汽車行業的發展日新月異，安全性已經逐漸成為廣大車主購車時考慮的首要因素，即使由於資金等現實因素制約，潛意識裡仍將安全性列為重點，新車層出不窮，安全措施花樣頻出，因此更要在經濟性和安全性之間做個權衡。
11月21日上午，小編在廣州1850創意園參加了「馭五星·享安行-EXEED星途「M3X火星架構」安全技術分享會」，在會上，百家媒體齊聚一堂，讓行業專家為大家解析了M3X火星架構賦能下的「超五星安全」技術。
C-NCAP碰撞測試五星+
國家轎車質量監督檢驗中心總工程師劉玉光先生會上說到：「星途TXL車型，榮膺了2018版 C-NCAP五星+安全認證，創下中級SUV車型歷年最高分」
那什麼是C-NCAP？簡單說就是汽車安全測試，是一套非常科學、完整的評價體系，而C-NCAP從2006年開始導入到中國，到現在為止執行的版本是第五個版本，是史上最嚴的C-NCAP版本。為什麼這樣說呢？劉玉光先生也給我們解釋了兩個方面。
第一，這個車的側面碰撞歷史上來說是最嚴的，第一個碰撞的移動臺車，原先的移動臺車是950公斤的重量，到2018版它這個重量是到了1噸4，能量是跟著重量成正比的。
第二，其實這個側面碰撞跟歐洲相比，咱們的離地高度比歐洲星級評價的高度還高50毫米，因為中國的SUV保有量在全球來說是屬於非常高的，所以中國模擬道路交通事故當中發生碰撞的時候，離地高度就比歐洲高，大家別小看高了50毫米，假如撞它的車比較高，被撞車的門檻梁是很難起作用的。
評價星級越高安全性能越高，星途TXL在完全正面碰撞試驗中安全乘客頭、頸部保護滿分。
正面40%碰撞試驗中全車乘客頭、頸部保護滿分。側面碰撞試驗中全車乘客頭、胸、腹部及骨盆保護滿分、側面安全氣囊及氣簾測試滿分，總得分率達到了93.6%，是中級SUV C-NCAP歷史上的最高分，這些讓星途TXL車型在C-NCA測試中輕輕鬆鬆取得超五星成績，為用戶避免事故的發生或減少傷亡的程度提供了很大的保障。
發改委唯一授權碰撞實驗室
M3X火星架構是由德國法蘭克福研發中心為主體，結合上海研發中心和蕪湖研發中心以奇瑞完整的開發體系為基礎打造出來的。M是火星英文的首字母縮寫，3是我們中國《道德經》裡面的三生萬物，X表現了無限可能。
M3X火星架構四大優勢「五星安全、超強動力、頂級智能、寬奢舒適」下，誕生於高性能全球化M3X火星架構的星途汽車，用世界級的安全品質為消費者帶來360度全方位保護」。全新一代星途TXL白車身，輕量化全鋼白車身安全性能出色，也榮獲了2020年中國車身大會「特別榮譽勳章」。
奇瑞星途早在2002年開始就成立了國內第一個計算機仿真相應技術部門用來應對各種工況進行模擬指導，而在2008年奇瑞集團就率先構建了國內第一個能夠達到美標的碰撞實驗室，能滿足全球所有的標準，也是唯一獲得國家發改委授權和認可的國家工程實驗室。
星途TXL車型能評為五星+優異成績，離不開星途自身的試驗努力，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、產品開發管理中心執行總監徐有忠博士說：「在M3X火星架構上就進行了一千多次整車級的優化，注意是整車，也就是說每一次的試驗就要用一臺新的試驗車，這是非常耗費人力物力財力的，同時也充分證明了星途對於用戶安全至上的這種初心和態度。」
M3X火星架構技術上的安全絕不僅僅是碰撞的安全，碰撞安全只是其中很重要一部分，還有車內的空氣品質，自動駕駛、網絡安全等等。給用戶帶來的安全是全方位的安全。
知行有話說
同濟大學汽車學院朱西產教授說：「安全是用戶最深層次的需求，安全是1，其他是0，只有把1放在前面，才會有1000倍，10000倍的效果。星途不惜耗費重金打造超五星安全，是值得行業學習的。」
另外他還強調了下08年建立的奇瑞的碰撞實驗室仍然是在中國汽車企業裡面最先進的一個碰撞實驗室，不管標準怎麼改，它永遠都不落後，奇瑞在安全領域方面，在技術方面的投入，是毫不吝嗇的。
能讓一個品牌走得更遠的，不是運氣更不是模式，而是口碑、精湛的技術，我相信奇瑞的堅持與認真對待,終歸會經過時間的沉澱與考驗,厚積而待發。