重慶江北機場LED巨幕廣告優勢

2020-09-24 全媒通廣告投放

重慶江北國際機場，是中國八大區域樞紐機場之一。2019年，重慶江北國際機場達到飛機起降31.84萬架次，旅客吞吐量4478.67萬人次，在西南地區具有舉足輕重的作用。

機場旅客相對來說，具有高素質、高品位、高影響的特點，這也是機場廣告的巨大價值，重慶江北機場廣告也是廣告主在西南地區，值得投放的重要渠道。

重慶江北機場廣告擁有多種展現形式，其中佔據關卡位置的LED巨幕媒體無疑是最具有吸引力，其具有機傳統媒體面積大的優勢，同時具有電子媒體聲、光、電的獨有特點，再加上處於機場內地標型的位置，LED巨幕媒體廣告帶來巨大的影響力。


位置一、T3A到達廳出口航線兩側LED

優勢：100%輻射國內到達人群和接機人群

位置二、T3A國內到達-通往GTC出口LED

優勢：位於航站樓出口處，100%覆蓋T3到達及接機人群

位置三、T2A/B航站樓接機口LED

優勢：位於航站樓行李廳出口處，100%覆蓋T2A到達及接機人群

位置四、T2A/B航站樓出口LED

優勢：位於車行道隔離帶正上方，到港人群和接機人群必經區域出港口唯一媒體，視覺衝擊力強

巨幕媒體廣告報價

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    另外一側可選裝單色條屏和燈箱廣告，內設滾動式裝置,可完成3-7副圖片的切換。主LED顯示屏,可選裝液壓舉升系統，向上舉升高度1.5米，並設有安全鎖閥，控制屏幕的舉升。    2.後門為單側開式右開門，下藏伸縮梯,後門可裝單色屏和高清彩屏,屏尺寸按照選用的LED屏而定。
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  • 成都天府國際機場試飛，重慶選址新機場，這是未雨綢繆還是競爭？
    不過，讓人疑惑的是重慶江北機場客運承載量還遠遠沒有達到飽和狀態，就開始選址重慶的第二機場了。最簡單的例子是，成都雙流機場去年客運量是5585.5萬人次，而重慶江北機場才4500萬人次的樣子，與雙流機場相差一千萬左右的客流量。現在選址修建是不是為時過早了呢？這到底是打算和成都爭奪客運量，還是對重慶發展未雨綢繆呢？
  • 重慶第二機場預選場址——璧山正興
    這也意味著，川渝地區總共有4個大型機場，分別是成都雙流國際機場、成都天府國際機場、重慶江北國際機場，以及後面將建設的重慶正興國際機場（以後續官方最終公布為準）。隨著第三跑道和T3A航站樓投用，江北機場跑道數量和航站樓面積位居中西部地區首位。2019年，重慶江北國際機場年旅客吞吐量4479萬人次，單日航班起降突破1000架次，穩居全國第9。
  • 去哪兒網發布成渝地區機場群報告 重慶出港價格比成都更便宜
    值得注意的是，從國內航空市場的發展來看，京津冀、長三角、粵港澳大灣區城市群均擁有3個以上4F級機場。目前，成渝地區只擁有成都雙流、重慶江北兩個4F級機場。隨著成都天府機場的建設，成渝機場群將成為繼京津冀地區、長三角地區、大灣區之後另一個增長極。
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    中新網重慶12月18日電 (記者 韓璐)18日，重慶第五座民用機場——武隆仙女山機場迎來首航。至此，重慶已形成以「重慶江北國際機場為龍頭，萬州五橋機場、黔江武陵山機場、巫山神女峰機場、武隆仙女山機場為支線」的幹支相結合的機場格局。2016年開工建設的武隆仙女山機場位於重慶武隆區，屬4C級支線機場。今年12月9日，武隆仙女山機場通過行業驗收，具備交付使用條件。
  • 江北機場T3B航站樓及第四跑道項目可研報告獲批
    江北國際機場T3B航站樓及第四跑道項目可行性研究報告，重慶國際航空樞紐建設再上新臺階。2019年底，江北國際機場已實現年旅客吞吐量4478.7萬人次，提前達到設計預期水平，預測到2025年機場年旅客吞吐量將達7500萬人次，實施江北國際機場T3B航站樓及第四跑道項目迫在眉睫