特斯拉Model Y上市之後，蔚來倒是跟著熱鬧。先是傳聞官網遭遇大量退訂，崩了！後來官方又出來強調，12月交付7007輛，訂單那是相當的穩定，官網崩了另有它因，不是退訂導致。
但官網崩了，這是不爭的事實，至於什麼原因，個人而言還真有點相信是退訂潮導致，畢竟比起此前傳出的價格降了14萬， 目前僅33.99萬的國產Model Y很難讓有需求的人拒絕它，也正是這個預料之外的價格使得新能源賽道上的諸位，無路可退。
而看到價格後的我，突然好想做一顆韭菜。無論是續航接近600km的長續航版，還是加速5秒內的高性能版，真的都好香。
回顧往期，當特斯拉要在上海建廠的事情板上釘釘之後，車圈大佬們就直呼鯰魚來了，而這條大鯰魚帶來的效應已經不僅僅是波及造車新勢力而已，整個新能源車圈都呈現出哀嚎一片。
作為消費者，33.99萬的Model Y長續航版本，續航已經到了594km，並且1月預定，1月既可以拿到實車。這個價格之下的Model Y續航完全沒有槽點可言，產能跟上，沒有漫長的等貨周期，年前提車，整個消費過程著實美妙。
而且，我們常常痛批，為什麼在國外XX車只要XX萬元，到了國內不僅減配，價格還貴了好幾倍。在這件事情上，特斯拉完全成了一個正面教材，比起美版的售價，還便宜近3萬人民幣，簡直太香了。
以前馬斯克就曾經在公開場合表示過，他的偉大願景就是要造出人人都買得起的電車，想要人人都買得起，本就是一個很難實現的命題，但若是造出大多數人可以買得起的電車，相信特斯拉能夠做到。
如今的Model 3幾乎是打入了B級車的陣營，雖然在國內市場，消費者似乎更偏愛SUV幾分，當30萬這個價格段出現了Model Y。比起BBA它不缺面子，同時論純電的技術水平，Model Y對上BBA又如同行業中的前輩一樣，有足夠的說服力，所以Model Y的出現會讓BBA受很重的內傷。
此時，再回顧一下2020年新推出來的一些造車新勢力品牌，想在30-40萬價格區間施展拳腳，我肯定很確定而且很負責任的告訴大家，在特斯拉掄起的大刀之下，它們沒機會了。比如東風的嵐圖，這下真的是難途了！
現在Model Y的價格讓消費者喜出望外，但我們依舊可以大膽的預測，這個價格還可以更低，當供應商鏈條的搭建更為完備，當成本的控制更為理想，殺入30萬以內的Model Y就是個時間的問題而已。
另外，特斯拉價格的底線在哪裡，到現在為止，真的沒有人知道，可能包括馬斯克本人也是如此。
只要成本可以被控制得更低，那麼特斯拉的價格就可以來的更低。而現在已經率先上車嘗鮮的人，依舊要做好未來降價的準備，也就是要有一顆韭菜的自我修養。
2021年才剛剛開始，特斯拉的一波操作，似乎有點讓還沉寂在元旦喜悅中的同行們措手不及。
當Model Y賣到35萬的門檻以內時，已經證明了2021年，新能源賽道的競爭模式已經被調撥到困難模式，更加殘酷的淘汰賽開始了。
特斯拉打響了2021年車市頭炮，用「響徹雲霄」來形容是最合適不過的了。