瑞典是個北歐的小國，知名度並不高，但它的軍事代表薩博在國際上卻很有名。瑞典是第一個發現鴨翼氣動布局原理，並利用鴨翼實現短起飛和著陸能力的國家。瑞典把鴨翼製成固定的渦流發生器，開創了固定鴨氣動布局的先河。瑞典鷹獅戰機是世界上第一個實用的鴨式布局戰鬥機。
鷹獅戰機發動機推力超過8噸，飛行性能在輕型戰鬥機上相對先進，主要原因是航空電子設備先進，重量輕，體積小，鷹獅戰機具有較強的空對海攻擊能力，但飛行性能並不差。瑞典薩博公司對於鴨式布局的深入研究，採用了阻力比較小的進氣布局使得一架小型飛機具有中型飛機的作戰效能。瑞典空軍司令稱鷹獅-E戰鬥機具有消滅所有蘇系飛機的能力。
鷹獅戰機確實與蘇式飛機發生過「正面」對抗。在2015年中泰空軍技術交流演習中，中國派出了6架戰鬥機、2架蘇-27UBK、2架蘇-27SK和2架J-11。泰國方面是鷹獅C/D戰機。經過比賽，我國的蘇式戰機在中短程空戰中幾乎被鷹獅戰機吊打。鷹獅的機載雷達PS-05A對蘇-27有很大的影響。蘇-27的飛行性能還不錯，但航空電子設備太舊，反應時間太長殆誤戰機，最終輸掉了比賽。因此，瑞典空軍指揮官聲稱鷹獅可以單憑電子戰就擊敗蘇式飛機，這並不是一種吹噓。
有趣的是，在隨後的2017年中泰交流中，中國派出J-10A戰鬥機與鷹獅戰機作戰，立即將鷹嘴獅戰機徹底擊碎。因為殲-10的雷達不輸於被鷹獅，所以殲10把鷹獅暴打了一頓。
2018年，中國空軍代表團再次派遣J-10A前往泰國，與泰國空軍鷹頭獅戰鬥機進行友誼賽。這是中國殲-10a戰鬥機第二次訪問泰國，第二次與鷹獅進行訓練。為什麼還是J-10a？為什麼不是J-10B或C？原因很簡單。泰國除了鷹獅不能應付。所以中國空軍只能使用J-10A，如果派J-10C，會有點欺負人。不用說，對抗的結果還是-10a大勝鷹獅。
作為中國第一架自主研發的三代戰鬥機，鴨式布局的殲-10完全跳出了長期模仿蘇式戰機的循環，雖然深受中國人民的喜愛，但一直備受爭議。在一些人看來，中國戰鬥機似乎不得不模仿其他戰鬥機，獨立創新根本不存在。如果你能僅僅通過看圖片來設計一架飛機，那美國的技術早就被偷光了。
我國戰鬥機的設計受到了雷達和發動機的嚴重影響。2010年以來，我國雷達技術逐步趕上國際水平。它的尺寸、重量和性能都接近美國的水平。然而，發動機仍然難以突破，這就是為什麼中國必須採用鴨式布局的原因。由於J-10A多次擊敗鷹獅戰機，中國對鴨式戰鬥機的研究已經開始超過瑞典，儘管發動機推力和雷達電子技術已經取得了很大的進展。
在J-10戰鬥機的設計中，鴨式布局技術還不太成熟。在殲-10C戰鬥機時代，通過努力，近距離耦合效應和最大升力係數得到了很大的提高。從殲10A多次戰勝鷹獅可以看出，雖然是瑞典人開創了鴨式布局，但經過40年的努力，中國對鴨式布局的研究已經完全超越了「老祖宗」瑞典薩博公司！