燃爆了!!!殲-20和殲-10B為何這麼牛?!

2021-03-02 小警文哥

昨日

第十二屆中國國際航空

航天博覽會在珠海開幕了

殲-20、運-20同臺亮相,「八一」、「紅鷹」兩支飛行表演隊共舞藍天,多型先進坦克裝甲車輛集中動態展示,空軍裝備成體系展出,一件件航空航天裝備齊聚珠海,展示出了中國科技和工業能力提升的嶄新成果。

殲-10B推力矢量驗證機

15分鐘表演

3次眼鏡蛇動作

震撼

殲-20,代號「威龍」

運-20,暱稱「胖妞」




「八一」飛行表演隊

「紅鷹」飛行表演隊


好了

我們稍微壓抑一下激動的心情,

讓文哥為你揭秘——

為何殲-20和殲-10B這麼牛!

我們先來看一看「殲-20」

▼▼▼

殲-20戰機是中國自主研製的新一代隱身戰鬥機。2017年7月參加慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵,首次以戰鬥姿態展示在世人面前,標誌著人民空軍向空天一體、攻防兼備的目標邁出了新的步伐。該戰機陸續列裝空軍作戰部隊,將進一步提升空軍綜合作戰能力,有助於空軍更好的肩負起維護國家主權、安全和領土完整的神聖使命。

其實

這個不是殲-20首秀

而是在上屆航展首次亮相

儘管只有驚鴻一瞥

卻已驚豔全場、舉世關注

今年

殲-20有更多機會與大家見面

航展期間

殲-20飛行表演每天都有

而且是以新塗裝、新編隊、新姿態飛行展示


此前,美歐專家一直詬病中國殲-20發動機的性能,也有專家認為,未來中國的矢量發動機可應用到殲-20上補上這一短板。

昨天的新聞發布會現場有記者提問:何時在殲-20戰機上裝備殲-10B的矢量發動機,楊偉當場反問:「你怎麼知道沒用上呢?」在此背景下,楊偉的機智反問就更加意味深長。

「這兩年殲-20組裝以後,我們一方面支持作戰部隊能將其儘快地形成作戰能力,對抗、訓練和實習的過程中也提出了很多建議,實際上殲-20是在不斷地成熟、發展,也是不斷提升的過程。」楊偉說。


殲-20戰機

昨日下午1時30分,運-20也迎來本屆珠海航展的首演,展示內容包括戰鬥起飛、大幅度盤旋通場、S型機動、急上升轉彎盤旋、低空小速度通場、小航線快速著陸等飛行動作。


列裝空軍後的運-20再次公開亮相併進行飛行展示。

列裝空軍後的運-20再次公開亮相併進行飛行展示。

是不是很帥

重頭戲來咯

殲-10B推力矢量驗證機左右共掛載了四枚飛彈,此外還裝備有三個副油箱。據現場工作人員介紹,殲-10B主要擔負奪取制空權、近距離空中火力支援、對縱深地/海面目標精確打擊等多用途作戰任務,可掛載多型中、近距空空飛彈、空地飛彈、雷射制導炸彈,以及各型航空炸彈、火箭彈等,起降能力和機動性能良好,具備全天候條件下空空作戰、空面打擊能力。

剛剛提到

今年航展上亮相的殲-10B

換裝了矢量發動機

這也讓殲-10B成為世界首架

單引擎鴨翅矢量推力戰鬥機

能完成「眼鏡蛇」、

「落葉飄」等高難度動作

所謂的「眼鏡蛇」,就是殲-10B在飛行過程中突然機頭上仰至至110度至120度。此時,殲-10B在空氣中幾乎處於垂直靜止狀態,猶如一條精神抖擻的眼鏡蛇。隨後殲-10B穩穩地恢復到原來水平狀態。在整個機動過程中,飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。

此前

「眼鏡蛇」是俄羅斯戰鬥機的招牌動作

但昨天

中國的飛行員證明

我們也可以!

殲-10B「眼鏡蛇」表演動圖

文哥看的次數不多

也就三十多遍吧

▼▼▼


是不是帥爆了

殲-10B

這些動作實在太酷炫

看哭了一大票人

網友紛紛給予誇讚

或許是這個瞬間太過震撼

編發這條新聞的時候

不少平時思如泉湧、出口成章的文哥

除了「牛」之外

已經想不出其他的標題了

於是,就出現了這一幕……

如果說「眼鏡蛇」是典型的「防禦+反擊」行動,那麼「落葉飄」則是一種極具侵略性的進攻行動,其可以在近距空戰的敵我雙方對頭交互階段使用。避免大範圍或大半徑的高G轉彎,機頭指向敵機。

在此之前,可以完成「落葉飄」戰鬥機只有美國F-22,俄羅斯蘇-35,T-50和MIG-29OVT型核查飛機。 而現在,這個名單上必須加上中國的殲-10B。

那麼,為什麼國產飛機目前只有殲-10B能做出這一系列的高難度動作呢?玄機就是在它的發動機部位配備了鋸齒狀的矢量噴管

發動機推力矢量技術,簡單來說就是改變推力矢量方向的技術。詳細解釋就是,推力矢量控制是通過控制發動機推力的偏轉方向來控制發動機推力的偏轉方向來為飛機提供俯仰,偏航、滾轉操縱力矩及反推力,用以部分或全部取代飛機氣動操縱面或其他裝置產生的外部動力來進行飛機控制。採用推力矢量最大的好處就是可以提高飛機的機動性和敏捷性以及提高戰鬥機的隱身性能。

有專家表明,從「落葉飄」的動作中不難看出,殲-10B在飛行性能上一定是打開了發動機的矢量噴管偏轉,飛機的「飛火推」一體化技術應該已經成熟,即飛行控制系統、火控系統和發動機控制系統是高度交叉和集成的,以便在飛行過程中始終保持最大的決策和執行力。只有這樣,才能在不增加飛行員負擔的情況下,成功地完成複雜的機動任務。

不夠過癮?

直接戳看視頻:

為他們點讚

來源:綜合 新華網、大灣區頭條、科技日報

淨化網絡|傳遞網情|答疑解惑|排憂解難

記得這是一個有溫度的公眾號

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