賓利設計總監StefanSielaff在2017年開始準備設計出轎車、敞篷車來作為客車來生產。雖然說賓利這兩種型號都非常像之前的Mulsanne，但這次賓利決定個戲劇性地打造更特別的車。Autocar報導說，目前賓利為紀年百年誕辰，準備推出以EXP100GT概念靈感，設計出一款跑車，如果能得到原廠獲準，那麼EXP100GT將建造12輛，並從2021年開始交付。
賓利EXP100GT被設計成嚴格的兩人座，並用6.0升雙渦輪增壓W12作為唯一的動力源，在ContinentalGTConvertible中，發動機提供了方便的626馬力和664磅英尺的扭矩，僅用了3.7秒即可看到汽車衝刺至62mph，甚至更快，看來無論外觀或者是機動性都非常的令人期待。賓利EXP100GT搭配自動駕駛功能，特過數字助理，提供駕駛在型車旅途中景點和路線建議等信息，甚至可以通過語音或手勢與數字助理的通話。
當汽車處於自動駕駛模式時，AI系統可以檢測到駕駛心情來調整車廂的環境以適應需要，例如在高壓情緒下會自動調暗燈光讓駕乘心情平靜讓行駛過程更加平順。共有四種預設模式及自定義設置。喔，對了，EXP100GT還內置拍攝模式記錄駕駛在旅程中的經歷，可透過顯式屏幕重新播放途中精彩片段。
說到日產GTRNismoGT1這是該品牌參加FIAGT賽事的工廠賽車，是日產與JRM集團等合作夥伴共同打造的比賽用車。既然是比賽用，當然無法合法上路，不過JRM為了慶祝與日產合作10周年，特別以GTRNismoGT1為基礎，打造了一批共計23輛的道路版本，取名為GTRGT23。要能夠讓GT廠車上路，首要目標就是得符合道路要求，因此引擎與變速系統都需要更換，懸掛結構也經過重新調整。雖然整體性能無法與工廠賽車完全相同，但是JRM表示GTRGT23仍能發揮出2G的過彎能力。
更換的引擎是搭載於現行GTR上的VR38DETT那具3.8升雙渦輪增壓V6引擎，但JRM十分有誠意地進行了調校與改造，搭配6速序列式變速箱，可以輸出最大650匹馬力。650匹馬力以現在許多性能車的水平來看固然不錯，但也沒有到令人十分驚訝的程度，然而GTRNismoGT1工廠賽車也不過600匹馬力。當然兩者調校特性有著明顯差異，只是從馬力上的差異多少能看出GTRGT23還是十分兇猛。
比較有趣的地方是GTRGT23並不像一般GTR採全時四輪傳動，而是與GT1廠車一樣，都使用純後輪驅動設定，因此在操控特性上會有相當明顯的不同。為了能夠符合道路使用的需求，GTRGT23外觀也與工廠賽車有差異，引擎蓋、葉子板等部位都重新設計，車尾的大型尾翼則是將廠車的特色原汁原味地強調出來。內飾反而比外觀更像一輛純種賽車，除了防滾籠與賽車桶椅之外，多估能賽車方向盤、直立踏板、彩色液晶儀表與眾多實體按鈕的操控界面，都和純種賽車的設定十分接近。