這個問題，目前還沒有圖片證據。但既然有圖片證實，殲15能掛著2枚反艦飛彈，加2枚格鬥飛彈攔阻降落。那麼實戰條件下，若從195米遠端起飛時，最大掛彈肯定不會只掛4彈。
殲15重載反艦模式，起碼是掛4枚反艦飛彈，加2枚中距彈空空飛彈，再加2枚格鬥彈；而空中優勢模式可能掛6枚中距彈，加2格鬥；或者採取4中距，4格鬥；甚至掛6中距，加4格鬥都有可能，畢竟空空飛彈彈體重量比較輕。
以殲15的常規布局，大梯形機翼和寬機身，掛點又多，具有天然的多掛點、大帶彈量的優勢。並且殲15體積大（是現役最大的艦載戰鬥機），艦上佔地大，能起飛的飛機總數量少。空中優勢模式下，面對敵方數量更多的是攔截飛機，多帶彈是必須滴！
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那種公開曝光的帶4彈降落的圖片，可以認為帶的是模擬彈，但重量和實彈是基本相同。實彈一般是不允許帶彈降落的，特別是反艦飛彈等大威力彈藥。一旦攔阻降落時，震落下來就危險大發了。
在實戰中任務完成時，未發射出去的大重量彈藥，降落前肯定是要拋掉的。但帶著不會爆炸的同重量模擬彈攔阻降落，是很好的實驗。同時，也可以模擬未來實戰中，萬一掛架拋彈功能失效，被迫帶實彈降落的情況。對掛架的強度也是很好的實驗。
殲15的最大遠端起飛重量，就是32.5噸，這個數值限制來源於蘇33。在目前的情況下，我們還不會突破，因為太冒險。日後，我們累積了更多的經驗的情況下，可再考慮突破。我們目前帶彈起飛，甚至帶彈降落，已經超越了俄羅斯當年的水平。俄羅斯蘇33基本沒見過帶彈起飛的圖片，帶彈降落更沒有。
誰有？可以貼出來，毛子蘇33的掛彈從來只有靜態展示。
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這個32.5噸的最大起飛重量，可以在油料和帶彈總重中相互調節。遠程反艦，就油多而彈少；而近程防空，就彈多而油不一定少。因為空空彈比較輕，而且我們的殲15的自重很可能比蘇33有所減重，減少的自重可以相應增加為油料和掛彈量。195米遠端滑躍最大起飛重量，其實還有潛力可挖。但限制殲15戰力的，其實是最大降落重量。
另外，195米遠端滑躍起飛，並不比彈射差。因為彈射要受到彈射器性能限制。
美國尼米茲級現役的C13-2彈射器，最大彈射重量也才剛超過30噸，而巴西聖保羅號上的老規格彈射器，甚至不能彈射25噸以上的重型戰機。而195米滑躍起飛，卻可以輕易起飛30+噸的重型戰機。
除了航母總出動效率不如彈射型，單論起飛重量和效率，這個遠端起飛點絕對不比美法現役彈射器差。其實只論單個點的起飛效率，滑躍起飛反倒比彈射起飛效率高。因為滑躍起飛更簡單，但彈射起飛的美國重型航母，一般有4個起飛點可以同時利用。甲板總利用率更高，總體起飛效率就顯得佔優了。
而最新的福特號的電磁彈射器，彈射38噸，已經接近極限。據說，中國最新研製的電磁彈射器，陸地最大彈射重量已經超過40噸，性能超越了福特級的同類彈射器。不過這個消息沒有權威證實。
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相對於彈射航母而言，遠端滑躍起飛甚至有些獨門功夫。
滑躍型航母，只要滑行路線上沒被炸個大坑，或者航母被炸全船傾斜了，即使船喪失了動力，漂在海上處在不動的情況下，仍然能冒險起飛。輪擋失效、偏流板失效不能支起等極端狀態下，都能強行起飛。
而彈射航母，彈射器上任何一點被破壞，甚至整個起飛系統其中任何一處出故障，都得歇菜。因此，對我們這種剛接觸超級航母的大國，上彈射類航母的同時，保留滑躍雙航母編隊，是非常聰明的雙保險。
總的來說，帶彈起飛，帶彈降落，夜間起降這三個科目的實驗成功，說明遼寧號和殲15集群，開始邁入初步作戰能力生成的門檻，同時也給新航母的總裝開具了施工許可證。
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彈射器，是上世紀50年代以來成熟起來的技術。美國在彈射型航空母艦上，有豐富的操作實踐，有大量的多型號艦載機彈射起飛的經驗。彈射器的彈射能力，主要有最大彈射重量和最大加速度兩個參數。飛機越重，而彈射器為其提供的加速末速度越小，起飛越困難。
對於重型飛機來說，彈射器為其提供的加速末速度相對較小，必須盡最大可能，降低飛機本身的最小起飛速度，才能有效的彈射起飛。
到目前為止，美國航空母艦彈射起飛過的最重型艦載機，是RA5偵察機和F-14戰鬥機。RA-5偵察機，源自A-5遠程攻擊機。而A-5本身最大重量只有27噸，RA-5雖然可以實現35噸超重起飛，但這是依靠獨一無二的全翼展吹氣襟翼和吹氣縫翼的結合。機翼吹氣系統結構複雜，容易損壞，而且會導致機翼結構腐蝕。因此，在上世紀70年代以後，就已經被徹底淘汰；
而著名的F-14雄貓戰鬥機，則採用了更複雜的可變後掠翼結構，來降低起飛速度。該機失速速度只有115海裡，起飛速度只有125海裡左右。C-7型彈射器只要將該機加速到110海裡的速度，加上15節甲板風，就可以重載起飛。而後續的C13-2彈射器，可以直接將飛機彈射出120海裡的速度，就只需要5節左右的甲板風，就可以重載起飛了。但是變後掠翼，結構複雜也不利於操作，目前也已經被全部退役。
在我國航母上，目前唯一可用的艦載機，來源於蘇33原始設計的殲15戰鬥機。該機空重與F-14接近，要實現與之相當的作戰能力，就需要相當的起飛重量。
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當前世界性能最好的彈射器C13-2，也只能將其彈射加速到120海裡的速度，但是J-15採用的是固定梯形機翼，起飛速度不可能降低到與F14相同的——125海裡的級別。至少也要比F-14高出15到20海裡每小時，也就意味著：就算是用美帝的C13-2彈射器，也必須在20節甲板風的條件下，才能彈射殲-15！
同時，由於C13-2系統體積和重量巨大，只有10萬噸級別的尼米茲航母才能安裝該型彈射器。就算是小一號的C13彈射器，美國人為了將其安裝到比庫茲涅佐夫號還大的「中途島」號上，以便使用F-14，卻導致了中途島號甲板的嚴重畸形，最後也被迫放棄。美海軍因重量無法適應彈射，而放棄的Ｆ111B戰鬥機，更難有與之匹配的彈射器。
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滑躍起飛，對於飛機本身的絕對重量，並不敏感，只與飛機的推重比和升力係數有關。
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蘇33戰鬥機在195米起飛點，7節甲板風的條件下，就可以32.8噸重載起飛。這已經相當於f-14在尼米茲級上取得的成績。作為一款標準排水量，僅僅5.5萬噸的中型航母，這個最大起飛重量的數據，已經相當強悍。而且，戰鬥機發動機技術的進步，比彈射器性能的進步，快得多。
蘇33的單個發動機，只有12.8噸的加力推力，而我國定型上批量的殲15的發動機，若採用國產「海太行」最新型號，單臺最大加力推力，至少也在13.5噸以上，最大起飛能力還可以進一步發展，而且不用像F-14那樣，遷就彈射器。在殲15之後的殲20隱身戰鬥機，推力更加出色，升力係數也極高，甚至可以在105米短距離起飛跑道上滿載起飛。
當前的技術發展趨勢是，中美都在研製電磁彈射器，綜合性能遠遠優於蒸汽彈射和滑躍，但是技術難度確實很大。美帝福特號的電磁彈射器一直磕磕絆絆，服役時間不斷推遲。
據傳我國的電磁彈射，在 「電磁奇才」馬偉明將軍的帶領下，已經實現了全面突破。今後，我國航母的起飛方式，還是將以滑躍為先，彈射航母也逐步進入工程實踐階段。
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殲15已經在遼寧號上做到了：105米滑躍起飛成為常態，說明船和飛機都有了實戰價值。而陸地模擬滑躍起飛，由於沒有甲板迎面風和航母的初速，一般不敢105米模擬起飛。
195米遠點起飛，帶大半油（7到8噸油），掛4噸左右的實彈（反艦模式），總重30噸到32噸（猜測殲15空重18.5~19噸上下），195米實戰起飛已經完全可行。實戰作戰半徑800公裡，800公裡外維持20分鐘的戰鬥時間。
這個指標，離F18E超級大黃蜂900公裡外，維持30分鐘戰鬥的時間，雖然還有差距，但差距不大了。畢竟，超級大黃蜂是彈射起飛，而且帶3個副油箱，殲15是無須帶副油箱的。
若殲15隻帶8枚空空飛彈起飛（4中距彈，4格鬥，或者6中距彈，2格鬥），總載彈重量實際低於或者接近2噸的空優模式，那麼可以多加2噸燃油，載油9到10噸，可以維持1000公裡作戰半徑（這個數據已經超越了超級大黃蜂）。
若殲15採用反艦模式，可以掛2枚803或者2枚鷹擊12，外掛2枚中距彈，2枚格彈。這時候掛彈接近4噸，加8噸油，可以保證800公裡反艦半徑。加反艦飛彈本身200公裡+的作戰半徑，總反艦半徑可以遠達1000公裡。這個數據也相當可觀！
若殲15採用攻陸模式，可以掛4枚500公斤級雷射制導炸彈，同樣2枚中距彈，2枚格鬥彈。4噸以下總掛載，加8噸油，800公裡攻擊半徑，若對方空中力量已經完全被摧毀的情況下，也可以帶6枚500公斤級雷射制導炸彈，或者12枚250公斤級炸彈（犁地模式），只帶2枚格鬥飛彈用於自衛。
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由於源自蘇兩拐系列，殲15的機內空間很大，不用帶副油箱就可以維持很大的作戰半徑。其實，殲15進行195米遠點滑越起飛，在有20節以上甲板風的情況下，完全可以超過32噸最大起飛重量起飛。
但問題是：殲15的參考原型——SU33系列的最大降落重量，不能超過22噸（另一說法是23噸），否則會損壞起落架，威脅飛行員的健康。
問題的根源，還在於蘇33本身的空重太大（估計20噸上下）。降落的時候，除了保證機內安全剩餘油料，幾乎不能帶任何彈藥降落。其他型號的航母艦載機降落時，也儘量不能帶實彈，尤其是大重量彈藥，防止攔阻降落的嚴重衝擊帶來危險。這也是幾乎見不到SU33系列帶實彈起飛圖片的重要原因。
量產型殲15和原型蘇33對比，顯然使用了比較多的複合材料，進行了結構減重，合理判斷：殲15比SU33，結構減重700到1000公斤是可以接受的，這接近1噸的重量正好可以增加載油。
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單座型蘇33（上）、雙座版蘇33——蘇33UB型戰機（下）
若殲15的最大降落重量，同樣限制在22~23噸，機內可以仍然維持2到3噸的燃油，可以大大增加降落航線的安全距離，有利於多次著艦機會的選擇，實戰價值極大。
鑑於艦載機不能載較多實彈攔阻著艦，殲15可以試驗帶2個2000公斤副油箱，總計4噸左右的副油箱用來模擬彈藥，進行32噸最大起飛重量195米起飛，並進行1000公裡半徑大範圍模擬實戰飛行訓練。消耗完副油箱油料後，可以拋掉副油箱，模擬空中拋多餘彈藥，或者帶空副油箱攔阻降落，模擬帶輕量彈藥著艦。
而彈射空重接近20噸的大型戰鬥機，美國人的實踐證明：至少需要8萬噸級航母的體量（世界其他國家也沒有這個實踐經驗，因為其它國家從來沒造出過這麼大的航母）。也就是說，要彈射大型戰鬥機，重量超重，彈射器就要超大；彈射器超大，航母就要超大；航母超大，動力體系也得超級強勁。這一套要求提下來，就是超級大國也不能一天就辦得到，而是摸索了半個世紀才基本達到要求。
總之，要上來就能讓殲15彈射起飛，就同樣需要一步到位，達到美帝的目前的水準。若不是狂人。或者進行航母大躍進，誰能辦到？
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而遼寧艦和庫艦能以6.7萬噸的滿排，就能讓空重接近20噸的蘇33、殲15，這種目前世界上最大、最重的現役艦載戰鬥機掛武裝起飛，已經相當的了不起。何況，我們能短距離掛彈起飛。最大掛彈模式沒顯示，但能帶2重彈，2格鬥彈降落，已經非常罕見，超過俄羅斯達到過的最高水平！
就是美帝彈射起飛的現役主力戰鬥機，經常有帶重型彈降落的嗎？還是那句話，有資料的請上圖。
可當前有些人先入為主，盲目迷信彈射型航母，而看不到目前滑躍起飛的階段性優勢，更看不到我們全面性的進步，是非常不可取的。換做是美帝，給他一架SU33原型機，搞出相似的艦載機，所用時間未必會比我們短。而且現在就讓殲15上尼米茲級航母去彈射起飛，也未必沒有問題。
山寨也要有能山寨的實力，你讓印度山寨個米格29K看看？有人非說殲15的綜合能力不可能超過SU33，沒有證據，信口雌黃而已！
誰規定，後輩永遠不能超過前輩的水平？況且，蘇33是什麼時代研製的東西？研製蘇33的時代，見過「大哥大」手機的人還不多吧？而殲15又是什麼時代研製的？「大哥大」的重量、功能與蘋果、智能機是可以類比的嗎？
殲15對比蘇33，僅僅全機電子設備的減重，300公斤都不止吧？
有人說，「別的國家艦載機都在增重，唯獨我們減重，這不行吧？」這更是強詞奪理！超級大黃蜂是比大黃蜂增加重量不少，可是體量和機翼面積也增加了更多，基本就是另外一種飛機，是用重型機代替中型機；而我們的殲15外形和氣動設計，與S33幾乎完全一致。在外形一致的情況下減重，是任何一種飛機定型的時候必須做的，有何不可？
能比原型機減少700公斤左右的死重，而起降性能、戰鬥飛行性能，通過上艦飛行實踐，至少沒有看出任何降低，這本身已經是巨大的進步。殲15能帶2重型彈藥降落，SU33能嗎？敢嗎？
不難看出，殲15的結構強度、起降性能已經超過SU33。至於雷達航電的性能，還用比嗎?完全不是一個時代的產物。
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重載起飛、帶彈降落、短距起飛、夜間起降、組織模擬實戰的高頻率起降，這幾個科目的完成，已經說明我們在航母的實踐操作方面，超過了老毛子以前多年的成績。而且遼寧艦本身服役以來一切正常，動力強勁。其中飛機和船的能力，都超過了老毛子！
毛子的庫艦出勤一次，大修3年，目前又進船塢大修，2019年以前俄國沒有航母可用，而且庫艦的艦載機和駕駛員都僅存個位數，只剩下象徵意義而已。
我們的這種進步速度，完全是準超級大國的實力。而國產航母已經成型，基本就是遼寧艦的原樣翻版，2019年中期就可以形成戰鬥力，組成雙航母的實戰群。因為我們的人力、物資、技術儲備都做的很足，這是讓美帝都驚訝的事實。
長距離滑躍起飛，肯定有不次於彈射的獨到能力。否則，美帝也沒有必要也搞個陸地滑躍實驗裝置來體驗。英國人不是同樣搞了7萬噸級的滑躍新航母？
我們通過不斷實踐，逐步掌握了更多的、更深入的操縱滑躍型大中型航母的珍貴數據。先通過滑躍雙航母快速形成初步戰力，趕上東亞、西太大局變化的節點，爭取時間，同步發展電磁彈射和蒸汽彈射型航母，最終三不耽誤。除了「世界一哥」美帝和我們，換別人誰也玩不起。
文字 | 瀚海狼山
圖片 | 網絡
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