天問一號一次實現三步很難嗎？確實很難，但是媒體說的水分有點多

「天問1號」作為我國第二次火星探測任務，第一次自主火星探測任務，發射於2020年7月。這個時間相比航天強國美國和蘇聯都落後了幾十年之多，為此我們加快了腳步。

「天問一號」火星探測器就一步走三步：一個探測器實現環繞火星，降落火星，巡視火星。這是人類火星探測歷史上第一次這麼幹，這難度對於一個新手國家來說確實很高。按照媒體一貫的作風，必然會誇張化些。

主要的難度在於，我們沒有火星探索方面的經驗，這對於技術上來說是一個非常大的挑戰。另一個難度在於，火星探索本身就很難。之前我也見過一些人說「嫦娥4號」的月球背面探索比火星探索還難，我也不知道是咋得出的結論。

事實上，早在1959年人類就已經探測了月球背面。1959年10月4日蘇聯的「月球3號」發射，該探測器首次超越"月球地平線"，在第三天後拍下了月球的背面。1962 年 4 月 26 日，美國「的徘徊者 4 號」成為首個在月球背面硬著陸的探測器，但並未傳回任何數據，因為硬著陸就是撞上去。

準確的說「嫦娥4號」任務是人類歷史上第一次軟著陸月球背面。

火星探測失敗率非常高，有趣的是有蘇聯的原因

截止2020年全球已有8個航天局共向火星發射了48個火星探測器探測器，美國22個，蘇聯和俄羅斯20個。2020年以前的火星探測器發射，包括部分成功在內成功率僅42.2%，失敗率高達達57.8%。因為蘇聯有18次火星探測器就失敗。儘管蘇聯的「火星3號」是第一個成功軟著陸火星表面的探測器，但是落到地面僅活了20秒，連一張照片都沒有發回，18次探測皆以失敗告終。加上俄羅斯後來的兩次火星探測，一共是20次。歷史總是驚人的相似，俄羅斯依舊是失敗的。而且有一次失敗導致了我國的第一次火星探測也失敗了，因為我們的探測器是由俄羅斯發射。因此人類了解火星，基本上都是靠美國。

因為火星探測很難，所以人們都是穩紮穩打風格去探測：先發射環繞器進行探測，積累點經驗和技術，之後再發射著陸器，最後發射巡視器。因為於這種風格，所以就沒有像「天問一號」這種一次走三步的任務。

有趣的一點是，我國的航天探索風格一直都是穩紮穩打的，但是這一次非常大膽。可以見得我們對火星的重視程度，和對本國航天技術的自信。

那麼美國為什麼不做「一步走三步」呢？原因是以前做不到，現在沒必要

早期美國就是先發射環繞器，再發射著陸器，巡視器。等到技術和經驗都豐富時，美國重點發展火星地表巡視器，也就是火星車。以前的火星車像「旅居者」號，它是由差陸器攜帶降落的，我們現在的火星車也是。

後來的「機遇號」和「勇氣號」已經沒有著陸器了，為了保護火星車科研人員使用了氣囊來最後著陸。

被氣囊包裹的「機遇號」

到現在最先進的「好奇號」和「毅力號」，則是使用更先進的「天地起重機」。因為這兩個火星車體積比以往的都大，精密和驕貴。

「好奇號」火星車和天地起重機

美國重點發展火星車，盡力去增大火星車的體積和重最，這樣可以搭載更多的科學儀器。如果再讓著陸器攜帶火星車著陸的話，那在現有技術下是做不大火星車的，因此二選了一。所以美國現在可以說是不屑做「一步走三步」，而是大力發展第三步技術：火星車。

「毅力」號火星車

「天問一號」作為我國首次自主火星探測，對我國意義和重要性非常重大。其它面搭載的科學儀器可以使我們中國人獨立去了解火星，也讓世界更了解火星。預祝「天問一號」任務取得圓滿成功！