實用與高性能並存的三菱Lancer Evolution IX旅行車,272馬力

2020-12-05 玩車改裝Diary

我們很容易忘記三菱曾經勇敢地推出過標誌性的三菱Lancer Evolution IX旅行車。

三菱Lancer Evolution IX旅行車採用曾經Evolution VII的MIVEC 4G63 2.0升發動機，帶有較小的渦輪增壓套件，匹配五速自動變速箱，可輸出272馬力和343牛·米的扭矩。

而三菱僅生產了2500輛三菱Lancer Evolution IX旅行車，其中絕大多數是GT-A車型。三菱取消了四門Evo的超級全輪控制系統，甚至增加了前排座椅，以便於進出。但是，其餘的零件仍然是Evo車型本身，這意味著三菱Lancer Evolution IX旅行車是當時功能性及實用性最強大的高性能旅行車之一。

▼

更多新車玩車改裝案例，請關注我們

▼

相關焦點

  • 九代的終結者 三菱Lancer Evolution IX MR
    因此在相隔將近一年半之後，日本Mitsubishi決定推出Lancer Evolution IX MR高性能版本，而旅行車性能版本的Lancer Evolution Wagon MR，也會同步推出。並且從8月29號開始，在日本各經銷商開始發售。 　　擁有均衡性能的Lancer Evolution IX MR，正式在日本市場開始發售。
  • 設計細節透露 三菱Lancer Evolution X MR
    我們所熟知的三菱Evolution X目前整個車身變得更加活潑。預計Evo X MR (三菱賽車)版車型將於2008年晚些時候在日本上市銷售，但是這款車型並不是原有車型正常方式下的簡單功能升級。　　Evo X的發動機引擎經研究發現表現不佳，甚至是目前的高性能車型也不盡如人意。
  • EVO並不是它的全名,第十代 Evolution X絕版之後的三菱EVO可謂身價...
    EVO並不是它的全名，第十代 Evolution X絕版之後的三菱EVO可謂身價暴漲它的出現就像吸食大麻，令人無法自拔-三菱EVO。EVO並不是它的全名，但只需一種車可以叫EVO。lancer evolution直譯的意思是藍瑟 翼豪陸神，它不僅名字和東南三菱的翼神很像，就連長的都差不多。可是它們之間的差距可是非常大，一個是上放工的買菜車，一個是馳騁疆場的賽車。1992初代EVO問世，至今為止三菱EVO已經出到了第十代 Evolution X，這是最新的一代，也是末了一代，今後再無EVO。絕版之後的三菱EVO可謂身價暴漲，連三菱翼神都跟著佔了光。
  • 槍騎兵的進化論 三菱Lancer Evolution
    它和斯巴魯翼豹被並稱為低價高性能車的代表。國內所生產的東南菱帥是臺灣中華產三菱Lancer六代改款車型，而EVO恰好也是在Lancer第6代車型的基礎上誕生的。由於一直沒有引進EVO車型，不少車主將東南菱帥改裝成EVO的樣子，但這只能是外形上的變化，性能相差實在太多。但只需要在堅持兩個月，在國內就可以買到正版的EVO IX，而不用擔心開改裝車被警察抓了。
  • 三菱Lancer EVOLUTION(EVO)車型進化史
    開發自LANCER車系的三菱EVOLUTION，從誕生開始，就是一臺充滿比賽血統的運動車，搭載著2公升的渦輪增壓引擎，輕鬆做出280匹馬力的輸出，採用4輪驅動，搭配上較短的軸距，使它在拉力賽、場地賽甚至坊間的黑夜飈車都有不俗的表現。
  • 三菱也造過高性能旅行車!罕見的九代EVO旅行版,比RS6帥氣
    三菱也造過高性能旅行車！罕見的九代EVO旅行版，比RS6帥氣 高性能旅行車一直以來好像都是歐洲車廠的專屬車型。基本上在國際上比較有名氣比較出彩的高性能旅行車，都是來自歐洲各個車廠。但是歐洲人雖然很喜歡旅行車和自行車，可這樣的車型並非他們的專利。
  • 諜照:第九代三菱Lancer Evolution明年上市
    三菱Lancer Evolution第九代　　三菱Evolution還在不斷的改進之中，第九代Evolution將在明年初投放市場入門級的"280"型最先上市，其最大功率從現行版的260馬力提高到281馬力，所有新款Evolution系列的懸掛都經過了重新調校，都將配備全輪驅動系統和牽引力控制系統，電子控制車身系統可以降低車身重心和增加車輛操控的靈敏度。為了減輕車前端的重輛，引擎罩將採用鋁製。
  • 三菱evo才是真正的神車,為啥能如此保值
    三菱evo一般指lancer evolution，是日本代表性的渦輪增壓跑車。Lancer Evolution由三菱汽車工業生產，原本是為世界拉力錦標賽生產的「進化版」Lancer，4代後轉為獨立研發，但依然沿用Lancer Evolution名號。談到三菱evo，大家就會想到車神。
  • 瓦罐迷看過來 盤點有史以來最出色的旅行車
    縱觀世界車市，有一些旅行車它們雖然有著平庸的外表，但在發動機下卻隱藏著兇猛的動力，這種車完全可以應付超市採購，長途旅行和賽道日激烈駕駛。這篇文章我作為一個瓦罐迷跟大家分享，我認為有史以來那些最快，最實用的旅行車。如果你喜歡的文章中沒有提到，記得留言和我分享呀！
  • 頭文字D第三彈之三菱篇,EVO停止了Evolution
    ，而EVO就誕生於WRC世界拉力錦標賽的高性能車型。它基於A級車平臺的三菱Lancer，全稱Lancer Evolution。第一代車型發布與1992年，搭載4G63發動機為其提供250匹馬力，比普通Lancer的頂配GSR版多出55匹，一進入市場就大受歡迎。
  • 一代「神車」三菱EVO
    三菱evo一般指lancer evolution，是日本代表性的渦輪增壓跑車。Lancer Evolution由三菱汽車工業生產，原本是為世界拉力錦標賽生產的「進化版」Lancer，4代後轉為獨立研發，但依然沿用Lancer Evolution名號。
  • 三菱Evolution僅十代?其實EVO之前,還有第零代EVO戈藍VR-4嗎?
    三菱evolution這個系列的車型前後一共有十代，這個系列的車型已經成為了不少性能車迷心中的標杆信仰般的存在，對於這個系列的事跡基本上能夠如數家珍了，不過如果在三菱evolution系列往前數的話，三菱EVO零大家不知道是不是了解過呢？
  • 頭文字D第三彈之三菱篇,EVO停止了它的Evolution
    沙漠 帕傑羅 增岡浩是我對三菱最早的印象說起三菱的汽車，貌似其興趣從來都不在瀝青路面上，從達喀爾到WRC，三菱一直是縱情天地豪氣萬丈的漢子所鍾情的品牌，而EVO就誕生於WRC世界拉力錦標賽的高性能車型。它基於A級車平臺的三菱Lancer，全稱Lancer Evolution。
  • 三菱第十代LANCER EVOLUTION 將登陸中國
    LancerEvolution是三菱最新一代的高性能四輪驅動運動型轎車。不斷改善的安全性能讓您可以盡情享受刺激、愉悅的駕駛體驗。 新型2.0升雙頂置凸輪軸（DOHC）MIVEC高性能發動機採用了輕質鋁缸體和鋁合金渦輪增壓器，使發動機的響應能力較先前的車型更為出色，同時還使低轉速範圍到中轉速範圍間的扭矩得到進一步提高。
  • 三菱Lancer Evolution VII&VIII(CT9A)
    另外，為了讓氣門的獲得更大的開度，更將凸輪軸更換成了272度的產品。綜合下來，這副引擎可以說是經過了相當全面的強化。圖：7、8、9代Evo該如何去分？如果外觀上分不出，那麼可以看引擎。至於傳動方面，EVO的變速箱可以承受到這突如其來的強大馬力，但是離合器方面就需要提升了，車主在離合方面選用了ORC的雙片式離合器來傳遞動力，讓引擎的扭矩能夠充分地且直接地傳遞至變速器。圖：由進氣管路開始，至到排氣芭蕉、渦輪等均為HKS的GT 3037Kit。
  • E2館:三菱Lancer Evolution 10車展亮相
    三菱汽車繼在日本、北美、歐洲、澳大利亞之後，將於今秋投放中國市場的新一代「Lancer Evolution」，是在其高性能四輪驅動轎車的代表作「Lancer Evolution」的基礎上，對平臺、發動機、外觀造型等進行重新設計的全新車型。
  • LANCER EVOLUTION IX-EVO 9代,那個世界,那個你
    特別鳴謝：卡拓勞斯頻道作為車迷，沒有人不知道三菱的EVO。對於EVO我想說的太多，但又覺得沒有什麼可說的。以我的年齡能接觸到EVO已經很榮幸了。走~一起去看看最經典，最強的一代EVO~九代目。而且要說潛力三菱應該已經把這臺發動機開發到頭了，不然第十代EVO就不會更換成鋁製缸體代號4B11的發動機了。民間改裝那種不叫潛力挖掘，只是各種部件強化來搭出更高性能，只要溫度不到融化缸體的程度，就依然可以拉馬力對麼？而三菱研發部門已經無法在結構上提升這臺4G63的潛力了，所以換裝了新型的發動機，你們說有人比三菱技術部門更了解4G63麼？
  • 速度先生 三菱槍騎兵Evolution MR明年上市
    2003年，當第八代槍騎兵Evolution（以下簡稱「EVO」）第一次站在美國的土地上時，三菱就曾許諾這會是一款可以給人們帶來不同感受的車今天，似三菱似乎是想把這種感受更加深一些，所以帶來了MR版本的槍騎兵Evolution（以下簡稱「MR」）。　　MR是Mitsubishi Racing的縮寫，也是三菱高性能車型的代名詞。這個名字的起源還要追溯到1970年，當時三菱生產了第一部使用DOHC引擎的量產車——戈藍GTO MR。而在那個時代，其125匹的馬力足夠可以讓你炫耀很久的了。
  • 三菱Lancer Evolution下一代車型或將採用雷諾Megane RS的引擎
    三菱LancerEvolution可以說是一代街頭霸王，當年曾經是許多車迷趨之若鶩的神車。日前海外媒體Autocar就引述日本來源的消息報導稱這款街跑有望復活，並借用雷諾MeganeRS的引擎借屍還魂。
  • 試駕三菱Lancer EVO9
    而此次在北海道十勝三菱研發中心試駕三菱EVO9時，不遠處亞太拉力賽的比賽中，中國的萬宇車隊已經全部使用最新的三菱EVO9代賽車了。彈指一揮間，能在風景如畫的北海道試駕三菱EVO9，也算了確了多年來心中的一個夢想，畢竟，WRC冠軍的DNA在這款紅色的汽車中流淌。