從外形來看,殲-10B與殲-10A有哪些明顯區別?

2021-02-20 兵工科技

圖註：地面靜態展示的殲-10B戰鬥機

殲-10作為我國自主研發的第四代戰鬥機，在經歷了數次升級後，其家族衍生出了較多型號，主要有殲-10A、殲-10S、殲-10B、殲-10C等型號。其中，殲-10B是改動最大的一款型號，不論是外形還是機載設備都有了脫胎換骨的變化。前不久，筆者有幸在長春舉辦的空軍成立70周年開放日活動上，零距離接觸到了地面靜態展示的殲-10B戰鬥機，經過仔細觀察，筆者發現殲-10B與殲-10A從外形來看，明顯的區別主要有下面3點：首先：機頭部分雷達有所不同。殲-10A採用的是脈衝都卜勒火控雷達，而殲-10B則改成了國產相控陣雷達，這一點從雷達罩與機身的傾斜結合線就能看出。因為相控陣雷達的天線陣列通常是呈一定仰角安裝的，這樣可以將透過天線罩進入雷達艙的來射雷達波，通過傾斜的雷達陣面反射到其它方向，從而大大降低機頭雷達艙對飛機RCS的貢獻，有利於降低雷達反射面積。因此為方便維護，雷達罩後端也設計成傾斜狀。

圖註：殲-10B雷達罩特寫，能看到其與機身的結合線是傾斜的

其次：殲-10B配裝的航電系統相比殲-10A也已實現更新換代，不僅對操控系統進行了整合，提高了操作效率和系統可靠性外，座艙內的顯示方式也有所改變，從過去多個顯示器的分立式顯示方式，升級為在一個大屏幕上通過分區進行信息調取的顯示方式，顯示效率和操控性更好。飛行員使用的平視顯示器也升級為衍射平顯，也就是通常所說的廣角全息平顯。與之前的折射平顯相比，它的視場更大（有利於武器瞄準和夜間飛行），外景透視率、字符反射率更高。

圖註：殲-10B的DSI進氣道特寫


第三：進氣道有所不同。殲-10B相對於殲-10A的另一個顯著改變是，將原來的可調多波系矩形超音速進氣道改為了無附面層隔道超音速進氣道，也就是DSI進氣道。它採用一個固定的鼓包來模擬常規進氣道中的一、二級可調斜板，並能夠達到對氣流的壓縮，以及簡化結構、降低重量、減小雷達反射面積的目的，而且對飛機的迎角和側滑角變化不敏感，穩定性好。在殲-10B之前，我國已經在「梟龍」戰鬥機上應用了DSI進氣道，之後的殲-10C和殲-20等型機上也使用了DSI進氣道，顯示出我國在該領域理論研究和工程應用方面的純熟功力。

本文摘選自《兵工科技》2019年23期雜誌《細品殲-10B》一文。對此感興趣的讀者，請去微信公眾號平臺主頁面下方「今日推薦」裡點擊「2019年第23期」，進行選擇，購買即可。也可以直接點擊下面的購買連結直接購買。


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