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151噸飛機迫降西北,巴鐵毅然決然送給中國,專家:雪中送炭
大家都知道,飛機是如今最便捷的交通工具,也是實現了我們人類在天空上「翱翔」的工具之一。不過,想要在飛機方面取得一定的進展,是一定會碰到非常多的難題的。我國因為發展起步時間比較晚,所以幾乎是白手起家。就在這種時刻,巴鐵直接送給我們一架151噸的飛機,供我們在飛機領域的發展使用。
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151噸飛機毫不猶豫送給中國,巴鐵是真的「鐵」
但是,飛機在當時可不是那麼好研製出來的,在上世紀九十年代的時候,我國對於飛機的製造方面還是屬於剛剛起步的階段,我國的科學家一無經驗,二無技術,對於飛機的設計製造費盡心思都難以進步。而此時,正是一架巴基斯坦迫降到中國的飛機改變了中國的困境。
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151噸飛機緊急迫降,巴鐵決定免費送給我國,專家:解決大麻煩
發展初期,我國在各方面的技術上都有所欠缺,這是無法避免的難題。尤其是在飛機的建造上,我國幾乎是在做從零到有的突破,但就在此時,卻有一個國家雪中送炭,免費送給我國一架151噸的大飛機,而做出如此慷慨決定的國家,不疑有他,正是我們的好朋友巴鐵。
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當波音不再以製造好飛機為榮
(這對波音文化意味著什麼)」穆倫伯格被現場記者拍攝到表情僵硬、嘴唇緊閉、無言以對。 作為大洋另一邊的「群眾」,我們也想搞清楚這兩起事故中,究竟暴露出了波音存在的哪些問題。為什麼作為波音初心、立身處世的「工程師文化」被悄然拋棄?為什麼波音現在的質量管控如此混亂?為什麼寧可將大部分營收現金流投入股市為股價錦上添花,也不願多投入研發?現在波音的企業文化又代表著哪些人的什麼想法?
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大韓航空選擇 Goodrich 為波音747和新一代737飛機提供起落架大修...
北卡羅來納州夏洛特2月26日電 /新華美通/ -- 大韓航空公司 (Korean Airlines) 已經選擇 Goodrich Corporation(紐約證券交易所代碼:GR)提供起落架維修服務,意在為其波音 (Boeing) 747和新一代737飛機機隊提供支持。該協議包括這兩種類型飛機所有預定的修理和大修服務。
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波音:未來20年,中國購買飛機需求將達8600架
【僑報網綜合訊】儘管新冠疫情今年對航空業造成了巨大衝擊,但波音公司近日依然上調了中國未來20年航空市場的需求預測。波音認為中國有望成為世界最大的航空市場,未來20年中國商用飛機和航空服務需求將高達3.1萬億美元。
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英媒:波音預測中國航空市場將強勁復甦
波音預測未來20年中國將需要8600架新飛機。(圖片來源:波音公司官網)國際在線專稿:英國路透社11月12日報導,波音公司12日發布了2020年《中國民用航空市場展望》報告,預測中國航空公司未來20年將購買8600架新飛機,價值1.4萬億元。報導指出,在遭受新冠肺炎疫情衝擊後,中國航空市場將迎來強勁復甦。
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比C919更大的國產大飛機C929,對標波音787,國產雄起
說到大型客機,我們聽到最多的無非就是美國的波音和歐洲的空客,不過波音最近幾年也是頻頻出事,一度還陷入了經營危機,據路透社的報導,近日,美國飛機製造商波音公司787客機被發現存在製造缺陷,知情人士透露數百架飛機或需要重新檢查。
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波音再迎壞消息:7月訂單數為「零」!中國已拿下1411架飛機大單
此外,今年前7個月,波音淨負訂單為836架,其中包括該公司從積壓待履行的訂單中取消的訂單。雪上加霜的是,該公司7月還宣布,將在四月裁員16000人的基礎上,再解僱更多的工人。 波音公司連接受挫的大背景,是疫情蔓延下全球航空製造業的動蕩局勢。在像波音等大型航空企業均遭受重創時,中國的C919大型客機以及與俄羅斯聯合研製的CR929客機則逆襲成功,一片欣欣向榮。
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追蹤在中國的麥道飛機 揭開中國航空安全真實一面
美國波音公司在北航空難後不久也發表聲明:「中國北方航空公司的這架MD-82,於1991年7月交付,到失事時為止已累計飛行26000個小時,完成了16000個起降。」波音還強調指出:「MD-82是一種安靜、省油的雙引擎飛機,於1980年8月獲得美國聯邦航空認證。」
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波音又一壞消息:美國對其900架飛機調查!我國飛機卻屢獲突破
本文為「金十數據」原創文章,未經許可,禁止轉載,違者必究。在空難事件及新冠疫情兩座大山下,波音作為全球航空巨頭,陷入了前所未有的困境。8月19日,波蘭前進航空公司下單了4架737系列飛機,這是波音自2019年12月以來的第一筆MAX訂單,意義重大,外界紛紛表示波音已迎來了轉機。
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失去中國買家後,波音再次「斷臂求生」:將砍掉787飛機超50%產量
此前,由於737 MAX機型遭遇全球停飛,美國波音公司將希望押注在另一替代機型787飛機上。然而,現實情況似乎並不能如其所願。據悉,早在2019年波音就表示,由於訂單取消和需求疲弱,預計2020年底將787飛機的月產量從目前的14架降至12架。從不斷下調的產量目標來看,波音787飛機也遭遇著「滑鐵盧」。
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MAX危機+疫情衝擊,波音上月又損失52架新飛機訂單,眼下真是「保級生死戰」| 航空動態
眼下,疊加上疫情導致的生產停頓、交付停滯,波音的日子更不好過,而客戶不斷取消訂單的事又開始浮現了……(讀者FATZONG提供圖片)根據新聞報導,7月裡,波音公司沒有得到任何一架飛機的新訂單,反而又損失掉43架737MAX
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他是初代中國藍,中國航空奠基人,百年波音首任航空工程師
經過改進的C型機(Model C)可以自動更正飛機的穩定狀態,還能自動回歸三軸中偏轉的一軸。 美國海軍試飛後十分滿意,向波音下達了50架訂單,價值高達57.5萬美元,這位正處於創業初期的波音公司提供了極大一筆發展資金,幫助公司度過了最艱難的創業初期。
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波音製造飛機之父,華人王助
但是最初的用途是商演,類似於我國的戲法,靠路邊雜耍賺錢。人對於離地有非常大的恐懼,當時大多數人對於飛機都是看熱鬧,並沒有一個人敢乘坐飛機上天。最初玩飛機的是一些膽大的冒險者,掌握了飛行技術後,在美國境內表演飛行。波音先生,擁有超前衛的市場嗅覺。他發現,沒人做過的東西商業化,才擁有驚人的市場。於是他就有了讓飛機商業化的想法,所以波音和飛機就是在這樣的背景下結緣。
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波音生日當天,波音宣布將關閉西雅圖波音787飛機生產線
,將進一步削減已經減少的波音787飛機生產計劃。該機型經常在國際航線上使用,因此在大流行期間波音787機型受到的影響比國內航線機型更大。明年,該公司每月將生產6架787飛機,低於之前的10架。波音商用飛機部門執行長斯坦·迪爾(Stan Deal)在一份員工備忘錄中寫道:「為了確保我們能夠在一個短期內規模較小、長期內面臨不同客戶需求的市場上發揮作用,經過幾個月的詳細和透徹的研究,我們今天上午早些時候決定在南卡羅來納州整合787的生產工作。」
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波音宣布在中國新增一條生產線!年內416架飛機訂單遭取消
據南方日報9月9日報導,波音公司和廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)宣布了一則重磅消息,波音將在我國廣州新開設第二條737-800波音改裝貨機(BCF)生產線,希望以此提升GAMECO的產能以及滿足其不斷增長的貨運飛機需求。按照計劃,此生產線將在2021年投產。波音曾指出,未來20年,估計中國對於貨運飛機的需求在全球的佔比將達到30%。
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波音公司宣布:在中國新增一條生產線!年內416架飛機訂單取消
我國在運輸產業方面,所貫徹的一直都是多元化的發展策略,但儘管我國對於航空運輸以及海運、陸運一直都在大力發展,但是整體的發展水平卻並不相同。我國目前貨機的結構並不能滿足如今在航空貨運方面的巨大需求。根據相關數據來看,目前國內的各種貨機數量一共為161架,而如果要進一步發展航空運輸,貨機的數量是必定要大量提高的。
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最新,波音宣布在中國增一條生產線!年內416架飛機訂單遭取消
據南方日報9月9日報導,波音公司和廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)宣布了一則重磅消息,波音將在我國廣州新開設第二條737-800波音改裝貨機(BCF)生產線,希望以此提升GAMECO的產能以及滿足其不斷增長的貨運飛機需求。按照計劃,此生產線將在2021年投產。波音曾指出,未來20年,估計中國對於貨運飛機的需求在全球的佔比將達到30%。
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商飛C919:中國將接管空中客機和波音直接競爭
而且,不久前,波音公司的《 2019-2038年商業市場展望》稱,未來20年中國將需要8,090架新的客機交付以及相關的支持服務-波音估計該市場的價值為2.9萬億美元。同時,中國已經研製出國產競爭者中國商飛(CMAC)C919,並且目前處於飛行測試階段。所有三架競爭飛機均具有可比的規格。它們都是單通道,雙引擎飛機,可容納150至180名乘客(取決於艙位配置),適合為國內和地區航線提供服務-正是中國大部分航空網絡的飛行包線。塞卡託說:「中國商飛C919被設計為「具有中國特色的國際客機」。