玩航模的朋友或看過我們B站的和網上的一些飛行視頻，應該已經知道航模直升機是一個非常高性能，而且飛行時承受巨大壓力的精密機械飛行器。不同於一般在商場購買的遙控玩具，它需要定期的維護與保養，組裝的時候也必須在部件上使用適當的潤滑油或油膏。
今天我們要為大家介紹的就是四種我們最常會使用到的潤滑油 - 三種是膏狀的，一種是液態的。同時，我們也會告訴大家使用的位置和使用的方式。這四款潤滑油價格上來說不貴，很適合航模直升機使用，而且非常實惠。
首先要介紹的是推力軸承上面使用的潤滑油。
推力軸承也叫止推軸承。航模直升機上主要有兩個位置使用推力軸承。一個是在主旋翼頭的槳夾中，一個是在尾旋翼的槳夾中，左右槳夾內各有一個。如下圖：
SAB GOBLIN 380 主旋翼槳夾推力軸承位置（藍）
SAB GOBLIN 380 尾旋翼槳夾推力軸承位置（綠）
當你在組裝一臺新航模直升機時，你可能發現所附的推力軸承已經有一些液態的潤滑油在上面了。這些油一般是軸承廠為了防鏽而添加的，很稀。所以我們建議將它擦掉，再上油膏。
一組推力軸承是由三個部件組合成的：
推力軸承內徑（紅）vs 外徑（綠）
座圈與軸圈就是上圖在左右兩邊、帶有導軌的部件。圖中間的就是帶有滾珠的保持架。座圈是配合座，所以叫座圈。軸圈是配合軸，所以叫軸圈。座圈與軸圈是以內徑的大小區分的。很多剛接觸航模的朋友或許都不知道推力軸承是內徑是不同的。這也是為什麼一個是座圈，一個是軸圈的緣故。
直升機組裝說明書上一定會有標示註明內徑大的靠那一側，內徑小的靠那一側。靠那一側的意思就是是在靠近中聯側，還是靠近槳夾側。一定要將座圈與軸圈安裝在正確的位置。
要分辨哪一個內徑大，哪一個內徑小，建議拿卡尺量一下，因為肉眼可能看不太出差異，尤其是小型的推力軸承。分好後，按照順序排在桌上，準備塗抹油膏。
推力軸承塗抹的油膏建議是有一點濃稠，有粘度，有附著性的油膏，例如 TeamAssociated AE 推力軸承用黑色油膏（4cc），零售價 24.90元。
AE 推力軸承黑色油膏
使用的時候，擠一點在手指上，分別在座圈與軸圈的導軌上各均勻的抹上一層。當然，你也可以拿牙籤慢慢一點點塗上去。不用太擔心是不是每一個珠子都有塗抹到，因為當你將三個部分合併起來轉一轉軸承時，油膏就會覆蓋到珠子上了。所以適量就好。太多的油可能會被擠出來。如果有多的擠出來的油膏在邊緣上，記得用紙擦掉就好，免得安裝到軸上的時候，多的油膏不小心進到軸的螺絲孔內。這樣就完成了。
第二種是關於橡膠O環的潤滑油。
航模直升機上有兩個主要關鍵位置是用到橡膠O環。一個是在主旋翼中聯的橫軸左右兩側，一個是在尾旋翼中聯的橫軸左右兩側。左右槳夾中各有一個或多個，實際看直升機的大小和設計。這個所在的部位，就是橫軸阻尼（墊圈）的位置。如下圖：
SAB GOBLIN 380 主旋翼中聯O環位置（藍）
SAB GOBLIN 380 尾旋翼中聯O環位置（綠）
O環為何需要塗抹油膏？在劇烈的螺距變換下，O環作為橫軸阻尼的一個關鍵，會承受很大的壓力。材質的關係，用久了也會膨脹，變形。放久了，也有可能會硬化、乾裂。所以塗抹一些油膏可以適當的潤滑，同時也可以防止膨脹和損壞。塗抹O環的油膏我們建議是有較為濃稠，粘度較高，有保護性的油膏，例如 TeamAssociated AE 膠圈防膨脹用綠色油膏（4cc），零售價 24.90元。
AE 膠圈防膨漲用綠色油膏
由於O環形狀和它表面比較滑，一般用手塗抹油膏上去比較困難。所以塗抹它有一個既乾淨又簡單的方式。新直升機套件裡面一定有很多分裝小配件的小封口塑膠袋。找出一個已經不用的封口袋，把O環放進去封口袋裡，再把油膏擠一點進去，然後用手捏一捏O環，讓油膏均勻的附著和吸收就行了。使用的時候，再用鑷子夾出來就好。這樣就完成了。
第三種要介紹的是比較通用型的一種油膏。性質是膏狀帶有附著性，但是比較稀一點的油膏。用的地方可以是直升機的軸（主尾主軸，主尾橫軸）或轉動、滑動（尾滑套，傾斜盤中間的魚眼）的位置。如下圖：
SAB GOBLIN 380 各滑動與轉動的部位（橙）
這幾個部位都可以使用 TeamAssociated AE 軸/滑套/滾珠用白色油膏（4cc），零售價格 27.90元。它既是膏狀的狀態不容易甩掉，但也不會太濃，很適合使用在這些滑動或轉動的位置上。
AE 軸 / 滑套 / 滾珠用白色油膏
塗抹這個油膏在上述的幾部位是最簡單的。只要擠在需要補部位，用手塗抹擴散一下，然後活動一下部件讓油滲透到裡面就好。
除了以上這幾個位置，這個潤滑油在 SAB GOBLIN 直升機上，也可以用在主齒輪和二段轉換齒輪上。如下圖：
SAB GOBLIN 500 以上的主齒輪和二段轉齒齒輪（紅）
使用的方式建議將油膏擠在不用的牙刷或小刷子上。然後一個一個齒輪均勻的刷上。首次塗抹的時候，可能要刷2次。刷完後轉一轉齒輪，讓潤滑油均勻的分布在兩個齒輪上。
之後，定期的拿刷子輕微的刷一下，稍微清除一下齒輪上可能附著物，然後再刷一層新的油膏上去就好。
主齒輪和二段轉換齒輪的潤滑另外可以考慮使用德國的 DryFluid 齒輪潤滑劑。DryFluid 齒輪潤滑劑很適合用於 POM（賽鋼）材質的齒輪。這個潤滑劑塗上後會幹掉，在齒輪上形成一層白色的表層。這個表層可以達到降低摩擦係數和提供潤滑的效果。由於是幹的，也不太會沾灰。很多國外的選手都有使用。
德國 DryFluid Gear 齒輪潤滑劑
不過這瓶潤滑劑的價格比較高，零售價是160元。對於剛入門或還在熟悉練習的朋友，我們建議先用 AE 的白色油膏就好，價格也比較便宜。
這個德國的 DryFuild 潤滑劑可以等以後更了解直升機後，再考慮是否要購買和使用。
介紹到這裡，前面三種潤滑油均是膏狀固態的，濃度和粘度上也各差別。最後我們要介紹的一款潤滑油是液態的。液態的潤滑油使用方便，很適合直升機上各個軸承和馬達軸使用。
一臺航模直升機有很多軸承，但是最關鍵的就是傳動系統沿線的軸承，例如主軸下方的軸承座上的軸承，尾主軸上的軸承。這些因為除了面對高轉速，也同時要承受旋翼頭/主軸不斷擺動的壓力。所以直升機的軸承要壞，最先壞的也是這些軸承。所以一定要定期上油，而且建議定期（例如每年）更換。如下圖：
SAB GOBLIN 主尾傳動較為關鍵的軸承位置（藍）
這幾個部位的軸承可以使用天蠍星 SCORPION 的液態軸承潤滑油，零售價 42.00元。這瓶油是液態，但有一定的濃度和附著性。所以面對高轉速，不會一下就被甩掉。
天蠍星馬達軸承潤滑油 23ml
使用方法就是定期的在這些軸承的細縫間點上 1 ~ 2 滴油，轉一轉軸承，讓油滲進去就可以了。
除了軸承，這瓶潤滑油很適合用在馬達前後的軸承，馬達軸因為轉速非常高，需要定期的潤滑。每次外出，在馬達上下點上1 ~ 2 滴油。
這方面的保養我們在之前的文章中也已經介紹過，有興趣可以參考一下如何定期自行保養 Scorpion 天蠍星馬達？這篇文章。
除了軸承和馬達之外，其實液態的潤滑油在前一段所提的軸和一些滑動的部位也適合使用。但由於比較稀，容易甩掉，所以之後補油的頻率可能需要高一些。有些朋友會外出的時候會帶一瓶這個油。當日第一個起落前檢查機身螺絲後，在主軸，尾主軸，馬達前後上點上一滴，就足夠當天一天飛行的潤滑。這也是一種使用的方式。供大家參考。
另外這裡順便提一下關於單向軸承。航模直升機上有一個到兩個單向軸承在主齒輪中。單向軸承請千萬不要隨便亂加一般的潤滑油進去。
SAB GOBLIN 單向軸承位置（紅）
單向軸承需要使用單向軸承特殊的潤滑油，也不能加太多。以上介紹的都不建議使用在單向軸承中。如果使用不適當的潤滑油，會造成單向打滑，加速單向軸承損壞。一旦損壞了，就要更換掉。
一般新的 SAB GOBLIN 直升機套件中的單向軸承都已經有潤滑油。可以不用再加，直接安裝就好。
今天介紹的四種潤滑油基本上可以滿足你在航模直升機的組裝和維護上的潤滑需求。而且，四樣經過我們加起來計算，才大約 120元，而且估計足夠你使用一年的時間。所以是非常實用，也非常划算的。
AE 推力軸承用黑色油膏，4cc（新包裝）；24.9元
AE 膠圈防膨脹用綠色油膏，4cc；24.9元
AE 軸/滑套/滾珠用白色油膏，4cc（新包裝）；27.9元
天蠍星 SCORPION 馬達軸承潤滑油，2ml；42元
如果你手邊有一些適合的，或買不到我們介紹的這些油，也沒關係，使用類似的替代就好。
希望這篇文章提供飛友們更多組裝和維護方面的知識。其實航模直升只要定期和正確的保養，它就可以維持在高性能和高水準的狀態，陪你飛很久。所以我們鼓勵大家勤保養。愛它，就多照顧它。
謝謝！
合利行 歡樂隨心
有一些新朋友跑來問我們，說網路群裡面上有人建議他們在軸和一些部位不要上潤滑油，因為會 「卡沙」。。。問我們怎麼看？啊？
這個嘛。。。在現實的世界裡，好像有點說不過去。從高鐵，到飛機，車，甚至共享單車。。。任何機械都一定要潤滑的。潤滑不僅提升機械的運轉效率，降低磨損，也有降溫的效果。所以建議別上油？難道是要追求加速磨損的操作？（微笑）
當然，髒是一定會髒。一天不洗臉，臉也會髒。髒了，洗個臉就好。其實一天飛完，空下來的時候，順手拿一張紙巾稍微清潔一下部件，再點上一滴新的油就好。這也就是2 ~ 3分鐘的時間，很簡單的事。不是嗎？不要那麼懶，也不要把生命花在糾結簡單的問題上。
網路上說的一些事，還是用科學的邏輯去思考和判斷。沒有科學邏輯，那常識也可以。所以小白們，加油！你們可以的！