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大航海時代的歐洲帆船發展史和西班牙的無敵艦隊
十五世紀的歐洲,隨著大航海時代的到來,對船隻的使用和需求,讓帆船的改良和發展到達了一個頂峰。中世紀以來,歐洲地中海地區是一種叫「巴爾卡」(Barca)的輕木帆船用以航海的應用。這是用一些低級木料造的小帆船,大多只作為沿海的漁船。
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by and large,來自航海時代的英語短語,by逆風 large順風
這個短語,和許多其他短語一樣,來源於航海時代。而在我們的文化意識裡少有航海知識,不理解也就不足為奇了。要理解這個短語的原意,我們需要理解航海術語「by」和「large」。當風從船行駛方向後面的某個羅經(方位)點吹來時,稱之為「large」,所以它在航海裡是「順風(地)」的意思。船員們說「Wind came large」,就是風向為利於航行的「順風」方向,船舶可以在任何船長認為合適的順風方向滿帆前進。
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歐洲大航海時代先驅伽馬花兩年遠航亞洲,支撐他的其實是無知和宗教...
在以西方視角為主的現代文明史中,從1497年7月8日葡萄牙人出航、史無前例跨越印度洋並抵達印度,到1499年7月10日第一艘帆船回到裡斯本,這整整兩年杳無音訊的遠航探險,把歷史永遠地分為兩半。之前是黑暗漫長的中世紀,之後則是光輝榮耀的現代。
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一文讀懂外國帆船發展史
阿拉伯海域也很早就出現帆船,由於氣候炎熱,風力有時很小,四角帆型不能逆風前進,在高溫下人力劃漿非常耗費體力,於是現代阿拉伯土豪的祖先便創造了一種能讓船在橫風和偏逆風還能跑的縱帆,帆型是三角的。卡拉維爾帆船由葡萄牙在15世紀中期被設計出來,排水量50-160噸,有1-3支桅杆,使用阿拉伯地區的斜大三角帆(Lateen)。卡拉維爾帆船體積較小,並且斜大三角帆讓船可以頂風前進,同時藉助橫帆,迎順風都能行駛,有較淺的龍骨,但同樣無法遠航。
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古埃及人航海槳帆船
帆船,在我們一般人印象中幾乎成了「大航海時代」的標誌,因為在蒸汽機發明以前,帆是大型船舶不可或缺的動力裝置,有了帆船就更具有跨洋遠海航行的能力
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航海日尋訪鄭和故鄉,細數大航海時代東西方實力差距,踏海前行!
昆明晉寧鄭和像達伽馬眼中「流動的國家」十分有趣的是,葡萄牙大航海家達伽馬曾留下如是記錄:抵達印度古裡後得知,一支擁有800艘船的中國船隊,早在70年前就到達過這個地方。究其原因,主要是強大的國力和遠洋船隊人員的配備上,以及中國人很早就開始喝茶,茶葉作為遠航中維生素的提供者,也保障著全體船員的安全。
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終身未娶的葡萄牙王子,如何開啟了大航海時代?
我們提到偉大的大航海時代,總是會提到哥倫布、麥哲倫、達·伽馬、迪亞士等耳熟能詳的航海家。其實,在哥倫布、麥哲倫等人率領他們的船隊進行遠洋探險時,一位葡萄牙王子已經在著手推動遠洋航行,並取得了令人矚目的成就。他全名叫唐·恩裡克·杜克·日·維塞烏,即亨利王子,又稱恩裡克王子。
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大航海時代,《女船王》破浪而來
提及大航海,你腦海中最先浮現的是什麼?畫著煙燻妝、翹著蘭花指的傑克船長?帆船、海盜、金光閃閃的寶藏?如果桅杆上恣意縱橫的身影,變成一名衣炔如飛、殺伐決斷的女子,這樣的畫面你期待嗎?國漫經典代表作《女船王》即將推出真人影視劇版。該劇由敉辣影視出品,自2015年開始孵化IP 、劇本創作,目前已進入劇本改編創作尾期。
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帆船逆風航行比順風速度還快,甚至比風速快,原理大揭密
世界那麼大,人們都有自己的生活,而在自己看似日常的部分,在別人的眼中可能就是一次新鮮的體驗。人們往往在體驗了他人的日常時興奮不已,當回到自己生活的地方仍然是繼續重複原來的生活。雖然我沒辦法去親身試下帆船,但我還是很好奇帆船的原理。提到帆船原理,大家第一反應肯定是以風為動力,隨風而行。古代確實是這樣,那時的帆船都是很大的帆布和桅杆,橫在船的中央,儘可能擴大面積來御風而行。
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航海傳奇:80歲航海家駕電動帆船再次開啟環球航行之旅
後移居到英國,他在30歲時開始航海,直至今天他在世界各地的海洋中已航行了20多萬英裡,包括三次環球航行以及兩次南北極航行和西北航道航行。他不止是航海家,演說家外,他還是國際最佳暢銷書《世界巡航路線》(WorldCruising Routes)的作者,已售出25萬多冊。
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帆船課堂--風向風速
有時變化很小你感覺不到,有時大到你不得不對舵或帆做出大的調整。航海的部分樂趣就來自於因應變化的風進行調整。風向:航行時需要知道風向的變化。如何知道風是從哪個方向吹來的呢?轉一圈用臉、手、頸部等處的皮膚感覺一下風的方向。朝水面看,觀察一下波浪或波紋。風向通常是與波紋垂直的。
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英倫著名女航海家麥克阿瑟 駕世界最大帆船抵青
中新社青島四月六日電(記者 修建華)記者今天從青島奧帆委獲悉,四月五日晚,享譽世界的女航海家艾倫•麥克阿瑟,駕駛著世界上最大的長達七十五英尺的帆船「百安居」號由大連順利駛抵青島。 青島市副市長、奧帆委常務副主席臧愛民在青島國際帆船中心碼頭迎接這位國際航海界的女英雄
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大航海時代(2)遠古航行
即使從西邊離它最近的一個島嶼出發,單次航程也必須超過2000公裡不能停歇,而且這條最短航線還是逆風的。要知道,美洲與非洲之間的最近距離,也只有大約2900公裡。 而太平洋群島的島民繁衍至今,卻沒有為他們祖先的航海偉業留下隻言片語。也許是在島上困得太久,大多數島民甚至已經忘記了怎麼航海,當然更不可能知道他們的祖先是怎麼來的。一個是無心為之,一個是有意為之。原始行為和文明行為的區別大抵在此。
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講座︱麥哲倫環球航線五百年:大航海中的生與死
15世紀《紐倫堡編年史》中的世界地圖麥哲倫環球航行之後的航海圖(圖中帆船為唯一倖存的維多利亞號))在大航海時代,西班牙造船技術也有一定發展。當時西班牙各地都有自己的造船廠,可以建造商船,三桅船和大帆船等多種類型的船隻。造船技術的傳播,依靠的主要是家族內部的口口相傳,沒有專門記錄造船規則的手冊。
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郭川「青島號」帆船詳情介紹 40英尺級帆船不間斷環球航海
2012年11月18日,船長郭川駕駛「青島號」帆船從青島的奧帆中心出發,踏上了單人不間斷環球航海的徵程。在137天的時間裡,他經太平洋,過合恩角,經大西洋,過好望角,經印度洋,最後返回青島,兩次穿越赤道,完成了全部21600海裡的最終航程,同時也創造了國際帆聯認可的40英尺級帆船單人不間斷環球航海的世界紀錄。
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傲「立」中國帆船名人堂,青島77歲航海名宿王立進入中國帆船榮譽...
半島記者 王悅他是「中國帆板運動第一人」,在他的帶領下中國女子帆板運動走向了世界之巔,他所研究的「帆板兩角穩定技術」成為中國帆板隊的制勝法寶……在剛剛落幕的2019中國帆船年度頒獎典禮上,77歲的前中國帆船帆板隊總教練王立成為繼「單人不間斷環球航海中國第一人」郭川後,第二位進入中國帆船榮譽殿堂的傳奇人物。
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《哥倫布與大航海時代》:提起哥倫布知道的不應只是雞蛋與新大陸
海洋航行的困難與危險程度阻礙了從前的人們遠航的腳步,在十五世紀末之前,分別居住在這個星球兩端的人們對於彼岸人們所生活的陸地與島嶼幾乎是一無所知的。他們在彼此的眼中都是神秘之境,無人敢貿然遠航前往。十五世紀起開始的大航海時代結束了這一局面,那些冒險家的航海經歷漸漸將生活在這個星球上各個角落上的人們逐漸的聯繫起來。
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2018中國帆船年度頒獎典禮舉行 郭川成榮譽殿堂第一人
人民網海口12月17日電(記者鄭軼)「感謝所有航海人,他已經781天沒有給我打電話了,很多人問我,為什麼同意郭川去航海,我想說因為我愛他,我希望他變成自己應該有的樣子,郭川之所以選擇航海,同樣是基於對家人的愛。這個獎我不準備帶回去,而是永遠放在中國帆船榮譽殿堂。」
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"運動情緣"做足航海文章 打造航海休閒運動服飾
——「帆船之都」即將推出航海休閒運動服飾高端品牌蔚藍的天空下,耳邊是海浪輕拍岸邊的譁譁聲。隨著擋在人們眼前碩大幕布的落下,一群群白鴿盤旋著衝上天空,展現在人們面前的是,一艘艘帆船搖曳在曾經舉辦過北京奧運會帆船比賽的蔚藍海面上。
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法國航海家駕三體帆船開啟亞洲挑戰之旅
新華社巴黎10月21日電(記者應強)曾三次環球航行,兩次打破單人不間斷航行紀錄的著名法國航海家弗朗西斯·茹瓦永再次駛向深藍。當地時間19日上午,茹瓦永駕駛伊德克號三體帆船從法國布列塔尼路易港出發開啟亞洲挑戰之旅。