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繼ST版本推出之後，福特沒有停止對福克斯的潛力的挖掘，於是更加誇張的RS版本在去年上市了。和福特野馬的2.3T版本一樣搭載一臺2.3升EcoBoost增壓發動機，而且對動力進行了升級。最大功率由317馬力增加至350馬力，最大扭矩也稍有提升，達到440牛•米。
那麼我們不禁好奇，如果把福克斯RS和野馬2.3T比一比，誰會勝出？德國ams車評的編輯已經搶先把它們帶上了試車場。
福特福克斯RS的2.3升渦輪增壓發動機，雖說來自野馬，但性能更加強勁
野馬用2.3T的四缸發動機？一開始可能難以接受，但實際上它的動力要超過上一代的3.7升V6
先來個大家喜聞樂見的0-100千米/小時直線加速。福克斯RS的成績是4.7秒，野馬用了5.8秒完成。這顯然不僅是馬力的原因。福克斯RS使用的是四驅系統，而野馬是後驅。多了兩個驅動輪就意味著更大的抓地力，更別說福克斯RS還有Launch Control起步牽引力控制系統。另一個原因就是福克斯RS的車身比野馬輕了125千克，取得這個成績並不如何意外。
要說駕駛樂趣，就不得不提福克斯RS的6擋手動變速箱，大馬力，小車身，手動擋，許多人已經在歡呼了。野馬在國外也是有6擋手動的版本的，只是進口國內的都是自動擋。雖說福克斯RS是四驅，但不必擔心在彎道中會顯得無趣，四驅系統最多可以將70%的動力輸送至後輪，帶來後驅車一般的活躍表現。
雖說是運動型車，但咱們也得關注一下實用性。雖然野馬的外形尺寸大上很多，但軸距並沒有與福克斯RS拉開很大差距，而且它還是一輛雙門2+2座的跑車，後排空間比較侷促。福克斯RS本質上還是一輛5門兩廂車型，車內空間的實用度更高。
福克斯RS的後排空間和普通福克斯沒有多大差別，可以滿足日常乘坐
野馬的後排只能起個應急作用，或者把小孩放後面
再說說配置，福克斯RS目前就一款車，售價40000歐元，自帶運動外觀套件，SYNC2多媒體系統和觸控螢幕也是標配，這些在38000歐元的野馬2.3T上是選配，算上這些以後二者價格基本持平，就相當於國內的2.3T運動版。整體來看，配置還是福克斯RS略佔上風，但其座椅是手動調節有點遺憾。
座椅風格類似，但野馬的6向電動調節功能性更強
福克斯RS今年內會進口國內，參考野馬的售價，預計福克斯RS會在40萬元左右。雖然目前只有手動版本，但未來可能會追加自動擋車型以貼合更多消費者的需求。
從上文來看，福克斯RS性能更強，實用性也更好，那野馬豈不是很尷尬？也不盡然，需知福克斯推出個RS已經是極限，而野馬還5.0升V8發動機的版本，這才是作為一輛美式肌肉車的精髓。而且開在街上，40萬的野馬肯定比40萬的福克斯回頭率要高得多。所以福克斯RS可能更適合比較理性，喜歡低調的愛好者，而野馬則是那些滿懷浪漫主義和冒險精神，追求個性者的菜。
編輯點評：
上一代福克斯也有RS版，但這一次的RS更加暴力。我們不能指望福克斯RS有多少銷量，它就像高爾夫R一樣，是個鎮場子的角色。一輛血統純正的美國跑車，福特野馬以不到40萬元的起售價讓許多人圓了跑車夢。
福特似乎正在重新走運動風，他們計劃在2020年推出12款性能車。嘉年華此前也有RS的消息，但是計劃擱淺了；蒙迪歐在北美推出了運動版；超級跑車福特GT也將在今年重生。也許幾年後，當你想要購買一輛運動型車，福特會出現在備選的第一梯隊裡。
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