說起轟炸機呢，轟炸機最早誕生於第一次世界大戰期間，當時的轟炸機一般是木質結構材料的，第一次大戰結束之後，轟炸機開始使用金屬結構材料，到第二次大戰期間，轟炸機成為了交戰國主要的航空兵器。二戰結束之後，轟炸機發生了翻天覆地的變化，這時候的轟炸機在特徵上的變化也是越來越明顯，比如超音速轟炸機、超高音速轟炸機、亞音速轟炸機、隱身戰略轟炸機，可變後掠翼與非可變後掠翼轟炸機等。
圖-22超音速戰略轟炸機
在冷戰時期，隨著噴氣式發動機的成熟，很多國家開始研製超音速戰略轟炸機，相繼問世了多款超音速戰略轟炸機，其中有美國的B-58「盜賊」超音速戰略轟炸機、蘇聯的圖-22超音速戰略轟炸機、圖-22M超音速戰略轟炸機。可能很多人都會說圖-22戰略轟炸機是蘇聯的第一款超音速轟炸機，其實不然，蘇聯的第一款超音速轟炸機是圖-98，只不過該轟炸機因油耗過高等問題被擱淺。後來，圖波列夫設計局在圖-98超音速轟炸機上開發出來了圖-128「大提琴手」超音速截擊機、圖-22「眼罩」超音速轟炸機。今天咱們就仔細的捋一捋圖-98超音速轟炸機。
研製背景第二次世界大戰結束之後，美國與蘇聯兩國從之前的盟友關係，開始轉向敵對關係，雙方為了競爭世界霸主的寶座在武器裝備上開展了競賽，誰也不願意落後。因為一旦哪個國家落後，那麼自己將會與世界霸主的寶座失之交臂。美蘇兩國不僅在核武器上開展競爭，更是在轟炸機上開展了競爭。其實在冷戰初期，蘇聯在轟炸機上要落後於美國，美國在戰略轟炸機方面處於絕對的領先地位。
B-58「盜賊」戰略轟炸機
上個世紀50年代，美國為了保持自己在戰略轟炸機方面絕對的領先，率先開始研製了超音速戰略轟炸機，也就是B-58「盜賊」戰略轟炸機。美國正在研製B-58「盜賊」超音速戰略轟炸機速度達到了2馬赫，在當時完全能突破蘇聯的防空網，對蘇聯進行核打擊。為了應對美國的B-58「盜賊」超音速戰略轟炸機，蘇聯高層一方面下令研製截擊機，另一方就是研製性能比B-58「盜賊」超音速戰略轟炸機還要好的轟炸機。而圖-98超音速轟炸機正是在這種情況下誕生的。
發展歷程上個世紀50年代初，蘇聯的圖-16轟炸機剛剛問世不久，而蘇聯高層得知美國正在研製B-58「盜賊」超音速戰略轟炸機時，圖-16戰略轟炸機與B-58「盜賊」超音速戰略轟炸機相比已經處於落後階段，為了在轟炸機上不落後美國，蘇聯空軍因此就需要一種航速快的轟炸機來替代圖-16轟炸機。經過激烈的探討，蘇聯空軍也為新的超音速轟炸機制定了一些指標要求。
圖-98轟炸機
蘇聯空軍提出新的超音速轟炸機指標為：載彈量需要達到4噸左右、作戰半徑至少為1500公裡、航程最好能夠達到4000公裡左右，最主要的就是速度越快越好，具備超音速突防能力。在當時這個指標來說是非常的困難，按照當時的技術來說是非常有挑戰性的。由於圖波列夫設計局在轟炸機方面有著一定的經驗，蘇聯空軍高層就把這個任務交給了圖波列夫設計局。而圖波列夫設計局在超音速轟炸機方面處於空白，只能「摸著石頭過河」。
其實在建造超音速轟炸機最難的地方就是發動機，發動機是飛機的心臟，一顆好的發動機能影響著飛機的總體性能。在冷戰初期，蘇聯的噴氣式發動機一直依靠的是德國的技術，隨著蘇聯人的自主創新，終於在1952年推出了AL-7單軸渦噴發動機，這款發動機軍用推力6500kg，加力推力9000kg。伊留申設計局率先將這款發動機裝在了伊-54超音速轟炸機上，伊-54超音速轟炸機飛行速度達到了1.15馬赫。
圖-98轟炸機三視圖
圖-98轟炸機採用了後掠機翼設計，前緣的後掠角為55度，大幅度提高了飛機的穩定性。由於圖-98設計方案機身體積非常的大，AL-7單軸渦噴發動機推力就比較小了，因此圖-98設計方案就採用了兩臺改進後的AL-7F發動機，發動機安裝在了機身的尾部，在翼根上方。兩個橢圓形發動機進氣口位於座艙後方的機身背部兩側，主起落架位於機身上。為了讓該機起飛能力更強，設計人員還為該機裝備了火箭助推裝置。
該機一共有三名機組成員，其中有一名飛行員，一名導航員和一名雷達操作員，這三名成員的座椅都為彈射座椅，大幅度提升了成員的安全能力。空速管和後視雷達安裝在垂尾頂端。該機由增壓艙、技術艙、燃油艙（5個油箱）、彈艙（長3.68米，可載彈4噸）組成。技術艙主要是攜帶照相設備，能夠對敵進行偵察拍照。為了讓該機具備空戰能力該機還裝備了AM-23機炮，機首右側有一門，機尾則安裝了兩門。
圖-98轟炸機結構圖
圖波列夫設計完畢之後，在1955年開始動工建造首架原型機，並且在1955年進行了首次飛行，該機空中操縱性能良好。在後來不停的試飛當中，圖-98轟炸機由於油耗過高，航程非常的低，因此蘇聯空軍就沒有看中這款轟炸機。後來，圖-98轟炸機也出現了2號機，2號機與首架原型機的區別機翼前緣更加尖銳，垂尾後掠尺寸更大，首座艙也被改為RP-5雷達艙、取消了機炮，翼下還加裝了後來飽受非議的K-80空對空飛彈。
性能參數據悉，圖-98超音速轟炸機機長32.06米，翼展17.27米，高度8.06米，機翼面積87.5平方米。飛機最大起飛重量39噸，每小時最大飛行速度1365千米，該機作戰半徑為1000千米以上，航程為2440千米。
圖-98轟炸機
最終命運圖波列夫圖-98在試飛期間，也沒有發生過故障與飛行事故，但只是因為油耗過高等原因被蘇聯高層終止了該項目，到最後圖-98沒有被蘇聯空軍所採購。可以說圖-98在蘇聯歷史上的命運註定是曇花一現。雖然該項目沒有轉正，但是圖波列夫設計局卻在圖-98基礎上研製出來了圖-128截擊機，兩者外觀非常的相似。圖-128截擊機為蘇聯守衛國土立下了汗馬功勞。
圖-128截擊機
正是因為圖-98轟炸機的出現，為蘇聯以後的後繼超音速轟炸機機型產生了很大影響，圖波列夫設計局又在圖-98基礎上研發了圖-22"眼罩"超音速轟炸機，可以說圖-98轟炸機的意義是非常的大。
圖-98「背鰭」超音速轟炸機
總結圖-98「背鰭」超音速轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局於20世紀50年代研發的蘇聯第一種超聲速轟炸機，該機雖然因為油耗過大，導致作戰半徑較小被擱淺，但是該機卻在蘇聯歷史上具備有重要的意義，該機為蘇聯以後的超音速轟炸機打下了基礎，讓圖波列夫設計局研製出來了圖-22"眼罩"超音速轟炸機，圖-22M「逆火」戰略轟炸機。一直到現在，圖-22M「逆火」戰略轟炸機依舊讓美國等國家高度重視。總體來看，沒有圖-98「背鰭」超音速轟炸機的出現，就不會有圖-22"眼罩"超音速轟炸機、圖-22M「逆火」戰略轟炸機。