在2019年12月26日，貨拉拉的大數據公布，根據數據顯示，現在95後的貨車司機已經達到了4.1萬人。也就是說，現在拉貨的貨車司機有很大一部分是20多歲的年輕人，他們一共接了1139萬單，跑了18800萬公裡。這樣的數據讓許多人都意想不到，但是平臺上也有許多人反映，這樣20多歲的貨車司機比較好溝通，並且顏值高，送貨也準時。
貨拉拉這個平臺可能大家並不是非常了解，如果要更通俗一點解釋的話，他可能就是貨車版的滴滴打車。對於滴滴打車這樣的網約車平臺，大家也都已經適應了好久，對此類的接受度也比較大。就是在這樣的背景條件下，貨拉拉出現了，貨拉拉這個網絡平臺是一個網際網路+物流平臺，他一出現的時候主打的是同城物流。因為現在信息的發達，所以大家都願意花更少的錢享受到更便捷的服務。
而在同城網約車的業務上來看，搬家業務佔了大頭，幾乎佔了同城網約車的一半，達到了48.2%。除了同城的搬家業務，一些小型的商戶他們運送貨物有時候也需要貨車，有許多新開的商戶，他們也沒有辦法找到固定貨車的渠道，這時候網約貨車對於他們來說就要方便許多。並且現在消費者的消費水平也在逐漸增長，人們對於貨物的運輸可能會有更多的要求，並且消費也趨向多元化。
我們對於同城運貨其實還是比較陌生的，畢竟需要運貨的用戶還不是絕大多數，所以在日常生活當中偶然一次需要同城運貨的話，只能找搬家公司麻煩又費錢。貨拉拉這樣的同城運貨網約車平臺一出現就得到了市場的肯定。其實現在在網約車平臺的這個市場當中，滴滴打車可謂是一家獨大，其他的平臺跟滴滴比起來簡直是不值一提。而現在貨拉拉在同城運貨網約車平臺上面，也擁有著和滴滴打車同樣的地位。
而從此次公布的數據，我們也能夠看到貨拉拉在司機招募這一塊，也對於年輕人有著一定的吸引力。在這些95後的年輕貨車司機裡面，有53%的貨車司機都是未婚，這樣的情況既在人們的意料之中，又在意料之外。意料之中是因為95後的貨車司機畢竟才20多歲，結婚的話也有一些太早；而意料之外則是在我們印象當中，貨車司機大部分都是有家庭的，因為有個安穩的家庭才能出來跑貨車。
貨拉拉這個網絡平臺，正在顛覆我們對於貨車司機這一職業的傳統印象，在這些95後的貨車司機當中，有411位是女性。並且這些95後的貨車司機也擁有著屬於自己的小目標，他們的這些目標有的十分溫馨，他們想要掙錢和家人一起出去旅遊。人們對於95後，可能擁有一些固有的思想，比如說覺得他們很懶惰或者是他們愛玩不勤奮，但是這些95後的貨車司機卻正在打破人們對於他們的刻板印象。
貨車司機原本就是一個非常辛苦的工作，相對的他們的工資也很高。在貨車司機當中工作八小時是司空見慣的事情，在這些95後的貨車司機裡，也有10%的人他們能夠工作12個小時。大家有沒有使用過貨拉拉這個平臺呢？不知道大家對於這些95後的貨車司機有什麼樣的看法？