當北京人口達到1.3億,人們的出行該是什麼樣子?

2017年有外媒報導，古巴豬灣的一處公路被多達上百萬隻的螃蟹給佔領了，從當時分享的照片來看，數量眾多的螃蟹正在橫穿馬路，甚至逼停了一輛正在行駛當中的汽車。                                  

據介紹，這些螃蟹來自吉隆灘周圍的森林，它們在春雨時分成群結隊前來海灘產卵。雖然螃蟹一般被認為是最好的海鮮之一，但面對這些有著黑紅外表的傢伙，當地人卻不願下嘴，因為擔心有毒。然而在天上的禿鷲眼裡，這些螃蟹可是不可錯過的肥美大餐。

事實上，如此壯觀的螃蟹遷徙場景每年都會發生，而且已經成為當地的一張旅遊名片，不過這種出行方式著實讓人感到頭疼。

據聯合國預測，到2050年，全球近70%的人口將居住在大城市中，超過80%的全球生產總值將來自於城市，而移動出行是其中的一大關鍵要素。以北京為例，大眾汽車集團CEO穆倫（Matthias Müller）預測，到2030年北京及周邊地區常住人口將達到一億三千萬。若預測成真，那北京的出行狀態估計都能媲美古巴豬灣的「螃蟹出行」了。

穆倫表示：「未來移動出行必定起步於城市和大型都市。在那裡有最亟待解決的問題，以及最為迫切的需求和最大的轉變潛力。要實現個人移動出行的自由，我們就需要突破種種常規。我們必須重新審視和定義移動出行。」

美國社會學家和城市研究學者Fred Kent曾說過「在進行城市規劃時，如果你著眼於汽車和交通，你的視野就只局限於汽車和交通；而如果著眼於人的需求和空間，那麼你的格局也隨之深化、拓展。」正如Kent所言，人類應當關注自身的需求，而不是將技術凌駕於這一需求之上。

然而，「未來移動出行」絕不僅僅是一個簡單的命題，要實現這一目標絕非易事。它的實現不能依靠一家汽車生產商或者一個企業來單獨完成，還需要政策的支持，以及城市管理者、汽車行業、數字經濟、交通運輸公司等多方面的共同參與才有可能實現。

城市並非只有一座，為了根據不同的需求精準定製未來個人移動出行方案，大眾汽車集團組成了一支由集團各部門和旗下品牌的200多位專家的研究團隊，她（他）們被大眾集團稱為「未來規劃師」。這些規劃師正在從城市體量、經濟活力、文化特質等多方面，多維度的對未來的趨勢展開研究，共同致力於面向2030年甚至更加長遠的個人移動出行發展規劃。

以北京為例，到2030年，北京將會有一億三千萬常住人口。屆時，通勤交通量將會顯著提高，這要求城市要擁有供自動駕駛汽車使用的高速公路，以緩解道路擁堵的境況。此外，私人無人駕駛飛機也將有其用武之地，把人們帶到各自的目的地。

據穆倫透露：目前，大眾汽車集團已經在多個城市開展實施了50多項合作項目：從西班牙巴塞隆納到瑞典斯德哥爾摩；從美國薩默維爾到中國上海。更多的方案和項目還在規劃中，目前，與漢堡的全面戰略合作項目也正在進行當中。

緣何在中國市場砸100億歐元？

穆倫在日內瓦車展前夜的大眾媒體溝通會上表示：「放眼未來，我們著眼點於電動汽車。」。

2017年9月份，大眾集團曾在法蘭克福車展上公布了電動化的路線圖「Roadmap E」，按照這個路線圖，在中國，大眾汽車的目標是到2020年銷售40萬輛新能源汽車，到2025年達到150萬輛。

日內瓦時間2018年3月5日，穆倫表示至2022年，集團將投入超過340億歐元用於打造上述未來科技。而340億歐元中，大眾撥款100億歐元投放中國市場，用三分之一的資金來做中國的前瞻性工作（未來中心、移動出行服務），足以看到對中國的重視程度。

大眾汽車在中國市場從燃油車到純電動汽車這一過程中，其實是走了很長一段時間彎路的。大眾汽車集團曾經認為，從燃油車到純電動汽車之間會有一個比較長的過渡。比如說在發展純電動之前應該是混動車型的天下。但從整個國際市場而言，這一看法是沒有問題的，但是中國純電動汽車的發展速度實在太快，大眾汽車這種想法顯然不太適合飛速發展的中國汽車產業。

在電動出行方面，目前中國比世界上任何一個市場都要走得更遠和更快，中國之所以能引領全球新能源產業發展的背後，是國家政策層面的高度重視。在中國，新能源汽車作為七大戰略性新興產業之一，被提到了國家戰略的高度。可以說是政策改變了路線，使得純電動汽車的發展在中國直接越過了混動車型，直接問鼎純電動汽車領域。

全球汽車產業發展至今，新能源汽車代表汽車產業未來已成共識。在全球範圍內，規模最大的中國市場，已然是全球新能源汽車發展的中流砥柱。根據中汽協的統計，2017年中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，其中乘用車產銷均接近60萬輛。這個規模，已佔據全球超過50%的市場份額。

面對如此巨大的新能源市場「蛋糕」，大眾汽車集團怎麼可能不動心。此次2018年日內瓦車展又恰逢全國「兩會」，在政府工作報告中表示，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，這對於起步較晚的大眾汽車集團來說絕對是一個好消息。

「儘管面臨諸多挑戰，尤其是在城市之中。但我們仍將積極應對，為城市提供解決方案。我相信，攜手旗下12個品牌，我們將比其他移動出行公司擁有更大的優勢，以實現目標。但歸根結底，人是核心。通過設計人們的出行和用車習慣，我們讓自由的個人移動出行得到保障。」 穆倫最後說。

來源：第一電動網

作者：汽車有文化

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