘死。據報導，由於飛機副駕駛搞錯信號，以為是得到了發動機啟動的信號，當他啟動時，技術人員就站在發動機附近。所以，發動機的巨大力量對過於靠近風扇的任何東西或人造成的殺傷力是十分可怕的。
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C919和C929,國產大飛機有何軍用潛力?託舉中國空軍全球到達
長期以來，美、歐等國已經用很多款特種飛機的例子證明，在很多方面，現代客機比軍用運輸機更適合作為平臺發展出各種特種飛機，這就導致了一個現象——儘管C919客機還存在著最終用戶限制，儘管CR929客機還停留在紙上，但是軍迷們還是迫不及待地對它們改裝為特種飛機進行暢想，有些話題甚至還引起爭論，其中C919和CR929客機誰更適合成為特種飛機平臺這個話題就非常熱門。
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波音787-10夢想飛機面世 2018年開始交付客戶
圖：波音787-10夢想飛機面世 2018年開始交付客戶 民航資源網2017
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C919和C929,國產大飛機有何軍用潛力?可託舉中國空軍全球到達
C919和CR929客機誰更適合成為特種飛機平臺?誰的軍用潛力更大？這就要從兩者的大小比較說起了。首先，儘管C919客機經常被稱為國產大飛機，時常被拿出來和運-20大型運輸機作為大飛機代表被進行宣傳。而且目前並沒有哪個級別的客機更適合改裝為特種飛機的這種說法，最終還是要根據特定任務的特種飛機對平臺的特定需求來選擇各個級別的客機作為改裝平臺。不過，C919客機本身存在一些限制「參軍入伍」的因素。最重要的因素就是C919客機屬於一款國際合作的國產客機，採用了較多的國際先進技術設備。例如C919客機使用的發動機則是美法合資公司——CFM公司的LEAP-1C發動機。
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飛機發動機種類詳解
飛機的發動機顯然跟汽車的發動機不一樣，因為體積和重要以及所需的動力不一樣，TSI缸內直噴大眾的技術通用的智能直噴二個技術應該是差不多的，都是缸內直接噴射霧化燃油的技術以前的電噴方式都是把燃油噴到進氣道裡
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商用飛機發動機的價值!
應該以城市消費者的消費者價格指數（文章以下用CPI-U簡稱）來衡量，備用發動機的價值和發動機維護成本的增長速度遠高於通貨膨脹率。，下圖顯示了17年間大修成本和有限壽命零件(文章以下用LLP簡稱)成本如何大幅超過消費者價格指數指數。
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轟20即將現身,會不會再次受發動機掣肘?其實航發早已準備好
目前我國研製的大推力較先進的且能夠使用的發動機僅有渦扇-10小涵道比渦輪風扇發動機和渦扇-20渦扇發動機。考慮到旋渦扇20屬於大涵道比航發，簡單說就是外形尺寸非常的粗短，轟20的飛翼式布局根本就塞不下，這也就意味著轟20大概率只能採用旋渦扇10航空發動機。
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飛機渦輪風扇發動機的優點是什麼?
專家解答：飛機是有動力的重於空氣的飛行器，所以動力裝置對飛機而言極為重要，將其稱為飛機的心臟其實一點不為過。到目前為止，飛機的動力裝置已經從活塞式發動機發展到燃氣渦輪發動機，其中燃氣渦輪發動機又發展出直接產生推力的渦輪噴氣發動機和渦輪風扇發動機，以及輸出軸功率的渦輪螺旋槳發動機和渦輪軸發動機。
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殲20換裝WS15發動機後 將實現超音速巡航?
但是從飛行訓練，技術分析上看，中國殲-20戰機確實存在著一個大問題，這也是中國一直以來難以解決的棘手問題。眾所周知，中國在航空發動機技術方面的研究有所欠缺，並且由於五代機同三代四代機有著巨大區別，對航空發動機也同樣有著巨大要求。中國殲-20原型用的是俄制的AL-31F-M1發動機，後來逐漸用上了中國國產渦扇-10發動機。
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快訊:CR929飛機選用中航發CJ-2000發動機
俄羅斯展示的AL-41F-1C渦扇發動機，不久前，俄軍剛剛訂購了一批配備這款發動機的蘇-30SM重型戰鬥機。中國商飛國產大飛機項目CR929上半年完成發動機供應商的選擇。一旦CR929客機成功投入使用，波音空客公司將很難拿到中國的國內市場了。
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國產大飛機真的涼了?? ?
89家中企清單，並即將宣布對清單裡的企業進行制裁，限制他們對美國產品和技術的採購。甘思德說，C919和已經在運行的支線飛機ARJ21一樣，都是基於外國產品原型而設計：「ARJ21的框架基本上就是麥道MD-80飛機，所有讓ARJ21飛起來的東西都是進口的。」蒂爾集團副總裁、航空分析師理察·阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）的評價更為尖銳，他說，沒有美國技術，中國的大飛機工程將整個「脫軌」。
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噴氣飛機的發動機到底怕不怕水?
讓飛機過「水門」，是航空運輸業的最高禮遇之一。不過有人擔心，如果過水門時，飛機發動機吸入水霧，會不會影響性能，甚至導致報廢？最近2年，曾經出現個別機場上滑行中的飛機報發動機火警，而緊急趕到現場的機場消防車居然噴錯了飛機，把正常滑行中的飛機發動機給人工強制「滅了火」，導致發動機需要整體拆開維修，可能有報廢的風險。這是否表明，飛機噴氣發動機不能強制往內部「灌水」呢？