東航率先創新 南航後來居上 祥鵬「以小博大」

2020年，航空業備受疫情衝擊，在挺過陣痛後，破局市場、創新驅動是旅遊市場及相關產業鏈一直在探索和實踐的關鍵詞。

6月開始，東航推出「周末隨心飛」產品，一下就衝上了熱搜。隨後，又有超過10家航司陸續推出了類似「無限飛」類產品，一定程度上釋放、盤活了航空運力，打通「直客」渠道。不過作為疫情下的新業態，目前面世的「無限飛」產品「槽點」也不少。例如時段限制、人群限制、退改籤不便等，甚至有些產品被質疑有「騙粉」嫌疑。

為此，南都新文旅課題組通過五大維度，對目前已面世的12家航司「無限飛」類產品進行綜合測評，希望能給旅客選擇提供參考，也給業界或跨行業設計創新性產品時帶來借鑑。

測評內容

1、產品價格及受眾：有航司「屏蔽」親子出行

12家航司產品公布的價格，套餐類型不同，各家產品定價有很大的差異。本次測評的價格得分項以各類產品的價格中位數為基準給出分值。海南航空和春秋航空、華夏航空推出的均為2999元套票，海南航空因為其優惠價格，得分稍微超過其他兩家。而青島航空、瑞麗航空、四川航空產品因其同一航線固定航次套票、是單一航線一張機票和機票優惠券，折算下來這幾家航司的價格優勢比較微弱。

從12家航司產品的受眾看，有一半的產品嚴格限定了適用人群，把兒童以及嬰兒等特殊乘客排除在外，這等於是直接排除了親子家庭利用套票共同出行的可能。還有如華夏航空，更是只限定了醫護人員、華夏航空新客（不適用於軍警殘嬰兒等特殊旅客），適用人群可以說是比較窄了。不過可以看到的是，隨著類似產品的陸續推出，新近面世的產品在受眾上明顯擴大了範圍。從測評結果看，春秋航空、南方航空在產品受眾方面限制較小，產品適用面更大。而華夏航空、吉祥航空、四川航空得分較低，主要取決於其產品受眾的特殊性。

2、產品數量及涵蓋時段：航空公司越大「胃口」越大

目前許多航司的「無限飛」產品推出，用戶所期待的一是適用時間段，另一個就是產品發售數量。從測評結果看，12家航司推出的產品中，東方航空和南方航空的售賣數量均在10萬套等級，可見其「胃口」很大，縱然如此，這兩個航司的產品均遇到搶購現象，可謂供不應求。相對來說，瑞麗航空、東海航空產品由於是單一航班機票或固定中小城市航點，在吸引力方面稍弱。

從產品涵蓋的時段看，青島航空和祥鵬航空產品適用時間最長，達到一年之久。南方航空、春秋航空、吉祥航空產品適用時間均為到2020年底左右，且不屏蔽國慶等節假日。海南航空屏蔽了國慶節，東方航空僅適用於周末。中聯航和華夏航空產品僅適用到10月24日，因此得分較低。

3、產品購買和使用限制：在機票兌換上有發揮空間

本項測評主要側重於產品購買和兌換機票時使用限制。在東航率先推出「周末隨心飛」後，很快就有用戶購買了電子卡後在電商平臺上轉賣，引起不少網友差評。此後的產品顯然吸取了這方面的經驗教訓，在購買時除限定實名制外，並要求綁定使用者信息。因此在購買環節，各航司基本一致。

在產品使用（即機票兌換）方面，在機票提前預訂時間、同一帳戶內可存在的未使用航段次數、退改時間及產品未使用退款政策等方面，各航司產品表現出了一定的差異。祥鵬航空表現最為搶眼，不僅同一帳戶內可存在4個未使用航段，比其他航司的3個未使用航段多出1個，而且僅需提前1天訂票，如退票僅需提前4小時提出。

在「後悔藥」方面，包括南方航空、東方航空、四川航空等在內的8家航空公司，均允許在未兌換機票的情況下可以退款，但是也有華夏航空要求只能是在不可抗力或者疾病影響下，提供證明材料才能退款。還有部分航司則直接未提及退款一項。

4、產品適用航線航班數量：航線覆蓋度決定產品熱度

各家航司產品受不受歡迎，除了前述價格、適用時間等因素外，最關鍵的因素還在於航司在國內的航線航班數量。

從測評結果看，南方航空、東方航空作為國內航司三巨頭，在這方面有天然的優勢，佔據了得分前兩位。海南航空產品適用航線僅包括進出海南的航班，但因為其聯合旗下12家航司共同推出套票，適用套票的航線航班數量也非常巨大，超過其他航司產品。東海航空、青島航空、瑞麗航空得分較低，是因為東海航空產品限定該航司進出南通的航線航線，數量不多；青島航空產品則為固定航線多次往返；瑞麗航空則限定單一航班。

5、產品惠及人群覆蓋範圍：航點多才能吸引更多用戶

各航司推出的產品，哪些目標人群出行最方便，最有出行欲望？哪些城市和旅遊目的地最受益？

本次測評從航司省會級城市航線覆蓋率、中小城市熱門旅遊城市航線覆蓋率、西部旅遊目的地航線覆蓋率、客源地和旅遊目的地客流帶動率等幾個方面指標展開測評。從結果看，南航、東航兩大巨頭憑藉其龐大的國內航線數量，覆蓋了眾多大中小城市的潛在用戶，其得分也遙遙領先於其他航司。海南航空產品雖然僅限於進出海南的航班，但得益於對海南島這個得天獨厚的旅遊目的地的客流帶動，得分也領先於其他航司。

相比之下，中聯航產品提供了固定航線供用戶選擇，青島航空產品也僅限於進出青島的有限航班，東海航空產品的適用航班數量更少，這些因素限制了其產品對目標人群的覆蓋度，因此得分較低。

行業深觀察

旅客關注飛行限制及發售渠道

2020年受疫情衝擊，國內航空業推出的「無限飛」業務可以說極大地釋放、盤活了航空運力，更是打通了「直客」渠道，趁機吸引了大量新增的用戶。事實上，「無限飛」類產品最早出現在上世紀80年代。此次國內民航大批量推出「無限飛」類產品，也是開拓性創舉。但專家也指出，目前面世的「無限飛」產品仍有一些不足之處。

一是有些產品定位不夠清晰。目前面世的「無限飛」產品，有各種時段限制，如限定周末使用、屏蔽國慶等；也有各種使用人群限制，如兒童或嬰兒不適用等。這些限制直接排除了很多潛在用戶。

二是產品發售渠道單一且不通暢。目前各家航司推出的「無限飛」產品，大多採取在自有渠道發售的辦法，通過官方App或微信通道發售。由於發售數量的限制，往往導致某一時間段渠道癱瘓。還有些「無限飛」產品發售數量少，但卻被要求關注公眾號或下載App，被質疑有「騙粉」嫌疑。

研究員建議，發售渠道也是連接航司和旅客的紐帶，除了官方App外，航司可以選擇與OTA平臺合作等更多元的銷售渠道，給用戶帶來更便捷的購買通道以及更好的體驗。

大航司有優勢，小航司應注重差異化

從此次測評總得分情況看，南方航空、東方航空、海南航空產品分列前三位，這充分說明對於大型航空公司來說，由於航線覆蓋率高、航班密集，在吸引用戶方面有著得天獨厚的優勢。

作為中小航空公司的代表，祥鵬航空的產品總得分列第五位讓人眼前一亮。其推出的產品勝在在產品購買、適用時段、機票兌換預訂、退改政策等方面更為靈活，而且立足雲南、輻射西南眾多熱門旅遊目的地的優勢，也讓其吸引了不少用戶的關注和興趣。

鑑於目前「無限飛」類型產品的火爆，對於準備推出或設計後續產品的航司來說，研究員給出以下建議：

一、鑑於「無限飛」產品「不限時間、不限次數」的特點，大部分針對的群體是隨時可以出行的人士。而在現階段，隨著疫情的平穩，國內旅遊市場的重啟，人們被壓抑的旅遊衝動的釋放，能夠隨時出行的最大用戶群體顯然是因旅遊而出行的人士。因此面對這一群體設計的產品，更容易受歡迎，特別是家庭類共同出遊的需求。

二、航班限制兌換座位數將成主流。疫情期間，民航航班座位空置率較高，影響還暫未明顯出現。在常態下，這類產品應該是航班正常客座率的補充，而不是喧賓奪主，搶佔了其他出行人士的飛行需求，所以每個航班限制此類產品可兌換座位的數量非常有必要。建議像南航一樣，動態限制每日座位總數，如此可最大限度降低產品使用者在座位選擇時面臨的衝突。

三、圍繞熱門旅遊目的地打造的產品比較有吸引力。海航此次推出的產品，由於依託海南島這個熱門目的地的天然優勢獲得較多用戶關注。建議中小航司打造此類產品時，在航線覆蓋方面沒有太大吸引力的情況下，可參照海航做法打造有特色的套票產品。

測評對象

已推出的12家航空公司的「無限飛」及類似產品（截至2020年7月30日）。分別是：

東方航空公司：周末隨心飛

南方航空公司：快樂飛

海南航空公司：海航隨心飛，歡聚自貿港

春秋航空公司：想飛就飛

華夏航空公司：邀你打飛的

吉祥航空公司：無限升艙卡

中國聯合航空：遊你飛

四川航空公司：安逸飛

青島航空公司：飛行有一套，你選哪一套

祥鵬航空公司：無限飛

瑞麗航空公司：任意飛

東海航空公司：南通無限飛

測評方式

本次測評通過產品價格及受眾、產品數量及涵蓋時段、產品購買和使用限制、產品適用航線航班數量和產品惠及人群覆蓋範圍5個維度展開。

本次測評所依據的信息來源為：各航司公布的產品細則、各航司公開發布以及公開渠道可以採集到的航線航班數量、南都新文旅研究課題組採集到的用戶反饋信息、2018-2019年國內旅遊目的地、客源地相關數據等。採集時間為2020年6月18日-7月29日。在此採集時間外各產品的新增或修改內容不計入本次測評。

本次測評所採用的標準只代表第三方機構的觀點。在打分排序環節，儘管我們力求能夠儘量客觀反映某一平臺的每一項表現，但並不排除在打分時，包含評分人員的主觀因素。

出品：南都大數據研究院新文旅研究課題組

策劃：林廣

統籌：龍濤

研究員：龍濤 肖陽 郭毓玲 許琨