國產車已經在快速發展當中呈現出了讓用戶們欣喜的表現，特別是一些大型自主品牌，在長時間的市場開拓當中，讓車型展現較為全面的表現。這就導致越來越多的人願意將目光投向自主品牌，畢竟國產車在設計方面投入了更多的精力，能夠展現出年輕人的個性化色彩。作為一位剛工作不久的年輕人，趙先生購買了吉利ICON。
這款車在今年二月份上市，上市之初就對他產生了一定的吸引力，但是並未第一時間購買，而是保持了一定的觀望態度，之後再下定決心購買，到現在已經開了有三個月的時間。選擇的型號是不是距離ICON 2020款300T i9 BSG，朋友在近期入手了長安UNI-T2020款1.5T旗艦型，兩款車的價位相差不多，因此就拿來進行了一番對比。
其實單純從國產車的外形，就能夠看到廠商的確非常用心，ICON有著非常鮮明的未來式設計，有著很濃的概念車風格，它的線條朗潤，特別是在前臉的設計上很有個性感，和其他車型迥然不同，將幾何韻味運用得十分到位，體現了吉利在造車時的工匠思想。無論是前臉的燈組還是格柵都有鮮明的個性，再加上線條運用得也非常嫻熟，讓這款車的空間感也非常到位。
側身主要使用了較為硬直的線條，讓SUV的氣質凸顯。還有燻黑色飾條，讓車型的側身看上去更有視覺衝擊力，尾部設計雖然相對較為平淡，但是也能夠展現出了這款車的個性化風格，和前臉保持著類似的設計。
長安的這款車也在外形上有著非常出眾的衝擊感，格柵的設計張揚有氣質。採用了空間表現出眾的圖案，搭配長安的車標，讓它具有非常獨特的美感，和兩側的燈組形成了完美的契合，值得一提的是，這樣的設計在側身方面也尤為精緻，有著一種前衛風格，在側身的設計上也和ICON有著不同的表現。整體的線條較為銳利，有著很強的運動氣息，也採用了不少黑色飾條條作為裝飾，這是當下比較流行的設計。
尾部在設計方面採用了較為銳利的線條，再加上四出的排氣，讓這款車的運動感得到了進一步提升。外形方面進行對比的話，楊先生的確還是比較喜歡ICON，感覺長安的這款車在設計上有些太過前衛，讓他一時接受不了，但外形方面見仁見智。那麼兩款車的實際上的表現有何不同呢？
兩款車都是1.5T的發動機，但是ICON選擇的是48V輕混系統，這意味著雖然兩車數值方面相差不多，ICON能夠提供更強的動力，兩款是1.5T的發動機都是300的峰扭。馬力方面長安領先為180，吉利則是177，但是加了48V輕混之後，吉利ICON則要更佔優勢，同時輕混綜合油耗也相對比較低。在車友分享當中，平均油耗為7.3個，長安這邊則是8.6個。
但是長安這款車有一個明顯的優勢，那就是空間優化方面要比ICON更強。這款UNI-T長度為4515mm，軸距達到2710mm，ICON的是4350mm的長度和2640mm的軸距，對比之下的話，確實在乘坐體驗上沒有UNI-T那麼出眾。
兩款都是旗下的旗艦車型，因此配置方面還是值得一比的。兩款車都有併線輔助、主動剎車、車道保持等功能，但在整體的表現上來看，兩款車也存在著一定的差距，比如說ICON比UNI-T多出了疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統、電動後備箱等功能，ICON則比UNI-T多出了車頂行李架、道路救援呼叫等功能。對比的話，兩款車配置都非常全面，能夠展現出國產車在配置方面的誠意，但是細節方面的確有些差距。
結語：開了三個月吉利ICON，試開朋友的長安UNI-T，車主：「差別確實不少」。因為兩款車在設計上就採用了不同的風格，ICON重個性，體現了SUV的硬朗氣息，而UNI-T重運動感，線條十分銳利，這是一大不同。還有就是動力上的不同，ICON這款頂配是輕混，兩者1.5T其實表現差別並不大，但是加上48V後，ICON就有所領先了，至於配置，兩車都很全面細節有不同。UNI-T的一個大優勢就是空間夠大，這是超過ICON的一點。因此車主給出了兩車差別確實不少的評價，你怎麼看呢？歡迎下方評論留言，不吝賜教。