據俄羅斯BMPD軍事博客網站援引中東媒體消息，埃及空軍最近從約旦收購了2架二手的伊爾-76MF運輸機。
2架飛機日前被拍到已更換了埃及空軍塗裝，機號分別為1331（民航註冊碼SU-BTX）和1332（民航註冊碼SU-BTY），埃及空軍雖然是俄制戰機的老主顧了，但伊爾-76，還是「首次擁有」。
圖片：更換埃及空軍塗裝的伊爾-76MF
這兩架伊爾-76MF，原來都服役於約旦空軍，是2005年8月斥資超1億美元購買的，最近為了節省軍費開支，約旦空軍決定把這2架自家空軍陣中的「巨無霸」賣掉。
需要指出的是，這2架伊爾-76MF是烏茲別克斯坦塔什幹的「契卡洛夫」飛機製造廠最後製造的伊爾-76，正因為俄羅斯釜底抽薪，把伊爾-76總裝廠遷往烏裡揚諾夫斯克的「航星SP」，「契卡洛夫」廠後來停工，我國曾向其購買的34架伊爾-76和4架伊爾-78，因此全部「泡湯」。
圖片：在約旦服役時的伊爾-76MF，注意PS90發動機
伊爾-76MF，是2000年後伊爾-76家族中最新也是最強的版本。
它比起伊爾-76家族最常見的軍用版MD型，加長了6.6米的貨艙，採用了伊爾-78的加強型機翼，採用部分「玻璃化」座艙，機組減為5人，更是家族中首次採用新型PS90渦扇發動機取代D30的型號，其最大運載能力60噸，最大起飛重量由190噸增至210噸。
圖片：這個型號只有2架
指標上，伊爾-76MF基本上和10多年後才首飛，俄空軍最新裝備的，由「航星SP」製造的伊爾-76MD-90A類似，後者最大起飛重量也是從190噸增至210噸，採用了全新的機翼設計，最大載重量從47噸增至52噸（俄媒有說法最大可60噸），如果不是把伊爾-76總裝線遷回本國，實際上俄羅斯空軍早該裝備這種改進型伊爾-76了。
圖片：伊爾-76MD-90A
可惜的是，伊爾-76MF只造了2架，就被中東「小土豪」約旦看中了，如今又賣給了埃及。埃及空軍陣中，正好缺乏大型軍用運輸機，其運輸機隊中，運力最強的是C-130H「大力神」，約21架，最新購買的20多架空客C295，運載能力還不到10噸，伊爾-76MF機齡也不算舊，可以很好的支持埃及空軍的遠程行動，比如運載卡-52武直等。
圖片：埃及的「大力神」
這一次，埃及並沒有向美國求購昂貴的波音C-17，買二手機的想法，或是受到我國空軍的啟發。
在國產運-20大型軍用運輸機投入使用之前，我空軍大型運輸機隊數量嚴重不足，原計劃購買的34架伊爾-76沒有到位，在過去10年，不得不從俄羅斯各大航空公司「搜刮」狀況良好的伊爾-76，包括伊爾-76MD軍用型和伊爾-76TD民用型，這些從五顏六色的俄各家貨運民航塗裝，改為我空軍大型飛機常見藍灰色迷彩塗裝的伊爾-76，被俄民眾屢屢拍到。
圖片：我空軍購買的二手伊爾-76MD
大型運輸機是高度複雜的航空工業產品，除了伊爾-76之外，載重量超40噸的，目前只有運-20和C-17，更大的C-5M、安-124、安-225等早已停產，運-20的民用型運-20F100型也早披露過，我們的「胖妞」一旦投入國際市場，相信各國空軍的選擇餘地就會寬鬆很多。
當然，前提是，我們的自用型得「管夠」。