背負戰鬥機之名的摩託——隼

1999年鈴木公司生產的GSX1300R 隼，就是為了爭奪世界上最快的摩託車稱號而誕生的。叫隼可能是用日本陸軍航空隊的輕量戰鬥機之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA「隼」。

1999年GSX1300R的主打顏色是金米色，也有紅色和藍色。馬力是175匹，在9800轉時產生，最大扭矩是141N•M，在7000轉時產生，乾重是215公斤。完成測試後，廠方做出了時速超過300km的承諾。因車子在300km時速下的阻力很大，所以該車的車身設計是以減小風阻為重心的。它的外形整體看上去非常流線，轉向燈鑲在前面的鬼臉上，內側各有一個進氣口，中間是一盞堆疊式頭燈，後部廠方還付送一個駝峰式座椅殼，樣子和鈴木的TL1000R基本相同。目的是讓駕車人在高速行駛時，後部的亂氣流能有效的從背部流過，模擬圖上的氣流走向就是一道漂亮均勻的弧線。

發動機型式：水冷四衝程並列4汽缸DOHC16氣門燃油噴射式；淨重（kg）：215 ；排量（ml）：1298；壓縮比：11.0：1；變速系統：六個前進檔；座高（mm）：805；最大功率[kw/(r/min)]：128.63/9800；最大扭矩[N.m(r/min)]：141/7000；輪距（mm)：1485；減震系統：前減震43mm倒立式前*，後減震單筒油壓彈簧；制動系統：前輪為320mm浮動式雙鑽孔碟配對向3活塞卡鉗，後輪為240mm 單鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗；輪胎規格：前120/70 ZR17，後190/50ZR17；燃油箱容積（L）：22。

前大燈以上下方式集中在車頭的中央，以便RAMAIR進氣口更接近中央。 車身設計以流線型為主，並經過風洞試驗。

風洞測試地點是在日本子彈頭高速列車的風洞實驗室裡完成的。經測試，務求車身風阻減至最低，再配上一臺水冷四衝程並列4汽缸DOHC16氣門發動機，排氣量達1298ml，令它能夠在9800轉時發揮出128.63kw的最大功率，在7000轉時產生141N.M 的最大扭矩，其表現已經是同排量中的佼佼者。

前避震、剎車和ZX-12R一樣同是43mm倒立前*雙盤320mm直徑配TOKICO對向6活塞卡鉗。輪胎前輪是120/70-17，後輪190/50-17。車架和引擎也基本上是本公司生產的GSX-R750的超級放大版，電子燃油噴注，汽缸壁上還鍍了陶瓷之類的東西，目的是減低磨損和防止發動機過熱，水箱也是上下分體式的。因為單獨開發一款發動機或車架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和車架技術很成熟，只有注重車身的風阻係數才是重點。值得說明的是隼的型號是GSX1300R，不要和GSX-R1300混在一起，因為「-R」是鈴木廠的輕量化賽車。

2001款的隼的側面圖裝就像一個鷹嘴，而固定側面板子的主螺絲就像鷹的眼睛，真是恰倒好處，其它沒變。隼的0-100KM提速是2.421秒，極速310.32km（雷射測速）。它的錶盤刻度最高時速是350KM，最高轉速13000轉，是用液晶顯示裡程和小記單程的。前車把的正中央還打著隼的英文HAYABUSA的字樣，它的意義由來我想應該是時刻提醒車主，自己的坐騎可不是一個等閒之輩。以隼的馬力重量比來說，汽車要想超過它，馬力必須要在1000匹以上。