哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
說起韓系車，鐵頭我曾經迷戀過現代名圖，這款車當年在國內市場上引領了一段時間的風潮，是承擔韓系車銷量的主力車型，連續多年在中型車市場進入了銷量前十名。然而如今卻失去了往日的榮光，有種大勢已去的沒落！當初憑藉著外觀和空間方面的優勢，一度賣到了13萬的起步價，比大眾朗逸還要囂張。可時過境遷，現在名圖已經處在了邊緣化的境地，價格一降再降，乞丐版都跌破了10萬，可惜銷量上面卻日趨慘澹。不過單從產品力來說，名圖還是有一定競爭力的，僅一個顏值就可以打動無數的潛在客戶，特別是對顏值要求高於一切的女性客戶。
這次的客戶是一對戀人，目測還是在校大學生，男生慣著女生那種。倆人都不怎麼懂車，唯二的要求就是顏值高，花錢少。他們求教買過二手車的同學，那位同學幫忙推薦了雷凌、昂克賽拉、思域和現代名圖這幾款顏值出眾的車，最後女生看中了有車身尺寸優勢的名圖！那位買過二手車的同學當時就是找我們檢測的，所以，自然也把我們推薦給了這對戀人。很快他們找了車源並約了我們來看車，鐵頭我負責這次的任務。
來到車行，一臺淡綠色的現代名圖出現在我們眼前，顏值沒得說，韓系車的外觀設計確實有獨到的造詣，這都是彼得·希瑞爾老先生的傑作啊。看了一圈外觀的成色各方面還可以，沒什麼明顯的瑕疵，賣相很不錯，還是先介紹一下車輛的基本信息：
車型年款：現代名圖2014款1.8L自動智能型
出廠日期：2015年7月
登記日期：2016年5月
表顯裡程：45075KM
廠商指導價：14.98萬
賣家報價：8.6萬
檢測地點：四川成都
剛開始檢測就開始下雨了，車行條件有限，為了不辜負客戶對我們的信任，鐵頭我決定冒雨檢測，當然也不能因為天氣或環境的因素對檢測產生絲毫鬆懈（儘量說的高尚一點來掩蓋我的苦逼命）
外觀一圈檢測下來，機蓋噴漆，左前葉子板鈑金噴漆，前後槓噴漆，左前門、右後門和右前門噴漆。外觀有接近百分之五十的面不是原車漆，對於一輛二手車來說也算是正常。
全車玻璃生產日期在出廠日期範圍內，四周沒有打膠修復痕跡，確認為原廠玻璃。
打開發動機機艙蓋，艙內布局緊湊，沒有什麼大的空隙。這款名圖搭載了1.8L的自然吸氣發動機，最大功率為105KW，143ps，匹配6擋手自一體變速箱。而扭矩峰值為176N·m。整體動力雖不算很強勁，但在校園裡開也還是夠用了。
右前葉子板螺絲有拆卸擰動，我們檢查外觀的時候。右前葉子板是沒有噴漆更沒有鈑金修復的，那麼為什麼要拆它呢？
順著右前葉子板往下發現葉子板內部橫梁有生鏽，並且生鏽部位有褶皺變形，內側梁變形，說明這裡有事故撞擊，外部葉子板沒有噴漆和鈑金，說明右前葉子板是後更換的。
葉子板內側橫梁固定保險槓支架接觸部位存在焊接，此處是大燈後部偏下的位置，雖然沒有看到大燈日期，但根據此種情況完全可以推斷前槓大燈都更換過了。
水箱框架固定螺絲拆卸，並且框架的成色比其他零部件的新，初步判斷水箱框架也更換了，但不能百分百確定，一會兒把車抬起來再做進一步排查。
發動機表面及周邊無任何滲油痕跡，發動機氣門室蓋進排氣管，偏蓋螺絲也無任何拆卸擰動修復痕跡。
接下來對全車油液進行了檢測，機油還可以使用一段時間，防凍液冰點指數正常，也沒有缺失的情況，剎車油也在正常狀態。電瓶電壓低，建議充電後觀察使用。
內飾給人的第一感覺很不錯，座椅中控臺乾淨利落整潔，肉眼觀察並沒有什麼磨損，但這並不代表它的表顯裡程是真實的，還要結合整體車況來判斷。總之此車內外的賣相都很不錯，給人一種精品車的假象！
方向機管柱無拆卸和生鏽，方向盤底部腳踏板也沒有明顯的磨損痕跡，周邊骨架未發現異常涉水腐蝕生鏽等情況。
座椅固定螺絲無擰動拆卸，座椅骨架無生鏽，地板底部無泥沙，根據以上各項檢測可以排除車輛泡水的嫌疑。
安全帶生產日期為2015年7月，與車輛出廠日期相符，並且無拆卸修復痕跡，說明安全帶並沒有因事故造成鎖死更換。
因為車輛右前有過事故撞擊，鐵頭我對氣囊這塊始終放不下心來，對於氣囊這個重要的部位到底有沒被動過，若不拆開仔細的檢查還真的不好做判斷，所以趁賣家不注意時拆開了副駕駛雜物箱，從後部看到氣囊發生器以及線束都是完好無損的，說明氣囊狀態正常，沒有問題。
開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動發動機怠速穩定無異響，儀錶盤無故障燈亮，表顯裡程45075KM，不過根據我們系統後臺發來了維保記錄顯示，在2018年12月份時就已經行駛了63043公裡，預測實際裡程大約8萬公裡，此車調表大約35000公裡。
測試車輛各項功能，左前門車玻璃升降的時候有異響，用車頻次多的部位異響聲音還是讓人心煩，還是建議清理一下軌道；左後剎車燈不亮，線路沒問題的話換個燈泡就行。
打開後備箱蓋，後備箱內沒有什麼異常。兩後葉子板與車身焊接接口處表面自然平順，鉚釘規整，並且漆面數值正常，左右側對稱，排除了後葉子板事故切割更換的嫌疑，這個部位即使有問題也是能夠用肉眼能觀察出來的。
靜態檢測到這裡就結束了，下面是路試環節，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧！路試過程中，第一個感受就是非常好開。雖然起步加速沒有那麼強烈的推背感，但給油順暢有力，超車併線還是比較輕鬆，懸架舒適度不錯，但走到顛簸路面以及過減速帶時，濾振表現的不是很理想，車身會有起伏。整體路試下來，方向無跑偏，換擋無頓挫，底盤無異響，轉向系統工況良好。
路試結束後就要檢查底盤了，二手車很多問題需要看底盤才能發現和確認，是非常重要和關鍵的流程，我們檢車一般都會提前和客戶溝通好上架的事宜。今天市場裡就有上架的地方，還是很方便。將車子抬起來一探究竟。
右前內襯破損，前槓底部一大塊塑料護板缺失，這可能是底盤託底或右前部事故造成的；發動機底護板缺失，沒有也好，省的鐵頭我一會看的時候去拆了。
發動機變速箱底部乾爽無任何滲漏痕跡，韓系車師從日系，一般也不會那麼輕易漏油，固定螺絲也無任何拆卸擰動。
我們知道此車右前部存在事故，檢查底盤的時候鐵頭我著重排查了車頭前部，發現右側縱梁與固定防撞梁支架存在燒焊痕跡，縱梁都被撞變形了，車輛主體結構件受損修復，此車定義為重大事故車！修車的時候至少防撞梁前部一套都換過了，安全氣囊和安全帶都沒有更換，說明事故是從側面撞過來的，因為角度的問題沒有彈出氣囊鎖死安全帶。
右前橫拉杆更換，右前半軸更換，右前三角臂更換，右前事故造成的一系列部件更換。
四輪懸掛及減震器無漏油，底部易損機械件都未發現異常，可以正常使用。
後部兩側縱梁防撞梁表面平順自然，固定螺絲無拆卸擰動痕跡，後圍板無撞擊變形修復。
最後檢查了OBD電器系統，除了電壓低導致的系統虛擬故障，沒有其他硬性故障，經過消碼故障消失，電氣系統工作正常。
到這裡這次雨中檢測就全部結束了，車況很不理想。車輛右前有過嚴重的撞擊事故，右前縱梁梁頭焊接修復，並由此引發了右前一系列的零部件損壞更換，嚴重影響車身剛性，對駕乘人用車有較大的安全隱患。此車車輛主體結構受損，按照國家標準定義為重大事故車。
跟客戶口頭匯報了一下，特別強調了重大事故車的情況。客戶小兩口有點兒措手不及，你看看我我看看你，沒想到賣相這麼好、顏值這麼高的一臺車，竟然隱藏了重大事故，原本非常喜歡和看好的車，現在要面臨著忍痛割愛！
見女生還有點兒猶豫，賣家主動表示價格還可以再商量，如果真的喜歡這臺車，最低可以7萬9開走。鐵頭我知道這款名圖的行情價在8-9萬，賣家讓到8萬以下其實並沒有讓太多。我猜賣家收這臺車的價錢肯定很低，就算賣7萬可能都還有利潤，並且名圖新車現在優惠幅度很大。聽到賣家報了7萬9的底價，我給了客戶一個似笑非笑的暗示表情！男生拿出電話問了問那位買過車的同學，告訴同學車況和價格，得到的答案是堅決不能買。最後小兩口悻悻而去，我也收拾背包跟隨他們撤退了。
臨走之前，見賣家的臉色陰沉，明顯不怎麼高興。對於他來說，鐵頭我攪黃了他的生意，以後多半不歡迎我們的檢測師了。但對於客戶來說，避免了一個大坑，避免了以後用車的憂心！雖說我們是站在中立的角度，事故車也有事故車的價格，但是在真善美和假惡醜的道德天平上，我們不拒絕發出自己的正能量！
像這臺名圖一樣，外觀內飾俱佳，實際上卻有重大事故的二手車不在少數，一般人很難發現這類車。很多朋友買二手車之前也會做很多的準備，比如看了很多視頻，了解了很多看車技巧，也知道很多車的通病等等。不過這些準備工作對於二手車避坑能起到的作用不大。鑑別事故車是一個實踐性非常強的技能，需要長時間的無數臺車的經驗積累，還需要根據車況綜合推理推斷，所以，想要真正的避免事故車，還是得專業的人來做專業的事情！