客機改貨機:疫情下航空公司的求生之道

2021-01-09 網易

2020-12-16 12:43:05　來源: 環球一瞥

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　　航空界正在流行著一股方興未艾的熱潮。從加拿大航空(Air Canada)到中國國開行航空(CDB Aviation)，各航空公司和租賃公司都在爭相將老舊客機永久改裝為貨機。

　　

　　這為客機-貨機(P2F)轉換公司創造了巨大的商業機會，包括新加坡技術(ST)工程有限公司、以色列航空航天工業(IAI)和美國航空工程師公司都在這股熱潮中成為受益者。航空分析公司Cirium預計，到2021年，全球P2F飛機轉化率將增長36%，達到90架，到2022年將達到109架。

　　Cirium的市場分析主管Chris Seymour說:「新一代的飛機改裝項目有所增加，尤其是737-800、A321和A330，儘管767等老型號的飛機改裝需求繼續強勁，這種需求很大程度上是由亞馬遜在過去幾年建立自己的機隊所驅動的。」

　　這股風潮因何而起呢？原來其背後有兩大動力，一是已經使用過的飛機，其價值在新冠疫情中大幅縮水；二是近年來電子商務的快速繁榮，特別是疫情之下，許多商業活動都轉向線上，這就對快捷的物流提出了更高和更多的要求。

　　根據諮詢公司Ishka的數據，自今年年初以來，使用了15年的飛機的市場價值因型號不同而下降了20%至47%。這就使得改裝貨機變得更具吸引力。

　　加拿大航空(Air Canada)正尋求改裝幾架波音767飛機，俄羅斯S7集團正從租賃公司GECAS購買首批737-800改裝貨機，租賃公司國開行航空(CDB Aviation)已從ST Engineering與空客合資的EFW公司訂購了兩架改裝的空客SE A330飛機。

　　許多航空公司在新冠疫情期間實施了費用便宜得多的臨時轉換，即移走乘客座位以攜帶更多貨物，P2F轉換與之相比，則邁出了更大的一步。

　　很多客機改貨機是永久性轉型，這被業內人士認為是一種金融押注。在2019新冠肺炎爆發之前，航空貨運需求疲弱。但改裝者相信，隨著消費者轉向電子商務，未來幾年航空貨運需求將保持強勁。而航空客運業則與之相反，據估計，要到2024年，客運量才能恢復到2019年的水平。

　　對在疫情中苦苦掙扎的航空公司來說，客改貨看起來似乎是一條不錯的求生之路。然而，貨運市場的波動是出了名的劇烈，並一直受到長期低迷的困擾。分析師警告稱，運能短缺可能很快就會轉變為過剩。

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