-
科學家研發新型可列印柔性電池 能量密度是當前鋰離子的10倍
近日,科學家為柔性設備開發出了一種實驗性質的化學電池,聲稱能量密度是當前鋰離子的 10 倍。該技術還能夠讓柔性電池商業化製造更加容易,研究人員表示電池能夠跟隨手機的設計調整,而不是手機設計遷就電池瓶頸。
-
可列印柔性電池研發成功 能量密度達到鋰電池20倍
據報導,加利福尼亞大學聖地牙哥分校的科學家為柔性設備開發出了一種實驗性質的化學電池,聲稱能量密度是當前鋰離子電池的10-20倍。該技術還能夠讓柔性電池商業化製造更加容易,研究人員表示電池能夠跟隨手機的設計調整,而不是手機設計遷就電池瓶頸。
-
「時代高科」前沿 | 新型可列印電池亮相 能量密度是鋰電10倍
【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】對於現在的手機來說,電池已經嚴重製約了其創新發展速度,所以科學家也是在想盡辦法帶來新的成果。現在,科學家為柔性設備開發出了一種實驗性質的化學電池,其能量密度是當前鋰離子的10倍。該技術還能夠讓柔性電池商業化製造更加容易,研究人員表示電池能夠跟隨手機的設計調整,而不是手機設計遷就電池瓶頸。為了提高續航能力,該陰極使用氧化鉛塗層來改善電池的電化學穩定性和導電性,並降低其阻抗,這是電池對交流電的抵抗力。
-
日本發力鎂空氣電池 能量密度可達鋰電池的10倍
繼燃料電池後,日本再發力於鎂空氣電池。據《日本經濟新聞》9月1日報導,日本正推進鎂空氣電池的大容量化研究,參與的機構包括古河電池、尼康、日產汽車、日本東北大學、宮城縣日向市等產業界、學界、政府方面的11個單位。該電池的能量密度可達重量相等的鋰電池的10倍。
-
鮑哲南:更高能量的鈉離子電池,成本比鋰電池至少低20%
在全球範圍內鋰電池的產量不斷衝向新高、鋰電池整體價格大幅下降的背景下,部分用於生產鋰電池電極的原材料價格卻反而大幅飆升。這是因為地球上可用於生產鋰電池所需陰極材料的礦產資源(鋰礦、鈷礦等)實際上一點都不豐富。為了滿足現有的鋰電池產量需求,世界範圍內各個礦場的產能都已經被逼到了極限,再增加產能十分困難。更不用說,加速開採還會讓這些有限的礦產資源提前耗盡,從而進一步推高價格。
-
新型石墨烯-釩柔性混合電池/超級電容器能量密度直接翻倍
加拿大皇后大學石墨烯集成功能技術(GIFT)研究小組的研究人員開發了一種新型石墨烯柔性混合電池-超級電容器裝置。混合電池/超級電容器的結構圖像該裝置由高比表面積電極與電解質組合而成,電解質中含有可以兩種以上氧化狀態存在的氧化還原物質
-
科學家發現比現有技術強大十倍的柔性可充電電池
「我們的電池可以圍繞電子設備進行設計,而不是電子設備需要圍繞電池進行設計,」該論文的共同第一作者,加州大學聖地牙哥分校納米工程教授Joseph Wang研究小組的學生盧茵博士說。在室溫下,這種創新電池的單位面積容量為每平方釐米50毫安,這是經典鋰離子電池單位面積的10-20倍。因此,對於相同的表面積,該電池可以提供5至10倍的電量。尹賽德說:「這種面積的能力以前從未獲得過。」
-
能量密度vs成本 燃料電池和鋰電池誰將主宰動力電池市場?
燃料電池vs鋰電池誰將勝出 目前替代石油車的主流技術路線就是鋰電池和燃料電池。燃料電池最大優勢就是能量密度高,是鋰電池的120倍。但鋰電池起步早,商業化程度更高,整車成本也更低,且充電可以利用現有的電網系統,相比燃料電池整個加氫和供氫的配套網絡都要從頭建設,成本也要更低。因此這兩者的競爭核心就是能量密度vs成本的競爭。
-
又一種新型電池問世:容量是鋰電池的72倍
密西根大學研發了一種新的可充電鋅電池,可以像生物儲備脂肪一樣,集成到機器人的結構中,比傳統電池提供更多的能量。隨著機器人尺寸的不斷縮小,這種增加電池容量的方法將尤為重要,因為當前電池體積太大且效率低下。
-
高能量密度金屬鋰電池研究取得重要進展 一種新型電解液「Solvent...
隨著人們對日用電子消費產品以及電動車要求不斷提升,迫切需要發展更高能量密度的電池體系。室溫可充放鋰-硫二次電池 (Li-S batteries) 的理論能量密度為2654 Wh/kg, 是鋰離子電池(LiCoO2/C, 脫鋰0.5,理論能量密度360 Wh/kg)理論能量密度的7倍。可充放鋰硫電池預計能量密度可以達到350-400 Wh/kg, 有望顯著提高電動汽車的續航裡程。
-
陳根:3倍密度10倍性能,研究開發新型鋰電池
近日,法國 Nawa Technologies 公司表示,其已經研發出了一種新型電極設計,有望從根本上提升現有和未來電池的化學性能。其中,除了高達 3 倍的能量密度、10 倍的性能,它還具有更快的充電速度、高達 5
-
十種新型電池,你pick誰?
截至日前,已經有無數團隊投身到新型電池的研究中,新的概念、新的產品一直不斷的被提出。小編挑選了十種呼聲最高的新型電池你更pick哪一種呢?(排名不分先後)鈦鈮材料鋰電池優點:能量密度高、快速充電預計商用時間:2019年簡介:研究人員開發出新一代電動車專用鋰電池,快充僅需6分鐘。
-
最新研究|密西根大學研發出新型可充電式鋅電池,電池容量可達鋰電池72倍
「就能量密度而言,沒有任何一款已發表的結構性電池可與當今最先進的鋰電池相提並論。為了實現目標,我們對先前版本的結構性鋅電池進行 10 種改進,其中一些改進讓能量密度提升 100 倍。」Kotov 表示。能量密度和廉價材料的結合意味著,電池可能已使快遞機器人的移動範圍增加一倍。「然而這不是什麼限制。
-
香港中大成功研發新型高能量電池 刷新能量密度紀錄
新華社香港4月12日電(記者丁梓懿)香港中文大學機械與自動化工程學系最近研發了一種高能量新型鋅-碘溴液流電池,能量密度達每升101瓦時,刷新了目前水系液流電池能量密度的紀錄。研究團隊預計這種電池可在5至8年內應用於電動汽車市場。
-
能量密度比鋰電池更高的清潔電池——氫燃料電池
燃料電池是一種化學電池,它利用物質發生化學反應時釋出的能量,直接將其變換為電能。從這一點看,它和其他化學電池如錳乾電池、鉛蓄電池等是類似的。但是,它工作時需要連續地向其供給反應物質——燃料和氧化劑,這又和其他普通化學電池不大一樣。由於它是把燃料通過化學反應釋出的能量變為電能輸出,所以被稱為燃料電池。 具體地說,燃料電池是利用水的電解的逆反應的「發電機」。
-
新型電極材料可讓鋰電池可承受五倍的安全充電電流
德克薩斯州農工大學(Texas A&M)的一支研究團隊,想到了將碳納米管摻入鋰金屬電池的電極中,以實現更高、更安全的充電。該校工程學院的科學家們,將研究重點放在了電池架構的改良上。據悉,傳統鋰電池中的鋰離子會在充放電過程中於兩極之間來回移動,其中陽極材料通常由石墨和銅的混合物製成。
-
日本研發空氣電池:能量為鋰電池 10 倍
據《日本經濟新聞》9月1日報導,日本正在推進空氣鎂電池的大容量化研究,該電池的工作原理為通過空氣中的氧氣和金屬鎂發生化學反應產生電能。參與的機構包括古河電池、尼康、日產汽車、日本東北大學、宮城縣日向市等產業界、學界、政府方面的11個單位。
-
劉忠範院士團隊:高安全、全柔性石墨烯改性鋰離子電池
在電池中,鋰離子在放電過程中從負極移動到正極,在充電過程中返回。與不可充電鋰電池中使用的金屬鋰相比,鋰離子電池使用嵌入鋰化合物作為電極材料。電池具有高能量密度,沒有記憶效應(除了LFP電池)和低自放電。然而,它們可能是一種安全隱患,因為它們含有易燃電解質,如果損壞或充電不當,可能導致爆炸和火災。
-
水系鋰電池獲關鍵突破,能量密度超 300Wh/kg,或成電池發展未來
該正極材料的能量密度是如今商用鈷酸鋰正極的 1.5-2 倍左右。搭配上石墨負極,高安全性水系電解質,電池能量密度最高達到 304Wh/kg(含電解液),相當甚至高於目前商用鋰離子電池的能量密度。該成果於近日發表在了 Nature 上,論文第一作者為馬裡蘭大學化學與生物分子工程系研究員楊重寅、陳驥。
-
我國開發出高能量密度的柔性鈉離子微型超級電容器
據中國科學院網站消息,近日,中國科學院大連化學物理研究所二維材料與能源器件研究組(DNL21T3)研究員吳忠帥團隊與中科院院士包信和團隊合作開發出具有高能量密度、高柔性、高耐熱性能的柔性平面鈉離子微型超級電容器。