行業專家分析稱，該報告對透視我國城市慢行交通發展現狀、追蹤共享單車行業發展、推動智能綠色城市建設事業起到參考作用。
中青年佔共享單車騎行群體九成 30歲以下人群超過一半
報告顯示， 18~45歲人群成共享單車騎行的主力用戶，佔比接近90%，其中30歲及以下群體佔比達到55%，30~45歲佔比約35%。同時，在用戶男女比例分布中，不同的城市區分為了兩大派系。一個是以西安、廣州為代表的五座城市成為了「最男人」的共享單車騎行城市，男性用戶佔比達到55.90%~59.70%，較高於女性用戶。
以天津、昆明為代表的五座城市則成了「最均衡」的共享單車騎行城市，男女比例在48%~52%之間，可以說基本相差無幾。但綜合來看，女性用戶佔比能達到45%左右，這與ofo小黃車輕便省力、可調節座位高度等車輛細節設計息息相關。
中國城市整體騎行水平53.6分 北京84.3分位居榜首
報告顯示，2017年第一季度中國城市整體騎行水平為53.6分，北京以84.3位居榜首，雖然平均騎行分數較滿分100分來看屬於偏低水平，但考慮到2017年初共享單車才迎來一波的快速發展，諸多方面尚不完善，例如城市停車設施的建設，北京、上海、杭州三城雖然達到13分以上，但其他20座城市停車設施平均得分僅為7.55分，遠低於滿分20分。未來，隨著共享單車的健康發展、城市停車設施的建設、服務環境的提升等因素逐步完善，分數仍有上升空間。
報告針對社會文明程度，對各城市共享單車的友好度進行了評分，杭州市以12.9分排名第一，南京、西安分別以12.75和12.22排名第二第三，北京僅以9.94分排名第九。在服務環境水平評估中，北京以滿分15分位列第一，這可能與各地政府對共享單車的管理相關。近期，全國各地陸續出臺了針對共享單車的管理辦法，如上海出臺了《共享自行車服務規範》，成都推出了《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見》。
報告同時給出「2017年第一季度主要城市六大榜單」，北京位列「停車設施相對完善」、「節能減排貢獻最大」、「政府服務環境最好」三個榜單之首。昆明則成為「最愛騎共享單車的城市」，東莞成為「我騎行·我健康」的榜首城市。
專家：共享單車正在改善城市出行模式
數據統計，從1995年至2016年，隨著民用汽車保有量從1040萬輛攀升至1.9億輛，自行車的保有量卻從6.7億輛，急劇下降至3.3億輛。汽車成為代步工具的同時，給城市交通和生態環境也帶來了極大壓力，城市居民的出行成本急劇上升。而隨著2016年共享單車的出現，在有效解決最後一公裡出行難的問題同時，也在全國掀起了綠色出行，健身騎行的新風潮。
專家認為，共享單車+公共運輸的出行模式，正逐漸替代家用汽車+步行+公共運輸的出行模式，快速發展中的共享單車正改善著我國城市居民的出行模式，也對我國交通新體系建設產生深遠影響。