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感應電機中存在有反電動勢嗎?
感應電動機又稱「異步電動機（asynchronousmotor）」，即轉子置於旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用下，獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動。轉子是可轉動的導體，通常多呈鼠籠狀。定子是電動機中不轉動的部分，主要任務是產生一個旋轉磁場。旋轉磁場並不是用機械方法來實現。
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電動勢與反電動勢!電壓和電動勢的主要區別
打開APP 電動勢與反電動勢!這個電壓就是反電動勢。 反電動勢是指與電源的電動勢方向相反的電動勢。電路中存在多個電源時可能出現反電動勢。比如同一導軌迴路上的兩根金屬棒切割磁場的速度不等，有可能出現反電動勢；動生電動勢和感生電動勢同時存在時可能出現反電動勢。對線圈而言，其中的通電電流發生變化時就會在線圈的兩端產生反電動勢。
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電機的反電動勢對電機性能的影響
產生反電動勢情況有：（1）、線圈中通入交變電流；（2）、導體置於交變磁場中；（3）導體切割磁場。繼電器線圈、電磁閥門、接觸器線圈、電動機繞組等電器工作時，都存在產生感應電動勢現象。穩態電流生成需要兩大必要條件：第一，閉合導電迴路。第二，反電動勢。
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直流伺服電動機的基本類型分類與直流伺服電動機的特性分析
伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，並能快速反應，在自動控制系統中，用作執行元件，且具有機電時間常數小、線性度高、始動電壓等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類，其主要特點是，當信號電壓為零時無自轉現象，轉速隨著轉矩的增加而勻速下降。
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三相交流異步電動機,感應電動勢等參數的簡易計算方法
另外一種數據參數是電動機繞組線圈的匝數和漆包線的規格，以及電動機採用的鐵芯矽鋼片的技術參數，一般情況下都是統一設計的，在使用時需要注意，有一些生產廠家根據自己的材料情況，有時會有一些小變化，因不同的生產廠家在製造時可能會有調整。下面簡單說下，三相異步電動機每相定子繞組的感應電動勢的大小與哪些因素有關係?怎樣進行計算?
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存在箝位效應的直流和交流電動機
自控式「同步電動機」是用磁極位置傳感器接替原直流電動機中的電刷及其箝位功能並對三相電樞電流之相位直接控制的箝位電動機，而矢量變換控制的「同步電動機」實際上是間接控制三相電樞電流相位的箝位電動機。直流電動機為什麼具有優良的可控制性能？它在運行中為何不會發生負載角的振蕩？關於這些問題，《電機學》中沒有明確論述過。
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「乾貨」永磁同步伺服電機反電動勢怎麼測?一文講解清楚
根據電磁定律，當磁場變化時，附近的導體會產生感應電動勢，其方向符合法拉第定律和楞次定律，與原先加在線圈兩端的電壓正好相反，這個電壓就是反電動勢。在永磁同步伺服電機中，只要電機在轉動，必然會有線圈切割磁力線，所以會有反電動勢產生。
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電動汽車為什麼不用直流電動機?
我們先來看一下直流電機，直流電機的構造和原理要比交流電動機要簡單的多。它的定子是固定的，定子產生的磁場是一個固定磁場，不會像交流電動機的定子磁場那樣旋轉。直流電機的轉子繞組接通直流電源後，會產生一個轉子磁場，我們用右手螺旋定則，就可以判斷磁場的方向。
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霍爾效應傳感器式替代反電動勢的方法
利用反電動勢 電機的繞組切過磁力線時就象一個發電機。 此時會在繞組中產生電勢，以電壓表示，稱作電動勢 （EMF）。 按照倫茨定律，這一電動勢會產生二次磁場，對抗驅動電機旋轉的磁通量的原始變化。 簡而言之 ，這種電動勢會阻礙電機自然運動，因而稱之為「反」電動勢。 在既定電機磁通量和繞組數固定的情況下，電動勢的幅度與電機的角速度成正比。
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關於反電動勢的掃盲及工程判定
今天一個朋友問我說反電動勢或者反電動勢常數到底是相電壓還是線電壓呢？說他們遇到一種情況，根據線電壓推算，提供的參數不對！他們感覺奇怪！這個問題，其實兩者皆有道理，都可以；有的電機供應商提供的反電動勢常數就是線反電動勢常數，還有一些電機供應商提供的是相電壓反電動勢常數。 其實根據2014年前的國標，的確定義有些模糊，但後面國標有了新的界定。
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電磁感應-感應電動勢
我們首先要會計算它的電動勢，我們稱之為感應電動勢，或者感生電動勢，用法拉第電磁感應定律來計算，E=NΔΦ/Δt。有了感應電動勢，感應電流I=E/R+r就可以計算出來，電流的方向呢？用楞次定律判斷，有三個口訣：增反減同，來拒去留，增縮減擴，我們不需要記太多，只需要把增反減同的意思理解了，就可以把這些問題全部都解決掉。
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直流水泵在電動汽車上的工作原理及發展前景
直流無刷電動機工作原理與控制方法，由於直流無刷電動機既具有交流電動機的結構簡單、 運行可靠、 維護方便等一系列優點， 又具備直流電動機的運行效率高、 無勵磁損耗以及調速性能好等諸多優點， 故在當今國民經濟各領域應用日益普及。
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直流伺服電動機的技術參數與特性參數,直流伺服電動機的特點特性及...
直流伺服電動機是自動控制系統中具有特殊用途的直流電動機，又稱執行電機，它能夠把輸入的電壓信號變換成軸上的角位移和角速度等機械信號。直流伺服電動機的工作原理、基本結構及內部電磁關係與一般用途的直流電動機相同。 直流伺服電動機的控制電源為直流電壓，分普通直流伺服電動機、盤形電樞直流伺服電機、空心杯直流伺服電機和無槽直流伺服電機等。
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【每周三題】 高三【46】從宏觀和微觀兩個角度理解反電動勢在能量轉化中的作用
由於杆ab切割磁感線，因而產生與電路中電流相反的電動勢，叫做反電動勢。假設某時刻導體杆ab的速度為v，迴路中的電流為I，由閉合電路歐姆定律得：可見反電動勢的出現要抵消電源電動勢的一部分作用，使電路中的電流減小，但只要電路中有電流，杆ab就會受到向右的安培力作用，就會向右加速運動，而導體杆運動的越快，反電動勢就越大，這樣又使迴路中的電流越來越小。
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【每周三題】高二【120】電磁感應中動生電動勢問題
【題頭】電磁感應問題是高中物理中的重、難點問題，它有機的電磁學、力學的知識結合在一起，並在分析問題中涉及到了能量
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無位置傳感器無刷直流電機控制的簡易方法
M L4428控制晶片的出現，簡化了控制電路的設計，該晶片內部含有反電勢檢測電路、起動換向邏輯電路和保護電路，使控制器晶片只需外接少量的阻容元件就可以實現對直流無刷電動機的控制。2. 1反電勢檢測信號的獲得無位置傳感器無刷直流電動機的控制與有位置傳感器無刷直流電機控制的最根本區別就是利用反電勢的波形尋找最佳換向點。當永磁無刷直流電動機運轉時，各相繞組的反電動勢(EM F )與轉子位置密切相關。由於各相繞組是交替導通工作的，在某相不導通的時刻，其反電動勢波形的某些特殊點，可代替轉子位置傳感器的功能，得到所需要的信息。
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反鐵磁有巨大熱電動勢效應
科技日報東京8月15日電 （記者陳超）在磁性發電原理中，熱電動勢與溫差和磁化的大小成比例。科學家們此前認為，只有具有強磁性的鐵磁材料才會出現這種現象。而最近，日本東京大學的一個研究小組發現，在反鐵磁錳合金中也具有自發性的巨大熱電動勢效應。這一發現使應用磁性體的熱發電成為可能。 利用熱量直接產生電能的方法稱為熱發電。
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機電產品檢驗——電動機(MOTOR)
定子繞組鑲嵌在定子鐵心中，通過電流時產生感應電動勢，實現電能量轉換。機座的作用主要是固定和支撐定子鐵心。電動機運行時，因內部損耗而發生的熱量通過鐵心傳給機座，再由機座表面散發到周圍空氣中。為了增加散熱面積，一般電動機在機座外表面設計為散熱片狀。 電動機的轉子由轉子鐵心、轉子繞組和轉軸組成。轉子鐵心也是作為電動機磁路的一部分。轉子繞組的作用是感應電動勢，通過電流而產生電磁轉矩。
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9 電動汽車為什麼不用直流電動機呢?—新能源電動汽車原理與結構
9 電動汽車為什麼不用直流電動機呢？—新能源電動汽車原理與結構 2020-09-01 20:13 來源:滿格電新能源汽修
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電機製造業:並聯直流電機的結構和工作原理
在串聯直流電動機中，電樞繞組和勵磁繞組串聯，通過它們的電流相等，由於直流並聯電動機的電樞繞組和勵磁繞組並聯。並聯電動機中的電流被分成兩部分：通過電樞的電流和通過勵磁繞組的電流，總電流是這兩部分的總和。與串聯電動機繞組中線徑不同，該電機中的並聯繞組不能承載非常大的電流。轉子/電樞電樞，通常稱為「轉子」，處理軸負載，它有一個較粗的線徑，可以支持更高的電流。在電機起動或低速運轉時，高電流通過電樞。隨著電機轉速的增加，電樞產生反電磁力，反作用於電樞中的電流。