模態分析方法簡介:實模態和復模態,及實模態提取技術
2021-01-14 技術鄰CAE學院按照模態參數(主要指模態頻率及模態向量)是實數還是複數，模態可以分為實模態和復模態。對於無阻尼或比例阻尼振動系統，其各點的振動相位差為零或180度，其模態係數是實數，此時為實模態；對於非比例阻尼振動系統，各點除了振幅不同外相位差也不一定為零或180度，這樣模態係數就是複數，即形成復模態。
相關焦點
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什麼是Trimmed Body模態分析?
其實不然，白車身模態其實只算是局部模態，加上裝飾後所得的模態則更接近實車，綜合對比兩者，能更精確的找到問題的來源，方便精準研發）。當Trimmed Body的彎曲、扭轉頻率接近發動機怠速工況的激振頻率時，會引起汽車共振，在汽車研發過程中需要避免類似情況發生。通過對汽車Trimmed Body模態性能進行分析，不僅可以了解汽車結構在路面上的共振頻率，還可以用於研究各種工況下的聲振傳遞函數及舒適性。 -
模態分析在產品設計中的用處
在模態分析中，我們用「擴展」這個詞指將振型寫入結果文件。也就是說，擴展模態不僅適用於Reduced模態提取方法得到的縮減振型，而且也適用與其他模態提取方法得到的完整振型。因此，如果想在後處理器中觀察振型，必須先擴展模態。 -
什麼是模態截斷?
理論上講，結構有無窮多階模態，但實際我們在試驗測量或有限元分析時，只能得到有限階的模態，可能都是一些低階模態，那麼，相對而言，我們測量或分析得到的模態只是結構全部模態的一部分，因而，這就是模態截斷。進行的任何測量或分析都不可能得到結構所有的模態，所以，模態截斷總是存在的。 -
模態分析到底是什麼鬼
模態分析的實質是計算結構振動特徵方程的特徵值和特徵向量。這是迄今我最認可的一句解釋，鞭辟入裡。從數學的角度發現模態的靈魂在數學中，結構的頻率和振型問題實際就是描述結構的剛度矩陣和質量矩陣相乘得到的矩陣的特徵值和特徵向量。 -
振動與模態分析的主要概念
模態參數識別：以模態參數模型為基礎，模態參數作為識別目標。優點：模態參數從整體上反映結構的固有振動特性，需識別的參數少，模態參數識別是系統識別的基本要求，是物理參數識別的基礎，也是模態分析的主要任務。非參數識別：根據結構的振動所受激勵和響應，確定結構的頻響函數（或傳遞函數），或者系統的脈衝響應函數（頻響函數與脈衝響應函數構成傅立葉變換對）。根據具體的方法和手段，模態分析分為理論模態分析和實驗模態分析。 -
實驗模態分析簡介及其基本的試驗流程
實驗模態分析主要是通過模態實驗，測量系統的振動響應信號或同時測量系統的激勵信號、響應信號，從測量到的信號中，識別描述系統動力特徵的有關參數 -
什麼是應變模態?
模態試驗除了傳統的實驗模態分析EMA，工作模態分析OMA，聲振模態和聲腔模態之外，還有不常見的應變模態分析。 -
多模態研究:認知語言學的新方法
多模態研究：認知語言學的新方法 2017年09月12日 07:39 來源：中國社會科學網-中國社會科學報 作者：王中祥 字號 內容摘要：所謂多模態研究，是指通過多種技術手段記錄人際交流過程中不同類型的模態數據 -
什麼是模態驗證?
對模態分析得到的結果進行驗證的目的是對模態參數估計得到結果的正確性進行檢驗。有經驗的工程師憑藉經驗在一定程度上也可以作出判斷。當然，除了經驗判斷之外，我們還有許多手段。模態模型驗證可以按照三種級別進行。他們分別如下：第一級驗證相當直觀，不涉及任何數學工具。 -
淺析結構屈曲模態和振動模態間的區別
模態分析在這裡就不做詳細介紹了！ 先從計算公式來看看它們的區別：特徵值屈曲： 振動模態分析：其實就是求一個無阻尼自由振動結構的周期和振型。其中無阻尼自由振動方程為： 兩者的相同點：都是求特徵值問題這個方程都有多解，也就是都有所謂的階數之分 兩者的不同點：模態分析和結構的質量有關，和外荷載無關，其形狀曲線是一個位移比例關係。屈曲分析與外荷載有關和質量無關，其形狀曲線是真實荷載下的移位。 -
多模態數據融合：方法、挑戰和展望
介紹：多個數據集的聯合分析一直是廣泛研究的主題，並在 20 世紀 60 年代末至 70 年代初，隨著概念和技術的形成獲得了重大的進展，得到了如多集典型相關分析(CCA)，平行因子分析(PARACAC)，以及其他張量分解等成果。 -
多模態:翻譯研究的新視角
因此，翻譯活動本身包含著多模態信息傳遞的內容，我們借鑑多模態話語分析的理論與成果來考察翻譯產品與過程，作為翻譯研究的新視角，具有其內在的合理性與可行性。從多模態的視角切入翻譯實踐和研究，我們能夠得到更多新的發現與收穫，從而豐富和完善翻譯研究的分支，同時也是對多模態話語分析這一語言學理論的開發與拓展。 -
超聲檢測:薄板中超聲導波傳播模態信號分析方法
Lamb(蘭姆)波是二維波,與三維體波相比具有衰減速度慢,傳播距離遠的特點,因此常被用於大型板材的長距離及快速無損檢測中.板材中蘭姆波與管中、變截面波導介質中的導波一樣,具有頻散性與多模態性.加上環境噪聲等多方面因素的影響,導波檢測時傳感器接收到的Lamb波信號非常複雜,屬於非平穩隨機信號,需要利用有效的信號處理技術提取有用的信息成分才能確定合適的激勵方式 -
實驗模態分析的測試設備
實驗模態分析（Experimental Modal Analysis）是以振動理論為基礎，綜合動態測試技術、數位訊號處理和參數識別等手段，以模態參數為目標的試驗，屬于振動試驗的一個重要分支。模態分析試驗在結構性能評價、結構動態修改和動態設計、故障診斷和狀態監測以及噪聲控制分析等方面有重要作用，尤其是對基於有限元的結構動態設計和動態修改具有重要意義。模態分析試驗是已知激勵和響應，求系統的模態參數。 -
NVH|如何進行白車身自由模態分析
但卻依然不妨礙我們通過一些經典分析項目對其進行管中窺豹。今天我們要介紹的，就是模態分析。什麼是模態分析呢？模態分析是用於確定設計結構振動特性，即確定結構的固有頻率和振型。對白車身進行模態分析就是使其結構在設計中儘量避免共振和噪聲，加強其穩定性和安全性，同時計算方法與結果也可以為實車試驗提供參考和依據。 -
什麼是模態振型?
模態振型具有以下性質：1）模態振型為相對量，可任一縮放。也就是說各個位置的振型係數是相對的，可以將各階模態振型乘以任何一個非零數，仍為同一階模態振型。有時，在動畫顯示時，都可以看到振型要破屏而出，這時，實際上是振型放大了很多倍。只有當模態向量乘以了模態坐標，這時得到的結果（也就是響應）才是絕對值。 -
高速三角履帶總成機架靜載應力及模態分析*
針對50 km/h高速三角履帶總成機架，分析其結構承載及張緊拉力，採用有限元分析機架的應力狀態。然後，以該應力狀態為基礎，開展機架的模態分析。針對三角履帶總成的模態特性，給出橡膠履帶花紋間距的數值範圍，為三角履帶總成的結構優化設計及性能研究提供參考。 -
無線探空儀回波信號的變分模態分解與降噪研究
針對非平穩非線性噪聲的存在，科學家們陸續發明了短時傅立葉變換、小波變換、主成分分析、經驗模態分解(Empirical Mode Decomposition，EMD)等一系列手段[7-9]。然而這些方法也各有優缺點，小波變換在時域和頻域都具有較好的表現，然而存在著基函數的選取問題，無法自適應地處理信號[10]；EMD方法可以按照信號本身的特點對於複雜的原始信號進行分解，得到若干個尺度不一樣的本徵模態函數(Intrinsic Mode Function，IMF)，可以分析信號的瞬時幅值、瞬時頻率等實時特徵，然而卻容易引起模態混疊、邊界效應等問題，目前還缺乏良好的理論性論證 -
公考行測之模態邏輯題
對於模態判斷來說 ，根據其模態詞的兩類分類和肯定與否定的兩類性質判斷時 ，可分為四種 ：必然 P 、必然非 P 、可能 P 、可能非 P 。 其中「必然」也經常說成「一定」 、「肯定」或「必定」 。 「必然非」也經常說成「一定不」 、「肯定不」或「不可能」 。 「可能非」也經常說成「可能不」或「有不 … … 的可能性」 。 -
多模態神經導航在膠質瘤手術治療的應用_神經膠質瘤_多模態影像...
對於腦功能區膠質瘤，傳統手術不能很好地判定腫瘤與周圍結構的空間位置關係，從而導致病人術後出現較多併發症和神經功能缺失。近年來，隨著醫學科技發展，神經導航技術、多模態影像融合技術在神經外科手術得到廣泛應用，這些技術能夠幫助術者在術前制定更合適的手術計劃，術中更加精準地定位腫瘤。