二戰中日本海軍的航空母艦隼鷹號，論性能她只是從客船改裝而來的半吊子航空母艦，論尺寸雖然他們有25000多噸，但由於不是完全的航母設計，因此效率很低。尤其是隼鷹型那個跟兩萬多噸的噸位完全不匹配的狹窄的飛機庫，最大寬度只有15米，以至於雙層機庫連53架飛機都放不下，讓日本海軍說起來就想罵娘。
為啥這麼大的航母（排水量比翔鶴型都大）只能裝這麼少的飛機呢？原因是在狹窄的機庫兩側，全是裝置著木製牆板和貼著精美壁紙的精緻的二等客艙。隼鷹號跟同型的姊妹艦飛鷹還不一樣，由於隼鷹號在客船建造時代已經把客艙部分完全完成，這個時候日本海軍才打定主意要改造為航母，為了趕上參加太平洋戰爭的進度，乾脆兩側的客艙裝修還全部保留，就這樣，睡鐵皮艙睡慣了的海軍小兵們發現自己住進了有雕花木製牆板的高級艙，驚不驚喜、意不意外？
航空母艦隼鷹和飛鷹原來是日本郵船公司計劃用於北美洲航線的新一代豪華客船橿原丸和出雲丸，在1936年兩船計劃的時候，日本海軍就拉上了大藏省的人來跟日本郵船談，說你把這個客船設計成隨時可以改造為航母的設計，造船的錢我們可以讓大藏省給你出補助。日本郵船的老闆和高官們雖然也是軍國主義的擁護者，不過好歹也得問問這補助打算補多少啊，一問好驚訝，造船的船價直接打四折！！也就是說60%由海軍攛掇著大藏省出錢了。那還有不答應的，不過對外宣傳還是兩艘唯美風格的新銳客船，日本郵船雖然在船體裡設計了升降機井和裝甲，但一路還是在做客船的宣傳，鬧得跟真的似的。
隼鷹號的姊妹艦飛鷹號在川崎造船廠作為客船建造時的照片，船體中央那個大個的方形井狀結構就是前部升降機井。為了方便未來的航空母艦改裝，對飛機庫和升降機、電線和艦內通道等等地方都花了不少時間專門進行設計，同時蒸汽輪機室被中央縱隔牆左右隔開，在船廠建造時連船廠工程師和工人都不理解。
等橿原丸建造到接近80%的時候，日本海軍終於坐不住了，跑來溝通說我們估計美國人早晚得打過來（日本郵船：切，誰還不知道你們那點小算盤，肯定是準備打美國了），所以我們打算直接收購你這兩艘客船。連人家同意不同意都不用問，海軍已經把收購文書手續全部準備好了，你就籤字為國效忠吧。
又經過一年多的建造，一艘嶄新的半吊子航空母艦——隼鷹號服役了。這艘標準排水量24240噸的航母主機總功率只有52650馬力，最高航速為25.5節，連日本艦隊航母的最低巡航速度26節都還沒達到。在防護方面，隼鷹號的船殼除了在輪機艙部分裝有雙層25毫米高張力鋼外板之外，防護幾乎為零，機庫甲板也只是增加了一層25毫米鋼板，但其實根本擋不住美軍的500磅炸彈的打擊，更不用說1000磅炸彈了。
不過，雖然隼鷹飛鷹的性能差防護又接近於沒有，但是這兩條航母畢竟也還是大型貨。又因為在中途島日本人慘痛的一次丟了四艘主力航空母艦，於是，這姐妹倆被趕鴨子上架，一夜之間成了日本海軍的希望——艦隊航空母艦。緊接著就開始了東徵西討，從南太平洋到馬紹爾群島，再到馬裡亞納，她們還曾經活躍一時。
南太平洋海戰中，隼鷹和飛鷹全部出動，但還沒開到交戰海域飛鷹號的川崎拉蒙特式鍋爐就出了問題，航速銳減只能掉頭回家。不過飛鷹號的飛機轉移到了隼鷹號和瑞鳳號上，她們和翔鶴瑞鶴一起出擊到索羅門群島，一番惡戰下來擊沉了美軍的大黃蜂號航母。
隼鷹號的木製護牆板客艙到底有多好？我們找來一艘二戰前的日本客船的茶話室的裝修給大夥看看，差不多就是這樣的裝修水平，那可比哪怕是今天的航空母艦都豪華多了。隼鷹號別的特點都不夠突出，但就豪華這一項，可以說前無古人後無來者。
不過好景不長，在馬裡亞納海戰當中，隼鷹和飛鷹終於吃了大虧。飛鷹號在撤退途中被美軍艦載機追上命中了兩顆重磅炸彈，其完全沒有防護的船體立即被炸彈穿入到輪機艙造成了嚴重的破壞，由於失去動力，飛鷹號開始漂泊。一艘美國潛艇正好出現在日本人撤退的路線上，無助的飛鷹號是個容易命中的目標，幾條魚雷下去，飛鷹就傾覆沉沒了。隼鷹的運氣略好，炸彈直接命中了艦島上聳立的煙囪，整個煙囪17米高給炸飛了一半，不過隼鷹的輪機倒是沒受損失，趕緊跟著大部隊退避到了日本本土。
根據馬裡亞納海戰的教訓，日本人開始對其所有航母進行不沉化改造，一切可能引起火災的物品和裝飾都要剷除。結果隼鷹號首當其衝，豪華客艙的一切裝修全部給鏟掉，連木床也都搬走，後來隼鷹號官兵只能在鋼鐵地板上鋪上榻榻米勉強睡覺，夏天給熱的簡直要命。隨著日本的戰局一天天惡化，隼鷹號沒有油燒了，連最後出擊的機會也沒撈到，直接在1945年在佐世保軍港向美國人投降，她是日本投降時還漂浮在水上的最大航空母艦。
全文完