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當地時間2016年12月13日，4架F-15SA在美國和沙特飛行員的駕駛下抵達沙特哈立德國王空軍基地，沙特空軍終於在波音拖延了近兩年後收到了自己的首批F-15SA。
沙特飛行員駕駛F-15SA抵達哈立德國王空軍基地
隨後飛機換上了沙特機徽
F-15SA被描述為「鷹」式戰鬥機的最強改型，比美國空軍的現役F-15E更先進，不僅增強了性能、增加了掛載能力、還具有更好的態勢感知和生存能力，最後還有更低的總生命周期成本。但之前由於遭遇飛行控制系統軟體問題，波音已經生產出的40架F-15SA無一交付。
波音的F-15生產線終於在2016年年底迎來了好消息，顯示美國批准了卡達在2016年9月提出的購買多達36架先進F-15的要求，然後波音終於開始向沙烏地阿拉伯交付F-15SA了，雖然比原計劃晚22個月，但項目總算是步入正軌。
沙特皇家空軍不僅購買了波音公司生產的F-15SA（SA代表「沙特先進」）「鷹」式戰鬥機，同時還決定把現有的F-15S升級到SA標準。這是沙特在2011年啟動的軍隊現代化計劃的一部分，體現了該國擁有一支現代化空中力量的決心。
F-15SA被描述為「鷹」式戰鬥機的最強改型，比美國空軍的現役F-15E更先進
土豪國的F-15情緣
沙特在1978年的「和平之日」軍售項目中購買了60架F-15C/D空優戰鬥機，是該國裝備的第一種F-15戰鬥機。目前，F-15C/D裝備了4個空軍中隊，其中包括費薩爾國王空軍基地（KFAB）的第2中隊、塔伊夫空軍基地的第5和第34中隊，阿卜杜勒·阿齊茲國王空軍基地（KAAB）的第13中隊。
F-15C前的沙特地勤，從機鼻的雷達告警接收機天線看，這架飛機已經經過了MSIP升級
1993年，沙特又訂購了72架F-15S，該機是F-15E的低配版。F-15S在1995-1999年的「和平之日」IX項目中交付，目前68架飛機裝備3個空軍中隊，分別是哈立德國王空軍基地（KKAB的第6和第55中隊，阿卜杜勒·阿齊茲國王空軍基地的第92中隊。
沙特空軍的F-15S
2011年12月29日，沙特又和美國籤訂合同，耗資300億美元訂購84架全新的F-15SA戰鬥機，其中包括了配套彈藥、傳感器、支持和訓練等一攬子服務。另外沙特還斥資40億美元購買了F-15S升級項目。這兩個合同是美國歷史上最大的對外軍事銷售（FMS）合同。
沙特皇家空軍的F-15戰鬥機是其與美國空軍協作關係的核心機種，並且在過去幾十年在沙特空軍的日益壯大中發揮了重要作用。沙特空軍接收第一批F-15時，美軍顧問也隨機前來，帶來第一手的F-15作戰經驗，以至於沙特空軍首批「颱風」戰鬥機種子飛行員都是經驗豐富的前F-15飛行員。沙特空軍很重視跨國演習，其中規模和範圍最大的就是與美國空軍的聯合演習。
沙特F-15的首次空戰發生在1984年6月5日，一架F-15C擊落了一架伊朗F-4「鬼怪」。在這場戰鬥中，美國空軍的E-3A預警機全程引導「鷹」飛向目標。隨後，沙特F-15C參加了1991年的海灣戰爭，完成2088架次戰鬥飛行，並擊落3架伊拉克「幻影」F.1戰鬥機。
描繪沙特F-15擊落伊朗F-4「鬼怪」的航空畫
在「沙漠風暴」行動中，這架沙特F-15飛行員因動作幅度過大而折斷了飛杆加油嘴
海灣戰爭結束後，由於沙特空軍在20世紀90年代中後期的盲目擴張導致飛行員訓練不足，F-15作戰部隊飛行員每月只能飛6小時，甚至不能保證飛行安全，特別在複雜任務訓練中。為了解決這個問題，美國空軍增加了援助力度，沙特也投資加強哈立德國王空軍基地和蘇爾坦親王空軍基地的訓練能力，使F-15飛行員的每月飛行小時增加到12-14小時，整體事故率得以下降。
2003年美國發動「自由伊拉克」行動後，相應減少了部署在沙特的作戰飛機，沙特空軍無法獲得足夠的聯合訓練機會，高級戰鬥訓練被認為是沙特空軍在2003年之後的一大弱點。於是沙特派出F-15參加內華達州內利斯空軍基地的「紅旗」演習。
2005年9月，沙特空軍派出6架F-15S首次參加「紅旗」演習，並在國內建設起一個空戰機動儀器（ACMI）訓練場。等到了2008年，美國飛行員發現沙特F-15飛行員的技戰術的確有所改善。
參加「紅旗」軍演的沙特F-15S
沙特空軍的F-15S在「紅旗」演習中暴露出一些缺點，沙特飛行員在2008年的「紅旗」中必須藉助AN/AAQ-13/14「藍盾」（夜間低空導航和定位紅外）吊艙才能完成需要的任務剖面。這次演習還暴露出F-15S的壓制敵防空系統的能力有限，這最終導致沙特決定為F-15SA採購「哈姆」反輻射飛彈。
沙特空軍努力從「紅旗」演習中獲得更多收益。在2010年7月的「紅旗」10-4演習開始前，6名美國空軍的F-15飛行員對沙特空軍第92中隊進行了為期兩周的訪問，協助訓練。沙特F-15飛行員在「紅旗」演習中的表現也越來越好，在2014年的「紅旗」14-2演習中，沙特首次派出A330 MRTT加油機和F-15S一起參加演習。
為F-15S進行空中加油的A330 MRTT
重生之鷹
F-15SA是沙特F-15S雙座戰鬥轟炸機的最新改型，結合了新加坡F-15SG和F-15SK「沉默鷹」的一些特點（F-15SK是波音向韓國提出的一種F-15E的改型，但並為投產）。F-15SA的一些新系統比美國空軍的F-15E「攻擊鷹」更先進，如線傳飛控（FBW）。
F-15SK「沉默鷹」概念
F-15SA是第一種裝備線傳飛控系統的F-15，整個飛控系統經過了徹底重新設計，其中包括波音研製的自動改出系統，如果飛行員喪失能力或者迷失方向，系統仍能控制飛機恢復到可控飛行。
F-15SA使用與新加坡F-15SG和部分美國空軍F-15C/D相同的雷聲AN/APG-63(V)3有源相控陣（AESA）雷達。而卡達訂購的「先進F-15」或許會換裝更先進的AN/APG-82(V)1（之前被稱為APG-63(V)4），該雷達結合了F/A-18E/F「超級大黃蜂」AN/APG-79雷達的處理器和APG-63(V)3的天線，以及新的冷卻系統和射頻可調濾波器（RFTF），允許飛行員同時操作雷達和電子戰（EW）幹擾機，不會出現互相干擾。目前，美國空軍的F-15E戰鬥機正在升級AN/APG-82(V)1雷達。
AN/APG-63(V)3有源相控陣（AESA）雷達
AN/APG-63(V)3的天線陣
改裝了AN/APG-82(V)1雷達的F-15E
F-15SA的航電套件也經過了升級，配備有數位化的「玻璃」座艙，前後座艙都有一個11 x 19英寸的大尺寸彩色觸摸顯示器和一個新一代寬視場（WFOV）平視顯示器（HUD），且都兼容頭盔瞄準具。新型數字式聯合頭盔安裝提示系統（DJHMCS）頭盔已經在一架F-15SA原型機上進行了測試。其他改進系統還包括兼容Link 16的數據鏈、新任務計算機等。
F-15SA的前後座艙模型
數字式聯合頭盔安裝提示系統（DJHMCS）頭盔
F-15SA繼續在右發動機進氣口下方掛載AN/AAQ-13「藍盾」導航吊艙，但左側進氣口下方掛架上已經升級成了洛克希德·馬丁公司的「狙擊手」先進瞄準吊艙（ATP），並且在「狙擊手」吊艙的掛架上集成了一個AN/AAS-42「虎眼」紅外搜索和跟蹤（IRST）系統。F-15SA交易包括158具洛克希德·馬丁公司的AN/AAS-33「狙擊手」先進瞄準吊艙（ATP）。美國之外的首個「狙擊手」吊艙支援設施正在沙特建設，由洛克希德·馬丁公司和沙特先進電子公司的合資企業操作。
集成AN/AAS-42「虎眼」的「狙擊手」掛架
沙特還訂購了ITT Exelis公司的AN/AVS-9夜視鏡、40個用於地面部隊與飛機通訊的遠程操作視頻增強接收機（ROVER）終端，一架10個UTC航空航天系統公司的DB-110光電/紅外（EO/IR）遠程傾斜攝影（LOROP）晝/夜偵察吊艙。
與F-15SG一樣，F-15SA配備了BAE系統公司的數位化電子戰系統/通用飛彈預警系統（DEWS/CMWS），其天線安裝在尾椎末端和後座艙兩側的梯形整流罩中。這套系統是F-15自20世紀70年代以來在電子戰系統上的首次更新，系統的具有遠程被動傳感器探測、威脅警告、主動幹擾和箔條/熱焰彈和其他對抗手段發射系統。
DEWS/CMWS的天線安裝在尾椎末端和後座艙兩側的梯形整流罩中
「鷹」式戰鬥機的兩個外側翼下硬點（1號和9號掛點）終於在F-15SA上被激活。這兩個掛點當初在F-15A上被用於掛載電子戰吊艙，結果麥道公司在試飛中發現吊艙對F-15的俯仰穩定性影響頗大，在模擬式增穩系統（CAS）出現故障的情況下，飛控系統無法維持主要包線區域內的1級飛行品質，這是無法接受的，於是取消了1號和9號掛點。
F-15A機翼外側小掛架掛載AGM-88反輻射飛彈演示
為了重新激活這兩個掛點，F-15SA配備全新的古德裡奇公司的全權數字式線傳（FBW）飛行控制系統，取消了機械備份。波音最初計劃花18個月的時間對新飛控系統進行試飛，確定出全部飛行包線，但顯然遭遇技術難題，導致F-15SA項目出現重大拖延。在F-15SA上，1號和9號掛點不僅可用於掛載空空飛彈，也可掛載炸彈甚至是副油箱。波音公司已經把這兩個掛點作為升級選項提供給其他F-15用戶。
開放小掛架後，F-15SA能實現這種16枚AIM-120的掛載
F-15SA安裝兩臺通用電氣F110-GE-129改進性能發動機（IPE），和F-15S保持一致。F-15S最初安裝的是普惠F100-PW-229發動機，沙特空軍在2008年啟動了一個換發項目，為該機換裝F110-GE-129C發動機，兩臺發動機的全加力推力達到26670千克（262千牛）。
F-15SA安裝F110-GE-129IPE發動機
F-15SA的武器
F-15SA的保形油箱保持不變，沒有F-15SK「沉默鷹」的那種內置彈艙。
沙特在2011年為F-15SA採購的武器包括500枚雷神AIM-120C-7先進中程空空飛彈（AMRAAM）、300枚雷神AIM-9X Block I紅外製導空空飛彈、1100枚雷神GBU-24「鋪路III」907千克雷射制導炸彈、1000枚波音GBU-31B(V)3 907千克聯合直接攻擊彈藥（JDAM）、1300枚德事隆CBU-105DB風修正彈藥布撒配器（WCMD）、1000枚227千克雙模雷射/GPS制飛彈藥（LJDAM）、1000枚907千克雙模LJDAM、1000枚227千克Mk 82通用炸彈、2000枚907千克Mk 84炸彈、400枚波音AGM-84L Block II「魚叉」反艦飛彈和600枚雷神AGM-88B高速反輻射飛彈（HARM）。
F-15SA的彈藥庫在2013年10月得到了進一步擴大，作為68億美元後續訂單的一部分，沙特訂購了1050枚波音AGM-84H/L SLAM-ER和「魚叉」Block II飛彈、60枚AN/AWW-13數據鏈吊艙（把SLAM-ER的紅外圖像傳給載機，實現人在環中制導）、約1000枚波音GBU-39小直徑炸彈（SDB）。
沙特在2013年10月的武器訂單中還請求購買973枚454千克雷神AGM-154C聯合火力圈外武器（JSOW）滑翔炸彈。這種炸彈從高空發射的射程為130公裡，能從大多數地空飛彈系統的射程外發射。JSOW使用慣性導航系統（INS）和GPS進行中段制導，與老型號JSOW相比，AGM-154C增加了一個紅外成像末端探測器，可由載機選擇要鎖定的目標。
直到2013年初，JSOW才被允許出口到中東，阿拉伯聯合大公國（UAE）為其F-16E/F Block 60戰鬥機訂購了1200枚AGM-154C。沙特要求AGM-154C能配備兩段式皇家兵工廠增強裝藥（BROACH）戰鬥部，以對付硬化和深埋目標。
2015年7月11日，沙特第一份JSOW合同被公布，耗資1.23億美元購買355枚AGM-154C。這批彈藥將與美國海軍的第11批訂單同時生產，將在2018年4月前完成交付。美軍訂單完成後，JSOW生產線將依靠出口訂單維持。
波音推銷的「先進F-15」概念以F-15SA為藍本
波音公司為一架F-15SA拍攝了精美的產品宣傳照用於其「先進F-15」的營銷，這架飛機在照片中如聖誕樹一般掛滿了琳琅滿目的武器。這兩種飛機在配置和設備上幾乎相同，只是「先進F-15」可能會配備最新的AN/APG-82(V)1相控陣雷達和AGM-88E先進防輻射飛彈（AARGM）。
F-15SA的「聖誕樹」掛載
執行空空任務時，F-15SA可以掛載16枚AIM-120C-7和AIM-9X空空飛彈，其中4枚AIM-9X掛在1號和9號掛點上。
F-15SA的16枚空空飛彈掛載方案
F-15SA的試飛
每架F-15SA在交付沙特前都屬於美國空軍，因此該機從工廠下線到完成試飛，都要達到美國軍用標準。
F-15SA第二架原型機SA-2（12-1002）於2013年2月20日在波音聖路易斯機場進行了該型號的首飛，第一架原型機SA-1（12-1001）隨後在2013年3月2日首飛。頭三架F-15SA原型機參加了原計劃持續18月的試飛項目，SA-2主要用於顫振和氣動試飛。，該機被用於武器測試。SA-3（12-1003）被用於電子攻擊態勢感知測試。SA-3更接近計劃中的生產型構型，沒有安裝太多測試儀器，也沒有塗上前兩架原型機的明亮的橙色機翼和尾翼標識。
F-15SA第二架原型機SA-2（12-1002）在首飛中
SA-2隨後被塗上了豔麗的試飛色
由於F-15SA的線傳飛控需要對整個飛行包線進行重新認證，所以試飛規模龐大。同時波音還要在試飛中證明線傳飛控系統不會遭受其他系統電磁信號的幹擾。
波音在試飛中發現線傳飛控存在一些問題，其中大攻角飛行控制問題最為嚴重。所有試飛在2013年4月第一周後暫停，但即便這樣，波音公司還是於2013年4月30日在聖路易斯為第一架F-15SA生產型舉行了下線儀式。波音公司確定了解決方案，編寫新軟體進行測試併集成在原型機上後，試飛在暫停了6個月後得以繼續。
頭三架F-15SA的編隊飛行
恢復試飛後，試飛項目被轉移到加州愛德華茲空軍基地美國空軍的帕姆代爾工廠進行，該工廠隸屬與美國空軍航空系統中心第1分遣隊，長期以來一直是美國空軍先進和秘密項目的測試基地，同時也負責測試外銷型F-15。第四架F-15SA也加入試飛，該機被用於支援飛行。
2015年初，F-15SA的試飛項目開始加速。聖路易斯工廠在2016年底已製造並存放了40架F-15SA，在四架飛機完成試飛項目後就開始在12月交付。同時，針對沙特F-15SA飛行員和地勤的訓練項目已經啟動。
這些延遲都是美方的問題而不是沙特最近遭遇的經濟問題。原計劃蘇爾坦親王空軍基地第93中隊將在2017年中期接收第一架F-15SA，在一年內換裝完全部24架飛機，全部F-15SA在2019年前完成交付，但由於試飛的延誤導致了相應的推遲。
F-15SR
在另一份單獨的40億美元採購中，沙特的68架F-15S戰鬥機將被升級為F-15SA標準，升級後的F-15S被稱為F-15SR。
F-15SR在升級中要更換新機翼和前機身
阿沙拉姆飛機公司製造的F-15SR前機身
波音公司在聖路易斯對首批兩架F-15S實施改裝，然和把它們作為原型機開展試飛，剩餘飛機將由沙特利雅得的阿沙拉姆飛機公司實施主要升級工作，該公司目前已經展開了沙特F-15和「颱風」戰鬥機的維修業務。F-15SR在升級中將更換由阿沙拉姆公司製造的全新前機身和機翼以延長壽命。
美國政府強烈支持沙特的F-15SA/SR採購和升級項目，表示這將使5萬美國人獲得就業機會。政策事物副國務卿詹姆斯·米勒博士曾在吹風會上說：「F-15SA將是沙特皇家空軍戰鬥機中最強大的全能機型。而且，事實上該機將成為世界上最強戰鬥機之一。」
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