波音公司和洛克希德·馬丁公司同時在新聞稿中披露了他們為美國陸軍的「未來遠程突擊機（FLRAA）」項目設計的直升機，暫擬命名為Defiant X 。該項目「未來遠程突擊機」是「未來垂直起降飛行器（FVL）」計劃的一部分。這個特殊項目的主要目的是尋求UH-60黑鷹直升機的替代機型，也包括其經高度改進的特殊作戰機型，但最終也可能替代美軍的其他機型。
波音垂直升空副總裁兼總經理史蒂夫·帕克（Steve Parker）表示，「Defiant X是專為滿足現代化陸軍擴大作戰半徑、生存能力和殺傷力而設計的。這種武器系統將為士兵提供在多領域戰鬥空間中無可匹敵的技術優勢和與連通性。」
Defiant X的從SB>1 Defiant直升機衍生而來的先進複合直升機。SB>1 Defiant由西科斯基公司開發，而西科斯基公司現在屬於是洛克希德·馬丁公司，波音則是為陸軍「聯合多功能直升機計劃（JMR）」開發演示程序。長期以來，「聯合多功能直升機計劃」一直是「未來遠程突擊機」的引領者。2020年12月，美國陸軍發布了一份關於「未來遠程突擊機」的徵求建議書草案，草案中宣布該計劃僅考慮波音-洛克希德·馬丁團隊和貝爾公司。
Defiant X具有與SB>1 Defiant複合直升機相同的基本結構，該設計於2019年首次飛行，尾部有兩個剛性同軸旋翼和推進螺旋槳。複合直升機比傳統直升機具有更高的最高速度和更高的機動性。到目前為止，SB> 1已證明能夠在水平飛行中達到211節的最高速度，並在小角度俯衝時達到232節。Defiant X和SB>1都源於西科斯基的技術，該技術最早是在2008年使用X2演示直升機證明，該公司的S-97 Raider輕型直升機也採用了這一設計。
Defiant X的外形與洛克希德·馬丁公司的Raider X有著相似之處，後者是從S-97直升機衍生而來的。機鼻上的脊椎也比SB>1的脊椎尖，並且沿著機身以及混合的發動機機艙是常見的低可見（隱身）特徵。
Raider X曾是美國陸軍「未來攻擊偵察機（FARA）」的競爭者，這是「未來垂直起降飛行器」計劃的另一部分，該計劃旨在尋找新機型以替代已退役的OH-58D「奇奧瓦」武裝偵察直升機。Raider X和貝爾的「不屈」直升機目前也在競爭該合同。獲勝的設計將取代大約一半目前服役的陸軍AH-64阿帕奇攻擊直升機。
Defiant X確實也對SB>1進行了一些顯著改進，包括新的三輪起落架裝置，該裝置取代了第一個Defiant黑色鷹式配置，即前機身兩側的兩個輪子和尾梁的後部下方的第三個輪子。新的設計也將有一個新的綜合任務系統包，該任務包「具有線控飛行控制與自主能力相結合，在複雜和退化的視覺環境中為機組人員和操作帶來安全並減少工作量」。但是關於該任務包包含自主功能的詳細信息並沒有透露。
陸軍還希望獲得勝出的「未來遠程突擊機」機型，可替代海軍160特種作戰航空團（SOAR）部分MH-60L / M直升機。據報導，「未來遠程突擊機」的競爭也引起了包括北約內部在內的其他國家的極大興趣。鑑於全球有很多國家都有UH-60或其他類似尺寸的直升機服役，這些飛機也有被替代的需求。北約現正在考慮通過歐洲內部設計來滿足這些要求的可能性。
美國陸軍現階段的目標是在9月30日2021財政年度結束之前正式提出「未來遠程突擊機」計劃的提案要求，並在2022財政年度的某個時候選出獲勝者。希望在2030年第一批飛機能夠開始服役。