導讀：據Upi網站4月8日報導，美國GE航空集團贏得了960萬美元的T-64發動機合同，將繼續為美國海軍陸戰隊的CH-53E「超級種馬」重新開始發動機核心部件的生產和支持。
4月8日，美國五角大樓表示，GE航空集團獲得了一份970萬美元的發動機合同修改，以重新開始T-64發動機核心部件生產，以支持海軍的H-53E發動機可靠性改進計劃（Engine Reliability Improvement Program）。
該合同旨在為GE航空集團的T-64發動機最新型號的第二階段裝配計劃提供資金，該發動機最初計劃作為一款渦軸發動機同時用於固定翼飛機和直升機中。
GE航空集團將在麻薩諸塞州林恩（Lynn）工廠完成近90%的工作，而其它部分則在北卡羅來納州拉特蘭市，北卡羅來納州切裡波因特以及肯塔基州麥迪遜維爾等地的工廠進行。
該合同的預計完成日期為2021年12月。
它為CH-53E」超級種馬」提供動力，這是一款由美國海軍和海軍陸戰隊以及日本海軍運營的重型直升機。事實上，CH-53已經是一款服役歷史悠久的重型運輸直升機，它最早的型號CH-53D在上世紀60年代被美國海軍陸戰隊選中，並隨著歷史的發展，一路「修修補補」服役到現在。
T-64渦軸發動機在1964年推出，並開創了一定數量的影響GE後續發動機發展的技術創新。這些技術創新包括耐腐蝕和高溫塗層、薄膜風冷渦輪動葉和精葉等。1964年10月，兩臺T64發動機（每臺功率為2,850 軸馬力的T64-GE-3）為YCH-53A（CH-53A海上種馬原型機）的首次飛行提供了動力。
經過不斷發展，如今的T-64發動機採用了新的設計和材料技術，使得性能得到了進一步改善，熱力性能和可靠性都得到了提高，並且使發動機的原始額定功率翻了一番。
西科斯基公司目前正在開發的下一代CH-53「種馬之王」將不會由T-64發動機提供動力，它採用三臺GE公司的T408-GE-400（GE38-1B）渦軸發動機提供動力，每臺發動機的額定功率高達7,500軸馬力。與為CH-53E/MH-53E提供動力的T-64發動機相比，T408發動機的功率提高了58-71%，燃油消耗降低了18%，部件減少了63%。
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