吳偉:鋼鐵行業超低排放技術應用及低溫SCR運行費用優勢分析

北極星大氣網訊:剛才前面看到了王總和劉主任關於鋼鐵超低排放這塊兒全面的介紹，今天上午我代表同興環保從環保企業和客戶的想法，我們做一個匯報。

同興環保不用多說了，之前很多嘉賓、與會代表比較了解，簡單過一下。這是一些企業的相關資質和榮譽證書，第二塊是技術成果，同興環保兩個研發中心，一個是合肥，主要脫硫、脫硝、除塵工藝研發。第二個是在北京，北京主要是依託北京工業大學何洪教授，關於低溫催化劑研發，北京主要負責催化劑的研發和銷售，安徽主要負責催化劑的生產。

這是我們在行業內取得的一些成績，第一個是我們鋼鐵工業協會完成鑑定。第二省科技廳關於脫硫脫硝一體化裝置的鑑定證書，鑑定結論是技術水平國內領先。第三個是北京方信催化劑，中國環境科學學會「工業窯爐煙氣脫硝催化劑材料關鍵技術及產業化」成果鑑定。我們的催化劑目前市場運行案例是在180度以上，180度以下還沒有案例，焦化正常一百八九到300度之間，跟中高溫相比有一定優勢，就是運行費用這一塊兒。北工大何教授正在研發，這種催化劑做到150、140、130，在鋼鐵行業超低排放領域應用比較廣，石灰窯，以及燒結機脫硫脫硝治理這一塊兒，這塊兒也是我們重點研發方向。目前方信催化劑應用的行業有鋼鐵、焦化、建材、垃圾焚燒等，催化劑2017年也獲得北京市政府科學技術二等獎。

第三、鋼鐵行業超低排放技術應用。

現在市場上工藝技術五花八門，各家都說各家好，很多客戶在選擇時候遇到了很多的障礙，甚至猶豫不決。其實這塊兒從我們環保企業角度來說，工藝技術各有各的優點。鋼鐵超低排放，主要想介紹一下鋼鐵行業煤氣發電、燃氣鍋爐這塊兒，燒結機也是大頭，其次加熱熱風爐，現在很多業主也在做這個事情。但是之前劉主任說到加熱爐也好，熱風爐也好，可能從源頭上解決。現在很多客戶也在提出這個問題，我們也在往這塊兒研究。

這是業績分享，關於石灰窯，目前國內做的比較少，2018年的時候，河北津西鋼鐵燒結廠日產600噸做了一個脫硫項目，去年8月份投運。第二山西建龍鋼鐵。燃氣發電目前業績也有涉及，主要是在河北津西、唐山松汀，唐山瑞豐鋼鐵、唐山天柱鋼鐵脫硫工藝採用純幹法脫硫，脫硝是配套上了，但是氮氧化物超不了多少，大部分上了幹法脫硫比較多，國內很多鋼鐵企業去考察過。幹法脫硫從脫硫效益，煙機要求整體上不錯，現在很多業主提到廢棄物問題，焦化上關於幹法脫硫業績很多，包括其他環保公司也有介紹和推出。我覺得幹法脫硫廢棄物水泥攪拌站也用，但是對脫硫後產物品質要求蠻高的，研發方向能否提高硫酸鈉和亞硫酸鈉程度。

第四、燒結煙氣脫硫脫硝。

前面兩位專家和領導提到，工藝比較雜的，但是從2018年底到2019年，我覺得很多客戶相對比較明確，我做了簡單的筆記，其實燒結機2017年河北省唐山地區開始重點攻克技術和業主交流，工藝大概分為六組，第一組就是CFB脫硫除塵+SCR，高溫前置，也有中溫，也有中低溫。第一種工藝項目，唐山瑞豐鋼鐵，敬業鋼鐵、津西鋼鐵。第二個是溼法脫硫+溼式電除塵+SCR，瑞豐風、鑫達上第二個工藝比較多，考慮到現有脫硫裝置，以及溼電除塵投資，主要從顆粒物達標排放，以及對後續SCR催化劑影響做了一些工夫。第三個活性炭脫硫脫硝SCR，標準沒有提到50的時候，有些鋼鐵企業樂於選擇這種工藝，廢棄物處理上可以制酸，雖然對廠區建設難度上有一定要求，還是比較理想的工藝，隨著環保排放指標越來越嚴格，之前接觸的縱橫鋼鐵豐南集團，脫硫沒有問題，後面重新招標增加兩個裝置，活性炭後面+SCR脫硝+除塵，塵和硝不容易達標，尤其氮氧化物這一塊兒，脫硝裝置的入口要求比較高，如果入口超過300，甚至更高，你想做到50毫克，難度比較大。第二個，活性炭限量的時候，對整個SCR活性炭裝置達標排放有比較大的影響，很多企業後面考慮到除塵。第四個催化氧化+CFB脫硫除塵脫硝，早期在河北津西鋼鐵。第五種溼法脫硫+臭氧氧化脫硝，燕山鋼鐵、天津榮程鋼鐵，氧化脫硝原理一樣，只是吸收劑不同，包括吸收劑狀態，CFB吸收劑狀態就是乾性。第二個溼法吸收劑就是溼態的，原理都是氧化反應，CFB是催化還原法，氮氧化物還原法氮氣和水。第六種是CFB脫硫除塵+COA協同脫硝，直接臭氧氧化，也有加氧化劑，梅山鋼鐵都是通過氧化完成脫硝。這是大概幾種，其他也有工藝，目前市場上沒有業績。

鋼鐵行業超低排放，從個人角度的建議，這種建議出發點在哪裡，第一市場工藝本身成熟性，第二，目前市場客戶普遍認同性。第三，燒結工藝，市場上有個別關於脫硫脫硝，從工藝路線考慮。有的採用電場模式，燒結機煙氣特性是高硫低硝特性，現在從工藝路線上，大的方面兩種，一種是先脫硫後脫硝，後脫硝採用SCR，中高溫、中低溫差別。第二種就是先脫硝後脫硫，因為先脫硝後 脫硫，燒結煙煙機存在問題，正常遇到八九百到1000多，基於這麼高的硫，相對低的硝，選擇催化劑的時候，必然選擇高溫催化劑。但是這種工藝，我們不太建議，作為SCR脫硝來說，脫硝前置，燒結機粉塵特性，長期運行來說，對催化劑造成物理覆蓋、化學中毒，我們通過很多案例佐證，先脫硝項目不太理想。如果能從源頭上克服這些難題也沒有問題，但是一定要研究粉塵特性，催化劑對粉塵依賴。現在這幾種建議，最後一種，中低溫SCR在燒結煙機上運行成本分析，可以實現低溫運行情況，中溫運行，各有各的優勢。

主要講一下系統設計，脫硝系統主要分為這幾塊，換熱系統，加熱系統，脫硝反應器、氨氣系統、增加風機、SCR脫硝催化劑，熱風爐運行的時候有一些問題，包括含水量大的問題，熱值偏低的問題等等，這些措施在以後工程設計中如何妥善考慮，我們也做了分析。第二反應器，很多廠家做項目的時候，不一定具備做硫廠的條件，瑞豐鋼鐵都做了，包括保溫，以及結構設計，一個裝置上千噸的鋼廠，結構設計非常重要，早期在焦化上做的時候也是這樣考慮的。

第五，關於燒結低溫SCR脫硫運行費用優勢分析。

關於風量問題，鹼性金屬物對催化劑影響問題。這是瑞豐1號燒結兩個中控畫面，一個運行180度，一個240度，不同運行溫度做的比對。這是運行溫度，這是不同下運行的成本分析，煙機入口、出口，180度運行和240度運行，這是瑞豐鋼鐵1號燒結不同溫度的運行對比，設計上，很多業主認為中溫和低溫運行是一樣的，但是他沒有考慮到高溫運行和低溫運行電壓問題，表面散熱問題，系統阻力問題等等。180度運行和240度運行，GGH熱側溫度差22.2%。

我們認為180度運行數據和240度運行數據，運營成本兩塊，系統阻力，最終導致電耗增加大概3%。綜合運行成本增加13%。

我們設計總包項目不說了，我們在鋼鐵行業關於超低排放項目，非焦化，工藝主體上2—3種。分享一下工程案例，這是關於焦化、燒結、燃氣鍋爐、石灰窯項目的實景。今天我就說這麼多，由於時間關係，就講到這兒，領導有什麼疑問，希望會後多多交流，謝謝大家。

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