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從相關資料獲悉，中國目前正在測試一款新型「站立式斜爆轟衝壓發動機」，該發動機利用「爆轟效應」實現高超音速推進，最大速度可以達到16馬赫，也就是每秒能夠飛行5.44公裡。據了解，該型發動機是未來超音速客機最核心的部件，未來一旦成功應用將給商業飛行帶來革命性的變化。
超音速客機最早起源於上世紀50年代，先後有多個世界大國涉足該領域，最後僅蘇聯與英法取得了階段性的成果，分別研製出了圖-144噴氣機與「協和」號超音速飛機。圖-144採用了4臺NK-144渦扇發動機，最大速度2.35馬赫，航程6500公裡。在1968年，圖-144原型機首次試飛，1975年3月投入航線試運營。但由於技術故障以及收益虧本等多種原因，圖-144在1984年停止了航線運營。
相比於圖-144，同時代問世的「協和」號研製的較為成功。該機配備4臺渦噴發動機，最大速度2.04馬赫，從倫敦飛抵紐約僅需2小時52分，創下航班飛行的最快紀錄。在整個商業運營期間，「協和」號總共飛行了約5萬個班次，服務的客戶人數高達250萬人。但由於研發成本高、噪音大、航程短等因素，2003年「協和」號客機全部退役。
此次中國「站立式斜爆轟衝壓發動機」的研製，為未來超音速客機再度問世提供了無限可能。如果這款發動機問世並成功應用，屆時從北京到上海的時間將縮短至3分鐘，如此快的客機將再次創造商業客機飛行記錄。除了航線運營外，高達16馬赫的發動機2小時內就能到達世界任何地方，未來有望實現全球旅行與太空旅行。
當然，超音速客機要想成功問世，除了需要動力強勁的發動機，還需要能夠承受高溫的機體材料。中國目前已經在該領域實現了突破，由中南大學科學家範景蓮教授帶隊研發的新型耐高溫材料，能夠承受3000度的高溫，適用於飛機的表層結構中，這為超音速客機的研製鋪平了道路。
隨著新材料與新技術的發展，相信國產超音速客機問世並不是遙不可及的夢。屆時，中國也將成為繼蘇聯、英法之後，第三個研製出超音速客機的國家。未來超音速客機投入運營後，中國的客機市場將迎來革命性的變化。
編輯：嚶仔
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