誰有責 誰受罰!哈囉順風車取消規則升級 責任劃分更公正

2021-01-10 手機鳳凰網

作為一種共享出行方式,哈囉順風車已成為很多人日常出行的首選。但在拼車過程中,偶爾會出現因一方取消而無法成行的情況。哈囉順風車取消判責機制全新升級,用更加公正的責任劃分和更加合理的處理規則,為司乘雙方提供更好的出行體驗。

取消判責升級一:誰有責,誰受罰

為了讓順風車回歸互助本質,市面上的順風車平臺都會限制車主每天能夠接單的次數,這本是件好事兒,但有些平臺還會把取消的訂單也算進每天接單次數之中,不管是乘客取消還是車主主動取消,不管是乘客有責還是車主有責,這非常影響車主的使用體驗。

為了避免無責任的取消方吃啞巴虧,哈囉順風車用「誰有責,誰受罰」的全新取消判責流程取代原有的「誰取消,誰受罰」判定標準。

在取消訂單之後,取消方可選擇對應的取消原因,系統會基於對取消原因的核實情況來進行判責,並在取消詳情頁產出判責結果,只有「有責取消」的那一方才會扣除取消次數,並會受到扣除信任分、扣除取消費等懲罰。

取消判責升級二:車主乘客有責場景分開

不同於以營利為目的的網約車,順風車是由一方事先發布出行信息,出行線路相同的拼車者分攤部分出行成本的互助出行方式,車主與乘客之間是平等的拼車關係而非服務關係,這也就涉及到了取消訂單的責任劃分問題。

在哈囉順風車更新的取消判責機制中,將車主臨時不能來接乘客、車主要求加價或私下付錢、車主遲到不能按時接乘客、多次聯繫不上車主、車主行程外額外拼人、人車不符等情況判定為車主有責。

而乘客臨時行程有變導致無法出行、乘客長時間未確認行程、車主多次聯繫不上乘客,乘客不能按約定時間出發、實際出行人數不符、單獨運送寵物等情況將被判定為乘客有責,將車主與乘客的有責場景分開。

取消判責升級三:取消費扣除更新

臨近出發,突然因對方的原因而取消訂單,會導致打亂所有行程。在此之前,被追責方所支付的取消費用通常是按照同城3元、跨城10%收取的,也經常被用戶吐槽為「我要這3塊錢有何用,買飲料喝嗎」。

哈囉順風車將取消費扣除加碼,當對方發起追責時,臨近出發取消訂單的被追責方需要補償訂單金額15%的取消費用。

目前,哈囉順風車更新的取消規則已按照城市陸續上線,實際需要以哈囉出行APP前端展示規則為準。

(本文轉自 TechWeb)

免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

相關焦點

  • 哈囉順風車告訴你 這樣做 讓順風車真的順風
    在這場車主分享空座,乘客分攤油費的互助出行旅途中,哈囉順風車告訴你,這樣做,讓順風車真的順風!文明出行第一步 哈囉順風車等共享出行方式憑藉價格實惠、舒適便捷、共享環保等優勢滿足了用戶個性、多元的出行需求。在這場車主分享空座,乘客分攤油費的互助出行旅途中,哈囉順風車告訴你,這樣做,讓順風車真的順風!
  • 哈囉「順風車」車主收錢玩失蹤
    前段時間晚上一個順路訂單,乘客也是沒有預付,後來我把乘客送到目的地以後過了10幾分鐘,乘客取消了訂單!乘客電話是虛擬號碼,聯繫不上的。投訴嘀嗒,沒有任何用,只是回復我會警告乘客或封號。實際有沒有處罰,誰知道呢!我也有碰到乘客預付車費後臨時取消訂單的,但是印象中乘客基本上都會聯繫我,說不好意思要取消。作為我來說真的沒關係,誰沒有一點意外的情況。你不走,我自己也要回家啊。
  • 哈囉出行要做順風車!超越滴滴野心不小,但誰給它的自信?
    雖然目前的業務還在燒錢階段,但在2018年9月份,哈囉出行又完成了有春華資本和螞蟻金服聯合領投的、約40億元的新一輪融資。此外,自從滴滴的順風車業務下架以來,整個順風車市場顯得空空落落,不少得而復失的用戶飽受黑車的摧殘,都希望有一個靠譜的平臺重新推順風車。然而滴滴之後高德等平臺也接連下架順風車,嘀嗒出行雖然是順風車的倖存者,但口碑並不好。
  • 順風車又回來了!這次是「哈囉」!全國這些城市上線!記者暗訪發現……
    滴滴不斷在出行領域進行擴展,推出順風車、收購共享單車、入局無人駕駛,致力於打造一個出行王國。然而,去年發生的多起順風車「惡性事件」,讓滴滴品牌形象受到了嚴重損害,滴滴的順風車業務也隨之下線。基於龐大的用戶群體 如今順風車行業又迎來了新的起點2月22日,哈囉出行正式宣布:在全國300+城市上線哈囉順風車。
  • 用戶搭順風車卻是「轉單」,車禍身亡後哈囉表示「十分痛心」
    近日,就有網友在黑貓投訴平臺投訴稱,哈囉順風車存在「司機繞路」「接私單」「車牌不符」等問題。 順風車是最容易盈利的業務 在順風車領域,主要代表是滴滴出行、哈囉出行以及嘀嗒出行等行業巨頭。
  • 哈囉、嘀嗒順風車被提醒式約談 網約車平臺變現路在何方
    本報記者 郭夢儀 北京報導對於網約車行業而言,順風車的合規問題始終是一把懸頂之劍。12月7日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司進行了提醒式約談。提醒指出嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司的「附近訂單」功能偏離順風車本質,涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務,用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務等方面存在安全風險隱患。
  • 男子坐順風車遇車禍身亡,妻子發現訂單有蹊蹺!哈囉回應
    近日,廣州的梁先生搭乘哈囉順風車時因車禍離世,事故車輛及駕駛人卻與哈囉出行平臺訂單信息不一致一事引發關注。事發後,孫小姐了解到,梁先生所乘順風車由同乘的同事下單,平臺訂單信息顯示為粵Y牌車,車輛駕駛人姓張。然而,現場事故車輛卻為粵A牌車,駕駛人姓程。「交警那邊提供的資料顯示,甚至(發生事故的)車和司機都不屬於哈囉平臺。事故車輛是屬於一個叫淘車伯樂的公司,事故車的資料顯示交強險有效期至7月15日,事故發生在7月16日,屬於過期的。」
  • 哈囉出行順風車上線了,為什麼滴滴還沒有?滴滴順風車何時歸?
    滴滴順風車在二零一八年的八月二十七日下線了,至今仍然不知道它何時歸來。等到了國慶,等到了元旦,等到了春節。它依舊無聲無息的默默的躺下來了。有多方面消息顯示說它不可能上線了。曾經的滴滴順風車操作方便,很快就佔據了市場,車主,乘客,都從重得到了受益。自從出了兩起惡性事件後,滴滴順風車被推上了輿論的風口浪尖,因為網約車個別問題,滴滴順風車在各方的壓力下倒下了。
  • 嘀嗒、哈囉、一餵順風車被約談後,嘀嗒的整改完全是忽悠人!
    總吃網約車的瓜,今天順風車給你加加料!滴滴、嘀嗒、一餵順風車,3個順風車領域的佼佼者被同時約談,因為APP中有「附近功能」,存在偏離順風車本質。嘀嗒隔天就做出整改 !嘀嗒率先整改11月7日嘀嗒、哈囉、一餵順風車被約談12月8日嘀嗒隔日就做了整改,將「附近功能」更改為「臨時訂單」。知錯而改,善莫大焉!嘀嗒這高(擦)爾(邊)夫(球)打得漂亮!嘀嗒:「只要我不尷尬,尷尬的就是別人。」請問嘀嗒:這換湯不換藥的整改法,師出何門?
  • 聚投訴網友投訴哈囉出行:哈囉順風車接單後第二日被無故取消
    2019年12月30日 08:09,覃先生發起對哈囉出行的投訴。截止發稿前,哈囉出行有效投訴914次。
  • 聚投訴網友投訴哈囉出行:哈羅順風車未拼成車上坐滿
    2020年01月22日 22:44,張先生發起對哈囉出行的投訴。截止發稿前,哈囉出行有效投訴974次。
  • 哈囉出行和嘀嗒順風車選哪個好便宜靠譜 兩者價格優缺點對比
    自從滴滴順風車業務下線後,很多人不知道還有哪些順風車平臺,畢竟可以坐順風車回家可以省不少。其實,支付寶旗下的哈囉出行和滴滴旗下的嘀嗒都是具有順風車業務的。那麼,哈囉出行和嘀嗒順風車哪個靠譜?讓我們一起來看看吧!
  • 哈囉出行:已發現多起套現行為
    哈囉出行公關鍾先生回應,目前哈囉在福建和四川發現多起利用平臺規則套現的行為,哈囉已經完收集證據,準備向公安報案。 ▲王先生的訂單信息信司機的話點已上車錢付了人沒上車7月3日,王先生通過哈囉出行平臺預約了一輛順風車,7月5日從蒲江樹林新村出發前往西藏昌都汽車客運站,兩小時後有司機接單。
  • 哈囉順風車啟動「安全月」 技術推動安全升級
    央廣網上海7月15日消息(記者傅聞捷 韓曉餘)今天(15日),哈囉出行在上海舉行哈囉順風車首個「安全月」活動的啟動儀式。儀式上,哈囉出行公布了順風車業務安全保障體系整體升級的新方案與目標。哈囉順風車啟動「安全月」(央廣網發 哈囉出行供圖)據介紹,本次活動是為了在夏季安全事故高發期,通過一系列組合拳對平臺安全體系做整體升級,提升司乘雙方安全風險意識、保障司乘出行安全。
  • 「小裡幫忙」因哈囉順風車司機違規操作誤機,乘客額外購機票多花...
    通過哈囉出行APP預約一順風車,提前3個多小時從渭南出發到西安鹹陽國際機場,本想提前到達不要誤機,不料司機還拉了其他2名乘客,並先送對方到西安,後遭遇堵車導致誤機。渭南市民張女士將此遭遇投訴至哈囉出行平臺,但至今未得到滿意答覆。
  • 哈囉嘀嗒遭約談,順風車回歸仍是白日做夢
    有人還沉浸在去年「滴滴順風車命案」留下的深刻陰影中,而也有人表達出了對順風車便捷出行濃厚的思念和期盼之情。順風車服務,如今已經成為了一個兩極分化的代名詞。在國家相關部門和網約車平臺來看,自從經歷了慘痛的教訓之後,面對順風車服務當中存在的安全威脅可謂是謹小慎微,一步也不敢跨越雷池;但對於普通消費者來講,順風車服務毫無疑問是搭乘網際網路快車所出現的一項極為便利的出行服務,在沒有順風車的日子裡,很多人的短途出行都遇到了難以忍受的阻礙。
  • 嘀嗒哈囉被提醒式約談
    嘀嗒出行回應稱,順風車和網約車存在諸多本質不同,但部分產品功能在公眾認知中也容易發生混淆,將「附近訂單」功能修正為更能精準反映順風車本質特徵的「臨時路線」功能。哈囉出行則表示,啟動了部分產品的優化相關動作,優化後的產品將於近期上線。業內人士分析認為,當前順風車行業制度法規還不夠明確,行業健康發展離不開相關部門、行業、用戶的共同監督。
  • 哈囉尋找新引擎,共享單車是一個賺錢的好生意嗎?
    作為曾經市場的領先者,哈囉早期投放到市場的全是助力車,滴滴和美團早期也和哈囉類似,但今年,共享電單車的競爭升級,「沒想到大家全部都換電摩了,包括一些小品牌也是電摩,電摩帶減震,所以誰都願意騎」。美團和滴滴的大舉進攻打亂了哈囉的陣腳。一位哈囉員工稱,「很多城市丟了,就是因為競對是電摩,哈囉是2代車,這個仗沒有辦法打」。
  • 哈囉出行江濤:科技賦能讓四輪出行更「普惠」
    針對網際網路出行服務選擇少、價格高、使用門檻高的痛點,江濤表示,哈囉出行自成立以來,普惠的服務理念一直貫穿單車、助力車、順風車、網約車業務,不論是兩輪出行還是四輪出行業務,普惠的理念始終如一。如何更好的通過科技去驅動普惠出行方式的落地,是貫穿哈囉普惠用車業務工作的使命所在。
  • 哈囉出行:靠什麼後來居上?如何引領新出行?
    哈囉品牌升級之後,我們希望做的一件事情,就是做新出行、新生活。我們發現,衣食住行的行,在發展的過程中,出現的痛點也越來越多。舉例來說,第三方調研發現,現在的「出行難」,包括堵、擠、煩都影響到人們的幸福感。哈囉出行總部在上海,我們發現身邊很多同事,單程上班時間普遍在一個半小時,一天可能有三小時花在上下班的出行上面。這意味著整個行業有非常大的痛點,也有非常多的機會。