李三萬
摘要：戰鬥機的「眼鏡蛇機動」是一種失速機動動作，體現了飛機本身出色的機動性能和飛行員的高超飛行技術，那麼這種在空中表演中令人驚嘆的特技動作在空戰中有價值嗎？
圖1：「眼鏡蛇機動」有實戰價值嗎？
【百家號獨家報導團】
「眼鏡蛇機動」是著名的過失速機動動作，最早是蘇聯著名試飛員維克多爾·普加喬夫1989年6月在巴黎航展上駕駛蘇-27，第一次在全世界面前表演了這個動作，震驚全場，因為飛機在機動過程中就像暴怒的眼鏡蛇高高昂起的頭而得名，有因為是普加喬夫首創，所以也被稱為「普加喬夫眼鏡蛇」機動。
是飛行員在飛行時先快速向後拉杆使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推桿壓機頭，再將飛機恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公裡/小時，飛機以超過148公裡/小時的速率減速，然後減速到110公裡/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。
圖2：第一個飛出「眼鏡蛇機動」的普加喬夫
「眼鏡蛇機動」是飛機的過失速機動動作，整套動作很好的表現了蘇-27戰機的機動性和操控性，也顯示了飛行員高超的飛行技術，在飛行表演中確實相當驚險刺激，令人驚嘆。那麼這個動作在空戰中有價值嗎？
不少人認為「眼鏡蛇機動」是有空戰價值的。在空戰中，當敵機離我機尾部很近並準備攻擊時，飛行員可以嘗試通過「眼鏡蛇機動」的制動作用突然減速使敵機錯過我機，重獲空戰優勢。在使用全方位飛彈的空戰中，利用過失速機動動作可在更大範圍內攻擊敵機，與常規機動相比，可為飛行員提供更多的發射飛彈的機會。當戰機受到敵機飛彈攻擊時，使用過失速機動動作可迅速地改變姿態，減小遭受攻擊的可能性。
圖3：「眼鏡蛇機動」分解圖
但小編認為這一動作的實戰效果並不強，也並不實用。 要想實現這一動作有許多前提條件。
首先要求飛機無外掛，高度為1000～1200米，速度為310～420公裡/小時,俯仰角為22°～24°，對發動機的轉速和剩餘油量也有很嚴苛的要求。
然後要做的就是平衡好飛機，保持定常直線飛行，關閉迎角限制器電門，斷開電傳操縱系統電門，使飛機的操縱系統處於直接聯接模式。而這些條件只要有一環出現問題，就有可能造成戰機進去不可控的飛行狀態，這是非常危險的。操作得當的話是可以使距離較近的敵機變成被攻擊狀態，但這一動作後段速度會降到一個較低的水平，損失很多能量——眾所周知，在現代空戰中，能量是非常關鍵的因素，所以很難再對敵機發動有效的攻擊。
更何況，新世代更加強調超視距偵察與攻擊，在敵機發現自己前消滅敵機，兩機近距纏鬥的情況已很難再看到，實戰中用到的機會更是微乎其微，而且現代發動機技術的進步和矢量推進技術的廣泛應用也出現了更多更有效的機動動作，以爭取更好的攻擊位置，所以這一有些落後的機動動作除了展示性能外，在實戰中的應用已經沒有了太大得實際意義。
圖4：「眼鏡蛇機動」實戰價值並不大
實際上「眼鏡蛇機動」並不是大仰角機動而是大仰角穩態擺動的過程，因為其不具備過失速機動穩定可控的指向能力，蘇-27系列戰機只有在身後敵機距離非常接近時（差不多在1000米內）才能使用「普加喬夫眼鏡蛇」機動快速減速，可使毫無戒備敵機「衝到」前方。因為「眼鏡蛇」是擺動而非機動，所以在控制上存在非線性。正是如此，飛行員在做此動作要斷開電傳，猛拉操縱杆。而且在做完「眼鏡蛇機動」後，蘇-27已經幾乎沒有能量了，只能低頭俯衝越15秒左右以恢復能量，才能做下一個機動，這是由於發動機的推比不是很高當然這是相對F22、35的而言的，這在實戰中是絕對不能接受的，這也正是西方國家對此並不感冒的緣由，當然這也並不代表老美的F-22做不出來！
說到底，「眼鏡蛇機動」的表演價值更大於實戰價值。